andrzej29

Nie wiem jak M62 ale moja e38 z silnikiem M60 nie paliła ani grama.

Nie możliwe. Ja swoja e38 rozwalilem z predkosci z ktorych sie nie wychodzi calo a mimo to po zalozeniu innego aku odpalila od pierwszego strzala ( oczywiscie gdy pobawilem sie dzwignia od automatu).

BBS RC 17"

A ja nie myłem nigdy i rowniez wyglada jak nowy, mimo że ma już 251 tyś.km.

Plakiem :mrgreen:

Mój kręci sie w prawo patrzac od przodu auta, czyli jak u twojego kolegi.

Co do nazwy koloru to powinienes miec naklejke na masce z prawej strony ( pasazera) na wysokosci filtra pylkowego lub nr koloru na tabliczce znamionowej znajdujacej sie obok lewego filtra pylkowego.

Bardzo mozliwe ze termostat zacial sie zamkniety i dlatego sie grzeje. Ale dziwi mnie dlaczego gdy wymieniales visco na nowe nie wymieniles od razu termostatu jak i jego obudowy bo wszystko bylo na wierzchu a koszty nie sa tak duze ( termostat ok 50zł wahlera, obudowa ok 100zl ori). Chlopaki polecaja aluminiowe obudowy bo te ori plastikowe nie sa zbyt trwale.

Na zimnym silniku, plyn w zbiorniczku wyrownawczym powinien byc napelniony mniej wiecej w polowie. Powienien byc na nim napis COLD oraz pozioma kreseczka, to wlasnie jest znak dokad powinien byc napelelniony zbiorniczek.

Jak 2 baterie CR 1220 ? Właśnie rozkręciłem u siebie 2 kluczyki, jeden w którym już wymieniałem baterie, drugi jeszcze jak nowy i bateria również ( nie ruszany) i w obydwóch mam po jednejbaterii CR 2016 ( wersja kluczyka przedliftowa).

ad1. Na 99/ CR2016 ad2. banalna, sciagasz maskownice wkrętów z tylu kluczyka, odkrecasz 2 wkręty, ściagasz tylna cześć kluczyka, wyciagasz baterie, zakładasz nowa, składasz kluczyk. - masz na to określony czas (chyba 1min.) inaczej rozkodujesz kluczyk ad3. w razie czego instrukcje programowania kluczyka masz kilka postów wyżej. Pozdrawiam

Ja mam automatyczna i niemam tego czujnika (zdjęcie nr.2) natomiast znajomy ma ten czujnik (zdjecie nr.1) i reczna klime. Wtedy by sie zgadzało ze to czujnik temp. wewnetrznej. Dzieki :cool2:

Panowie dzis znajomy zapytał mnie za co odpowiedzialny jest ten czujnik. Znajduje sie pod deska od strony kierowcy, na wysokosci podstopnicy. http://img51.imageshack.us/img51/8284/20110508033.jpg myslalem ze to jest gong lecz u mnie go poprostu niema a gong dziala wiec to nie on http://img802.imageshack.us/img802/5897/dscf0285.jpg Wie ktos moze do czego to służy ?

Dyzio opisaleś wszystko tak szczegółowo ze gdybym to ja potrzebował pomocy miałbyś już u mnie przynajmniej browara. Dobra robota :cool2:

Spróbuj jeszcze wymienic korek od chlodnicy. Jego koszt jest niewielki bo max 30 zł (nowy) a moze problemy znikna. Niektórzy mieli również problemy z korkiem i objawy podobne do twoich. Pozdro

Juz nie musisz bo wlasnie sie odezwał :) Wg mnie masz nadal zapowietrzony uklad chlodzenia.

Jak bedziesz miał jutro chwile to podjedz na Wały Chrobrego. Chyba o 19 chłopaki z BMW klub Szczecin maja co tygodniowy spot wiec może ci coś doradza.

Dokładnie :cool2:

Napisz PW do Dajana, on miał swego czasu ze swoja tyle problemow z ukladem chlodzenia ze jest juz mistrzem w prawidłowym odpowierzaniu m52. A jak nie to zaprowadz auto do Bedargowa niech tam chlopaki rzuca okiem na twoja bunie.

Jak masz chwile to poczytaj ten temat viewtopic.php?f=44&t=135323&hilit=western+union

Słyszalem o czyms takim jak opisujesz. Od dawna użytkujesz auto ? Czy w momencie zakupu tez miala tak wysokie obroty ? Czy jesli odpalasz goracy silnik mrygnie ci kontrolka od swiec ? Jesli tak, to masz odlaczany wtrysk sterujacy na 4-m cylindrze lub podlaczony niby emulator made in allegro.

Ja bym zaczal od sprawdzenia najtanszych i najprostrzych rzeczy czyli odmy. Jesli po tym objawy nie ustapia wtedy dopiero proponowal bym zaczac remont silnika lub jego ewentualna wymiane.

Dziś w końcu zmieniłem koła z zimowych na letnie, przy okazji zrobiłem kilka fotek: http://img593.imageshack.us/img593/5969/bmw100l.jpg http://img24.imageshack.us/img24/7238/bmw10p.jpg http://img841.imageshack.us/img841/9200/bmw101.jpg http://img41.imageshack.us/img41/8483/bmw102.jpg http://img560.imageshack.us/img560/9118/bmw103.jpg http://img541.imageshack.us/img541/5585/bmw104.jpg http://img607.imageshack.us/img607/4403/bmw105.jpg http://img21.imageshack.us/img21/4152/bmw106.jpg http://img145.imageshack.us/img145/3743/bmw1072.jpg http://img215.imageshack.us/img215/6836/bmw107.jpg

A ja obstawiam wahacze po lewej stronie. Sworznie górnego lub dolnego. Znam to z autopsji. Zaznaczę ze na normalnym trzepaku na diagnostyce nic nie wychodziło, dopiero po lekkim podniesieniu auta wyszedł mi lekki luz na dolnym wahaczu. A tłukł po dziurach jak cholera.

Skóry też nie pochodza z tego auta.