nerwus

No tak ale chętnych na forum ani widu ani słychu.

Bylo to juz poruszane i ten watek nie jest miejscem na to :) Tak w blyskawicznym skrocie: pliki grp sa wywolywane przez skrypt quick test i quick ident. Do poprawnej pracy dodatkowo sa potrzebne jeszcze definicje "bledow", ktore w wersji 10.0.4 nie istnieja. Jak narazie nie mialem czasu w dalsze zglebianie tematu. Druga opcja jest napisanie skryptu od zera. Problem jest tylko jeden: jak narazie na forum to tylko moja dzialka, a ja mam tylko 24h/dziennie i 2 rece.

Z opisu wynika ze gość dba o auto ale smaku to mu Bozia nie dala. I tym bardziej ze swoje lata człowiek ma jeżeli jest w jego rękach od 15 lat.

Bynajmniej smigal. Nie uzywam go zbytnio.

Inpa albo DIS nie będzie problemu.

Tu masz filmik z takiego motoru oglądany w DIS http://rapidshare.com/files/374639171/diagnoza_tds.rar.html W tym roczniku INPA powinna tez go ugryźć jeżeli chodzi o motor. Pozostałe rzeczy to jak w każdym innym BMW.

http://rapidshare.com/files/413744148/SSS_CHANGES.rar.html o tym mowa?

Dla tych którzy maja problem z pustym katalogiem /cfgdat. http://rapidshare.com/files/413737474/CFGDAT.rar.html zawartość należy wypakować do wspomnianego folderu.

Spróbuj pod e87. Ściągnij sobie instalator 10.0.4.

Powiesiłeś dziada. Spróbuj przejść do konsoli x kombinacja alt (lub ctrl) + Fx. Nie pamiętam w tej chwili dokładnie którym. Jeżeli X'y nie rusza to może chociaż zobaczysz logowanie do konsoli i tutaj wpisz root i hasło 12345 (nr dealera). Później spróbuj shutdown polecania.

google.pl

A jak mam to zrobić? :duh: :norty: Ktory rok auta? Wtyk obd z can ma obsadzone: pin nr 6 - D_CAN_H pin nr 14 - D_CAN_L

To teraz jeszcze zerknij czy to X3 nie jest juz na CAN bo fejs bedzie inny.

Katalog CFGDAT nie jest pusty,znajduja sie w nim takie pliki: http://images50.fotosik.pl/309/6bdc066f115f8da8m.jpg a plij INPA.INI jest ten: http://rapidshare.com/files/403242198/INPA.INI.html. Instalowałem według instrukcji którą dostałem do kabla i nie działa :/ To co masz to właśnie "pusty". Popatrz tutaj http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=130911

Popatrz sobie na płytkę instalacyjna. Jest kilka archiwów ktore trzymają poszczególne elementy (skrypty, pliki ECU). W inpa.ini masz konfiguracje języka. Najlepiej opisuje to dokumentacja ediabas i tam znajdziesz szczegóły. Trzeba ręcznie wypakować pliki i ustawić w inpa.ini język=eng.

Masz pusty katalog CFGDAT. Instaluj na nowa albo ręcznie wypakuj pliki z instalatora (pisałem już o tym na forum).

Proszę o jakieś info/ocenę na temat instrukcji :cool2:

Zle sie wyrazilem "nie ma żadnego oficjalnego info na forum jak taki kod uzyskać"

Nie ma zadnej informacji jezeli chodzi o kod zaproszenia na bmwecu. Jednak nowe konta sie pojawiaja.

Jak sobie odpalilem alaram w E36 przez aktywacje DWA to mialem mnostwo bledow :norty:

Dużo ludzi pyta jak zmienić rozkład aut w INPA. Poświeciłem trochę czasu i o to mały tutorial. 1. Lokalizujemy plik konfiguracyjne - dla wersji niżej niż 5.00 znajduje się w C:\INPA\CFGDAT, od 5.00 w C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT 2. Otwieramy inpa.ini - sekcja [config] określa jak "ułożone są" samochody np: [CONFIG] TITEL = Nerwus BMW Klub polska F2 = F01 F2_Text = F01 - wyswietlany text w oknie INPA F2_ARCHIV = SGBD_F01 - zaznaczona sekcja określa który plik skryptu zostanie wywołany (z katalogu z punktu 1) ważne: F1 i F11 są zastrzeżone dla wewnętrznych funkcji INPA. Przykładowa modyfikacja (Zamieniamy F01 na E46): F2 = E46 F2_Text = E46 3er F2_ARCHIV = SGBD_E46 Część aut jest dostępną w skrypcie "BMW_ALT.eng" (e36, e34, e39). Aby przynieść dowolny z samochodów z tego skryptu pod konkretny przycisk należy wypakować pliki z linku (http://rapidshare.com/files/400801521/luzno_E36_E38_E31_E34_E52_v_0_01.rar.html) do folderu z punktu 1. Zawierają one definicje samochodów na podstawie pliku "BMW_ALT.eng". Przykład konfiguracji dla E36: F2 = E36 F2_Text = E36 F2_ARCHIV = SGBD_E36 3) Tworzenie własnych definicji samochodów - każdy z plików eng/ger w katalogu z punktu 1 zawiera definicje samochodu. W zależności od konfiguracji językowej wybierane są pliki wersji językowej (angielski lub niemiecki). Struktura pliki na podstawie e46.eng [ROOT] - sekcja główna widoczna w INPA DESCRIPTION=Select E46 V1.30 - nazwa okna [ROOT_MOTOR] - podkategoria Engine widoczna w INPA DESCRIPTION=Engine - tekst wyświetlana dla podkategorii ;ENTRY= DDE22,DDE 2.2 for M51, ;ENTRY= DDE30,DDE 3.0 for M47, ENTRY= DDE40,DDE 4.0 for M57, zaznaczona sekcja określa który plik skryptu (DDE40*.prg) zostanie wywołany (z katalogu C:\EDIABAS\Ecu) ENTRY= D50M47,DDE 5.0 for M47 new, ENTRY= D50M57,DDE 5.0 for M57 new, . . . [ROOT_GETRIEBE] DESCRIPTION=Transmission ENTRY= gsds2,GS8.xx / GS 20, ENTRY=,, ENTRY= gs30,Sequential Gearbox SSG, ENTRY=,, ENTRY= smg2,Sequential M-Gearbox, http://img684.imageshack.us/img684/5590/widoke46.jpg 4) "Scalanie" samochodów do 1 pliku - tutaj trzeba zerknąć do pliku bmw_alt.eng/ger jest to najlepszy przykład. Warto Mini i Rolls Royce do 1 pliku wsadzić. http://rapidshare.com/files/400815204/Other.rar.html - moja propozycja jak mogło to by wyglądać.

Dobierając junctionbox musisz sprawdzić czy nowy jest z K-Line czy D-CAN. To ze element jest innego roku niż rok produkcji auta oznacz ze został wymieniony.

Obd.ini to tak jak wyzej zmien. Dodatkowo w edibas.ini zmien ";LoadWin32 = 0" na "LoadWin32 = 1" (wazne usun srednik). Co do kolejnosci podlaczenie to zrob tak jak napisalem pare postow wyzej. Ftdi potrafi sie zablokowac w takiej kolejnosci jak to robisz.

Oczywiście żartuję :) Ciekawe jest natomiast, że dalej nie znalazłem w instrument cluster jak skasować inspekcję... :) Slabo szukasz :) Zawsze DIS pozostaje.

Nie taki straszny diabel jak go maluja :)