Martines_Lesz

Aaaaaa to cool :cool2:

Nikt nie wie jakie skrzynie były w benzynach??? :shock:

Witam W przyszłym roku późną wiosną, będę chciał sprzedać moją E46 330i i poszukać E91 (ostatecznie E90) najlepiej 330i ale w automacie. Czy w E90 automaty w benzynach R6 występowały tylko ZF (tak jak w E46) bo nie chciałbym sie naciąć na jakieś GM :nienie: We wcześniejszej E46 323 miałem ZF-a i jeździł bajerancko :cool2:

Samael ile masz lat? 16 jak w niku? Po co to bicie piany? Czy ktoś tu sie napala na M54? :shock: Ja moje kupowałem ze świadomością ile ma lat, jakie ma wady i że może nie mieć wszystkich koni. Do tego u mnie ubywa ~300ml na /1000km przy 308kkm z czego połowę pewnie przez oring na bagnecie, którego nie mam czasu wymienić bo pracuję od rana do wieczora. Zejdz na ziemie, ten twój cud ma 15 lat (nie jest młody jak sam piszesz ) i ty bys chciał żeby był nówencja bez wad? Mogłeś dołożyc u kupić sobie nową Pandę pewnie na początku nie żarła by oliwy ani stare BMW :lol: Wciskaj więcej takich kitów ze powyżej 200kkm trzeba robić remont :shock: - przez takie genialne myślenie w PL mało które starsze auto jest bez cofki. Poczytaj troche o tym M54 może sie dowiesz, ze nawet po remoncie (chociażby uszczelniaczy) spalanie oleju spada ale nieznacznie. Względem M52 on jest luźniej "spasowany" czyż nie? Po tym twoim złomie "M54", kolejne silniki benzynowe są tylko gorsze Am I right?

Hadman - 1L oleju na 3000km to nie jest źle. Ja mam ponad 300KKM i mi też pali ~0,3L /1000km Rób płukanki przed zmianą, lej dobry olej pełny syntetyk i sandał :wink: Nie stresuj sie ten typ tak ma. :cool2:

Poczytaj kolego o tym silniku. 0,7l spalania oleju /1000km to praktycznie norma dla tego silnika. M54 mogą żreć nawet więcej oliwy.

Kolego gratuluje autka :cool2: Jak na ten przebieg to skóry masz w aucie jak nowe :cool2: Ja mam pewnie z 50tkm więcej, a mój fotel (pomimo kosmetyki co kwartał) jest o wiele bardziej zmęczony.

:cool2: :cool2: :cool2: Respect kolego, gratuluje wytrwałości

1. Silniki M54 weszły w 2000r. - były wieć też przed liftem, który wszedł we wrześniu 2001r. M54 to 2,0L - 170Km , 2,5L - 193KM , 3,0L - 231KM - Jak nie masz kasy na 3,0L :norty: to moim zdaniem najlepiej szukać 323 lub 328 z silnikami M52 - są to silniki mniej problematyczne - nie piją oliwy i trzymają moc a M52TUB28 jest nie do zajechania :cool2: Ogólnie - szukaj auta w najlepszym stanie a nie wg silnika czy rocznika. 2. Kierunki wychodziły wg życzenia klienta - często ludzie sami zmieniają - pomarańcze np. - mój przykład :wink: (pomarańcze ładnie wyglądają tylko na czarnej buni :cool2: ) 3. Próbuj

Bannera szczerze odradzam. Rok sie bujałem z jezdzeniem do serwisu który mi to gówno wcisnął zanim mi go wymienili - bo od nowości lekko nie trzymał i miał coś z prądem rozruchu :mad2: Cały czas mi wciskali że aku jest ok. Po oficjalnym piśmie reklamacyjnym w koncu mi go wymienili - ten wymieniony jest lepszy ale prąd rozruchu tez cos nie domaga. Ponoć cała seria Bannerów wyszła wadliwa. Następny jaki kupie to najtanszy badziew jaki będzie, bo i tak dłuzej niż gwarancja chodził nie będzie, a w dzisiejszych czasach udanie zareklamować akumulator to mega wyzwanie. :cry:

DIS-a :cool2:

Viper ładuj koniecznie aku. Krzysiek ja Ci podałem stronę pierwszą lepszą, sam poszukaj fachowych - a uwierz mi rok czasu bujałem sie z akumulatorem Bannera, którego mi sprzedawca nie chciał przyjąć do reklamacji - aż w koncu sam przyznał, że jest walnięty jak go próbowali któryś raz z kolei reanimować i nic to nie dało, a miał właśnie 12,3V. Rozładowanie 10,8V to jest już skrajne rozładowanie od którego aku sie zasiarcza.

Kolego rób jak chcesz, ale dłużej jezdząc na takim napięciu (ponizej 12,4V) ten Twój Bosch szybko "wyciągnie kopyta" Nie chciało Ci sie poszukać - poczytaj to http://dodaj-gazu.pl/porady-serwisowe/samochod-nie-odpala/jakie-napiecie-akumulatora/

Bzdura :mad2: rozładowany? 12,5 jest ok, a 12,3 to rozładowanie? Mam kilkumiesięczny aku dobrej firmy i zawsze rano mam 12,2-12,4. Jakoś nie jest rozładowany.. :mad2: Poczytaj kolego a potem sie wypowiadaj. Tak patrząc po "Twojemu" to 11,9V tez by był ok??? Tak 12,5V jeszcze jest ok. 12,3V jest już rozładowany i trzeba go doładowac. Najlepiej zeby aku nie schodził poniżej 12,4V

W E36 - tak W E46 za niskie - aku rozładowany, napięcie =12,3V to jest już rozładowane aku

Większej bzdury nie czytałem od wczoraj chyba. Pojeździj Oplami z ich dramatycznym klimatronikiem, potem hondami, zwłaszcza accord, a na koniec proponuję spróbować klimatronika fiata. W E46 to jeden z najstabilniejszych systemów utrzymywania optymalnej temperatury z jakimi się spotkałem. Kwestia zrozumienia jak to obsługiwać i czego oczekujesz od systemu. Dokładnie. Audi tez słabo wypada w tym temacie przy BMW.

Oczywiście - wyciągnij z auta odpinając najpierw - potem +. W buni skasuje sie tylko licznik i spalanie na kompie :wink: Odkręć korki sprawdz stan elektrolitu i ładuj małym prądem ~24h może sie zregeneruje. Jak nie musisz to nie wkładaj go do buni -zmierz jakie ma napięcie. Na drugi dzień idz i jeszcze raz zmierz napięcie. Będziesz miał obraz czy to aku padł, czy też cos w buni żre ci prąd. Jak bedzie upływ prądu w buni -to jedz do elektryka żeby sprawdził co żre.

Dziwne masz trochę te informacje. Bo u mnie aku naładowany miał powyżej 13V, a jak miał 10,8V to go jeszcze dałem radę odpalić. Niestety i tak prawdopodobnie mam walnięty, bo po dwóch dniach miałem już padnięty, w czwartek naładowałem a dziś już był rozładowany, mimo że nie jeździłem autem nigdzie. Chyba, że to są parametry dla diesla, gdzie 12,2V to rozładowany aku :D :duh: Proponuje kolego doczytać w tym temacie :cool2: Akumulator ma 6 cel. Każda naładowana ma 2,1V x 6 = 12,6V Aku można naładować nawet do chyba 2,45V każdą z cel, wiec sie nie dziw ze twój miał po ładowaniu 13V :shock: Komp odcina zapłon w E46 chyba ponizej 10V wiec przez to Ci zakręcił. Sprawdź upływ prądu, ale jak jest ok to mozesz sie szykować do wymiany aku, bo z tego co masz juz nic nie będzie.

Kolego jeżeli po 13h ładowania aku ma 11,9V to jest nadal rozładowany - szlak go trafił. Spróbuj go jeszcze zreanimować ( ładowanie na małym prądzie ~24h) ale raczej małe szanse. Aku w pełni naładowany ma napięcie od 12,6-12,8V. JAk aku ma napięcie 12,2v to jest już rozładowany.

A jakie miałeś napięcie w teście przed odpaleniem? Jak przy odpaleniu tak mocno napięcie spadło - do 8,9V to w aku prąd rozruchu chyba powiedział papa. Ładuj z 24h aku i potem zobacz jak sie bedzie zachowywał.

Ja któryś raz mam ten problem. U mnie już "przywalenie" nie pomaga :( kaseta nie chce wyjść. Muszę ponownie wywalić zmieniarkę na zewnątrz, rozkręcić i wyciągnąć zablokowaną płytę a potem kasetę na wierzch. Ogólnie to powiem Wam ze jestem totalnie zawiedziony tym audio w BMW. Mam niby bogatą wersję H/K + zmieniarka + TV/Bordmonitor i odkąd kupiłem tą bunie cały czas cos sie z tym rypie. Juz mam drugi wzmak H/K i ten tez co chwile sie zawiesza (ponoć pęka w nich płyta główna) do tego ta zmieniarka :mad2: No ale to nie jest nowe :oops:

1. Podłącz bunie pod kompa. 2. Jak Ci wypluł olej na mrozie to przez zamarzniętą odme/separator oleju. Ciesz sie ze całego oleju nie wciągnął :cool2: - Odma co najmniej do wyczyszczenia ale jak jej nie robiłeś to raczej do wymiany. 3. Większość silników M54B30 nie trzyma mocy

Ja mam po gdzieś 3-4km pion. Klimatronik u mnie włączony zawsze - zazwyczaj mam ustawiony 19-20 stopni. Jeżeli masz po 3km pion to termostat powinien być ok.

Oczywiście ze były białe oryginalne. Jak z tyłu masz takie jak na focie to najlepsze bedą ciemne cleary albo ori białe - kwestia co sie komu podoba - każdy zakłada to co lubi.

Jak kolega do końca nie wie - to niech nie wprowadza w błąd. :duh: Oczywiście że były składane. Miałem w poprzedniej 323iA z 98r. Mam też w obecnej 330i z 2001r. Debek poszukaj, bo kiedyś ktos opisywał ten problem nie wiem czy tu czy na BMW.sporcie