netoperek2

Siema ponownie koledzy. Zdenerwowałem się i podpiąłem inny zewnętrzny sterownik zamka centralnego ,zamiast oryginału - działa elegancko i jeszcze doryglowuje tak że od środka nie da się otworzyć drzwi :) a przedtem tak nie działał :mrgreen: Doszedłem do tego iż niedziałające światełko jest powodem niedziałania zamka centralnego w oryginale. Tak zwany "grudmoduł" , który to odpowiada za centralny zamek i światełko wewnątrz kabiny podczas otwierania drzwi,bierze sygnał z owego obwodu światełka i krańcówek w słupkach aby widział czy drzwi są zamknięte bądź otwarte(u mnie obwód światełka jest gdzieś uwalony,ale to sprawdzę dokładnie w późniejszym czasie jak będzie czas gdyż z niego wchodzi trzecie zasilanie grundmodułu :x ),obwód krańcówek mam sprawny.Twórcy BMW tak namieszali w obwodach elektrycznych że nikomu nie życzę grzebania tam :cry: :cry: :cry: Jak dojdę do tego jak idzie obwód oświetlenia to dam znać. A jeśli komuś centralny nie działa to powodów może być wiele: 1.Jak u mnie :? 2.Niesprawne krańcówki w drzwiach - mogą podawać cały czas sygnał zamknięcia na moduł, 3.Niesprawny przekaźnik pod kolumną kierownicy, 4.Niesprawne przekaźniki w "grundmodule", 5.Przetarte kable klapy bagażnika, 6.Zamoczone styki kostek pod nogami kierowcy(tam idzie jedno z zasilań oświetlenia) oraz kostki w przejściach drzwi/kabina, 7.Niesprawny bądź zacinający się któryś z siłowników łącznie z siłownikiem wlewu paliwa, 8.To co banalnie proste a i tak nikt nie sprawdza - bezpiecznik, 9.Jeśli coś pominąłem to proszę pisać :P :P :P BMW to naprawde dziwny pojazd,dopóki wszystko działa to jest cacy, ale jak się coś popsuje to porażka czasem :duh:

No i to też sprawdziłem i dalej nic koledzy :cry2: :cry2: :cry2:

Koledzy znowu problem z centralką i światełkiem wewnątrz :cry2: A mianowicie : Czasem centralny zamek się zacinał(tak jak by go nie było-nie ryglował ani nie otwierał) ale powracał do normy. Od dwóch dni centralny przestał działać całkowicie a światełko wewnątrz( w pozycji otwarte drzwi ) zapalało się i gasło :roll: Aktualnie w tej pozycji już nie zapala się wcale. Podmieniłem dziś grundmoduł,sprawdziłem krańcówki w drzwiach,posprawdzałem kostki pod nogami kierowcy,przekaźnik pod kierownicą i bezpieczniki I Dalej nic :cry2: :cry2: :cry2: Nie działa. Proszę o pomoc,może ktoś miał takowy przypadek :?:

Podepnę się do tego i zapytam : czy można ten filtr wyrzucić i zaślepić przewody z niego?????? A ty kolego wymień sobie filtr paliwa bo może przez niego masz problem. A za przepustnicą jest pusta przestrzeń między nią a gardzielem dolotu.

nie no kolego,masa nie steruje komp.Jak zmasujesz na stałe ten przekaźnik to nic się nie stanie - masa to masa :)

Kolego ja miałem podobnie i gdzieś to już pisałem.U mnie winne się okazały łączniki gumowe na tyle,te co łączą przewody twarde w okolicy wahacza.Od starości po wymianie cylinderków podczas hamowania pęczniały i nie było wystarczającego ciśnienia aby rozprężyć tłoczki hamulcowe w bębnach-po wymianie poprawa.Jeszcze jest opcja iż mechanik który ci wymieniał szczęki i ewentualnie cylinderek,zaczął owym kręcić "bo tak łatwiej" i za mocno został dokręcony co spowodowało lekkie zgniecenie przewodu hamulcowego który wchodzi w owy cylinderek. Ale najpierw sprawdź te łączniki gumowe ,może one ci pęcznieją,koszt około 30zł.A podczas pompowanie widać jak puchną :/ Aaaaa jeszcze podciągnij samoregulatory przez otwór w bębnie i zobaczysz czy lepiej. A na tłoczek w pompie to bym nie obstawiał,,,, pompę możesz odpiąć z zasilania a układ ma chodzić normalnie.

No skoro cyka podczas rozruchu a potem jest załączony cały czas to gubi napięcie :/ Posprawdzaj dobrze wpierw przewody na instalacji,a podpięcie się pod komputer i wydatki zostaw na potem.

No jak polak potrafi to znaczy że chce :D Najprościej jest się wpiąć gzieś po zasilaniu cewki zapłonowej lub wiązkę która wysyła zasilanie np.na listwę wtrysków :)

Kolego dzejoo7, zewrzyj przekaźnik i odpal autko zobaczysz jak się będzie zachowywać(pamiętaj jednak iż zwarcie przekaźnika powoduje pracę pompy niezależnie od pozycji kluczyka w stacyjce,czyli będzie pompować cały czas).Jak już to sprawdzisz to wyjmij przekaźnik,weź miernik i pomierz styki zasilające przekaźnik,najpierw po przekręceniu kluczyka gdy to przekaźnik uruchamia pompę na chwile aby otworzyć listwę wtrysków,a następnie niech ktoś przekręci kluczyk aby był rozruch i zobaczysz czy sterowanie przekaźnika napięciem jest stałe,jeżeli nie to szukałbym coś w kompie(sterowanie pompą paliwa),jeżeli stałe to albo przekaźnik podmień albo jeszcze raz posprawdzaj dobrze instalację zasilania pompy paliwa łącznie z przekaźnikiem i bezpiecznikiem.

1.Klimatronik to chyba pod kokpitem ma wentylator :/ 3.Może źle zaadoptował komp krokowca i dlatego tak jest,a sonda jeżeli jej grzałka siądzie to może też dawać popalić bo jest niedogrzana,ale pod komputerem błędu nie będzie.A jak ciepły to wariuje?

Kolego wyjmij szyby i sprawdź prowadnice,może one dają popalić.Gdzieś na forum poszukaj była książka "Sam Naprawiam Swoje BMW" tam fajnie wszystko pisze :) Lub użyj szukajki i tematów rzeka :mrgreen:

1.Jeżeli bez klimy to wentylator na podszybiu i musisz z komory silnika dojść. 2.Ściągnąć koło,zobacz czy gumy nie ma włożonej w sprężynę lub na "odbojach sprężyny"znaczy te gniazda co ona siedzi może są wytarte. 3.Na początek wyczyść silnik krokowy,jeżeli nie pomoże to możliwe że sonada lambda. 4.Szukajka wszystko ci powie :)

Kolego a kontrolka ABS świeci na początku po przekręceniu kluczyka,a po chwili gaśnie?? Czy świeci cały czas?? Czy nie świeci w ogóle??

Spoko koledzy.Do części mam dostęp bo znajomy handluje nowymi i używkami to podmienię.Dzięki za odpowiedzi :)

No teraz to dmuchanie na ciepłe kolego :/ Tylko nie wiem czy wymieniać czy wsypać jakiegoś uszczelniacza :/

Koledzy zauważyłem od dłuższego czasu że lekko czasem kapie płyn w rejonie korka wlewu płynu przy chłodnicy(znaczy chyba z tego połączenia zbiorniczka z chłodnicą) :( Czy to są już oznaki rozszczelniania chłodnicy?? Czy ewentualnie można wlać lub wsypać preparat do uszczelnienia??Czy lepiej poczekać i wymienić chłodnice ze zbirniczkiem gdy już puści??

Napisz jakiej firmy masz ten alarm A z kluczyka się otwiera,bo nie pytałem??

Koledzy nie chce was straszyć ,ale ktoś kiedyś pisał na ten temat i to wałek rozrządu dawał popalić :( Ale trzeba gdzieś archiwum odkopać :/

Kolego ,a alarm masz w orginale czy jest moduł dokładany?? Jeżeli dokładany to czy ktoś kto to robił do sterowania siłownikami się podpiął pod wiązkę w drzwiach czy bezpośrednio pod wolne styki w module?? Możesz to napisać??

Kolego chodzą słuchy(ale czy to prawda to nie wiem) że jeżeli któryś z siłowników centralnego się przegrzeje lub uszkodzi, to wówczas centralka odcina napięcie na siłowniki - ale jak to się ma do praktyki to nie wiem :/

No właśnie :/ No nic oddam na reklamacje i zmówię oryginała :) no ale juz wydateczek 300 :(

Koledzy mam takie pytanie: założono mi visco które sprzęgnięte jest cały czas :/ Wyje jak v8. Pooglądałem sobie je i pod bimetalem na przodzie jest jakaś guma założona,która otacza trzpień - czy ona ma tam być????czy może jest to jakieś zabezpieczenie które się wyciąga spod tego bimetalu. Sprzęgło jakaś podróba srl czy jakoś tak.Dzięki za odpowiedzi.

:D

Nic się nie stało koledzy.Jak się pisze jak automat to różnie to wychodzi :/ Po prostu każda rezystancja(czy to zwykłego rezystora czy innego wytworu stawiającego opór elektryczny) jest zmienna w chwili gdy przepływa przez nią prąd elektryczny,a w tym przypadku jeszcze działa pole elektromagnetyczne wytworzone na uzwojeniu cewki "silniczka".W momencie gdy w którymś miejscu cewka będzie miała "upływność"(będzie gdzieś naruszona struktura uzwojenia) wówczas w momencie podania na nią prądu będzie zmieniać się jej rezystancja.Zmieniać się owa rezystancja będzie wówczas gdy tylna zatyczka silniczka krokowego przesunęła się choć o 1mm :/(wówczas wychylenie kowadełka wewnątrz jest inne.Dlatego na sucho(bez podpięcia) rezystancja może wynosić to 5Ohm lub KOhm ,ale po przyłożeniu napięcia gdy zacznie pracować rezystancja może spaść lub zwiększyć się,a co za tym idzie kowadełko wychyli się mniej lub bardziej :/

Podjedź do dobrych macherów i niech podepną kompa,lecz to nie zawsze wykaże nieścisłości. Kolega miał tak w "Hiundailu" i grono macherów przeglądało ten dziwny objaw.Winny okazał się komputer gazu który nie współpracował prawidłowo z komputerem Samochodu(tak stwierdzili) przez co nie trzymał parametrów i działy się cuda,nawet autko pracowało czasem na benzynce i gazie jednocześnie.Po wymianie kompteura od gazu auto jeździ bez zarzutów.