andrzej29

Jacku zobacz resztę zdjęć. Tylko na 4-tym zdjęciu jest ten refleks.

Jeśli chodzi Ci o skórę na fotelach, to jest walk skin nappa i przy tym przebiegu ma już prawo tak wyglądać. Dakota przy tym przebiegu wyglądałaby dużo lepiej. Ja na zdjęciach radaru nie widzę.

Mojemu koledze w pięknej e39 przy niecałych 200 tyś.km. oryginalnego przebiegu, klapa zerwała się na progu zwalniającym. Silnik już nie zagadał.

A klapa wirowa w kolektorze ssącym, na pierwszym cylindrze siedzi na swoim miejscu ? Identyczne spustoszenie w silniku robi właśnie klapa.

Dzięki za cenne info.

Jak to wygląda czasowo ?

Jaki miałeś cel oglądania auta po korekcie ? Chyba nie nosiłeś się z zamiarem kupna ?

Kolejne ogłoszenie nieaktualne. USA. W tym czasie już rzadko kto sprowadzał takie gruzy z zachodu. Chyba że dostawał je za papierosa w pakiecie z innymi.

Szkoda że ogłoszenie już nieaktualne. Prawdziwy grubasek :shock:

Moja miała w 24.05.12 - 176 125 km - poprawienie mocowania klemy plus akumulatora (akcja serwisowa). Wczoraj dowiedziałem się że ma znów akcję serwisową. Ze względów osobistych, jutro zadzwonię i umówię się na wizytę dopiero około połowy kwietnia. Miejmy nadzieje ze do tego czasu dowiezie nas tam gdzie chcemy i nie pójdzie w międzyczasie z dymem.

Kilka lat temu było sporo tematów o przemieszczających się tulejach pływających, po ich wymianie. Symptomem tego jest klikanie przy ruszaniu. Na obcojęzycznych forach zalecano wklejanie ich przy wymianie na klej do szyb, lub wymianę zwrotnicy.

Tu filmik z Polski. Tniemy koszty :shock: :norty:

Historia sprzedającego: Historia miczka, poparta raportem oraz danymi z CEP: 2x firma, 2x osoba fizyczna. Komu uwierzysz ?

W tym roczniku nie było jeszcze Polski :wink:

Krzysiu dzięki za wątek o IBS :modlitwa: . Mnie również ten problem nie ominął. Zrobiłem autem w 5 dni, 3 tyś km. bez problemu. Po powrocie do domu na następny dzień wyjazd po zakupy, ok. Powrót z zakupów do domu jeszcze ok. 2 godziny później akumulator wyładowany prawie do 0. Zakupiłem IBS z e87 :cool2: ( wtyczka oczywiście do wymiany, dodatkowo końcówkę przewodu masy do nadwozia trzeba było wyprostować, reszta ok ). Ładowanie przed kasowaniem błędów na nowej, używanej IBS takie same jak na odpiętym kablu uszkodzonej: 13,8-14,2. Po wykasowaniu błędów: 14,8- 15,1. Jeszcze raz dzięki :cool2:

Grubo :shock: . Moje wypadki w porównaniu do tego, to były zwykłe przecierki.

To ze twój kolega nie jest I właścicielem auta w kraju, nie zwalnia go od myślenia. Żal twemu koledze było ok 5euro (za sprawdzenie przebiegu), lub w tamtych czasach ok 100zł u Draya (za szczegółowe sprawdzenie historii auta) ? Na duńskiej stronie mógł to zrobić za free. Ale jest tak zaje..ny robotą że niema czasu :cool2: . Dlatego to auto ma na dożywocie, chyba ze trafi na kolejnego naiwniaka. Ale za to już jest paragraf.

Masz cierpliwość. Czekać ponad 11 miesięcy na przesyłkę. :shock:

Od góry nie dałbyś rady. Dojście tylko od dołu. W e39 z silnikiem m54 jest świetne dojście od góry.

Dokładnie,jest wciskamy. Ale dojście do niego jest kiepskie.

Chyba jakaś lipa z I właścicielką. Trzeba było by prześwietlić duży brief. Osobiście nie chce mi się wierzyć, że stara Niemka skakała po serwisach jak pszczółka na kwiatek, żeby zrobić serwis swojej ulubionej e61. Auto serwisowane w 9-ciu serwisach. Ostatni serwis 14.01.2020 329145km.

Grubasek :shock:

Masz auto z 30.04.99. W twoim przypadku tylko niebieska wtyczka.

Z góry przepraszam za określenie Ciebie słowem ,, go'', powinno być ,,ją''. :modlitwa: Wg tego co masz w podpisie pod awatarem, powinny być niebieskie wtyczki. Szare wychodziły do mniej więcej do końca września 98, ty wg podpisu masz 99 więc niebieska wtyczka. Najlepiej napisz 7 ostatnich znaków VIN. Z mojego długiego doświadczenia z tą marką, wiem że takie czujniki działają tylko OE lub VDO Siemens.

Maniek chyba źle go zrozumiałeś. Ma komunikację z ABS, za to z czujnikiem już niema. Ale jak zainwestował w czujnik Delphi to co się dziwić ?