andrzej29

Mam nadzieje że przy rozwiercaniu starego czujnika nie uszkodziłeś bieżni magnetycznej. Nawet lekko uszkodzona bieżnia powodować będzie w dalszym ciągu błąd. Temat znam z autopsji mojej ex babci, gdzie sam przypadkowo ją delikatnie uszkodziłem oraz e39 kolegi gdzie czujnik wymieniał mu mechanik.

Wiesz, z tym zużyciem wnętrza bywa różnie. Auto mogło być eksploatowane na krótkich odcinkach, dlatego te szmaciane sporty z boczkami w dermie mogą tak wyglądać. Częste wsiadanie, jak i wysiadanie niestety wpływa na taki stan. Dla przykładu wklejam fotkę fotela kierowcy e60 M54B22 Mpak z przebiegiem 174 tyś.km. ( potwierdzonym ) którą byłem zainteresowany. Niestety lub stety nie dogadaliśmy się z Niemcem co do ceny. Skóra Dakota: http://www.editer.pl/fotka/dad3225c08a8515ca669eb9d747fa004_1.jpg Mimo wszystko zachęcam do sprawdzenia szczegółowej historii serwisowej u Draya. Jeśli dla zakładającego temat, auto jest godne obejrzenia :cool2:

W mojej podwozie czyste, nadwozie czyste od rdzy, ale: W zeszłym roku zgnił mi metalowy przewód hamulcowy pod fotelem kierowcy, w miejscu mocowania przewodu z podwoziem ( tzw. grzebieniem). Drugi, w tym samym miejscu również już korodował. Wymienione na oryginalne, które trzeba było giąć :mad2: Dla mnie to nie do pomyślenia żeby ori przewody trzeba było formować. Powinny być już gięte na wymiar. Tak z innej bajki: W mojej ex babci, sztywne przewody hamulcowe mają 21 lat i dalej są w stanie bez korozji.

Jaką masz temperaturę na zegarach w ukrytym menu ?

To nie oznacza jednoznacznie uszczelki pod głowicą. Robiłeś test na CO2 ? Może masz zapowietrzony układ, lub zacięty termostat. Żywot zakończyła pompa wody. Zacznij od diagnozy najtańszych rzeczy.

Wazzup ( majster z YT ) kleił w swojej e60 sylykonem sanitarnym :norty:

Może miał ojca marynarza, rozsiewacza :norty:

Spalanie e60 525i benzyna w benzynie :norty: , po 400 km w trybie miejskim: http://www.editer.pl/fotka/0beb06ca6c5a83821d00d31a511d61c0_1.jpg

Szczerze nie wiem jak sprawdzić stabilizatory DD, poza tym czy z nich nie cieknie. Bo choć to fajna sprawa, to nigdy nie chciałem mieć czegoś takiego w swoim aucie więc tematu nie zgłębiałem. Przykładowa cena: - stabilizator przód DD - 7500 zł; - stabilizator tył DD - 7200 zł; Do tego dochodzą przewody ciśnieniowe, które również tanie nie są. Z tego co wiem to tej przekładni się nie regeneruje, poza wymianą uszczelnień. - przekładnia AT - 10 tyś zł.

To już na wstępie będziesz lżejszy kilka tyś zł. na samą naprawę rurki. Poczytaj sobie o tej przypadłości N62. Jeszce jedną przypadłością są uszczelniacze zaworowe. Sprawdzenie felg. Hmm nie wiem czy wiele pomoże. Bardziej wymiana zapewne krzywych tarcz hamulcowych. Do tego dojdzie najprawdopodobniej wymiana poszczególnych elementów zawieszenia. Ciekawe w jakim stanie są stabilizatory Dynamic Drive oraz przekładnia SERVOTRONIC.

Największe znaczenie ma prawidłowy montaż wahaczy na aucie. Nawet nowe wahacze OEM (800 zł/szt), nieprawidłowo zamontowane posłużą max 30 tyś.km. PAMIĘTAJ: Tuleje przykręca się do wózka pod obciążeniem, czyli w kanale lub z pomocą podnośnika hydraulicznego jeśli auto wisi na podnośniku kolumnowym.

Jeśli chcesz to demontować o tej porze roku, nie masz ciepłego garażu w którym auto stoi kilka godzin, to od razu zamów sobie kpl. nowych kołków do tapicerki. Stare zakończą swój żywot.

Chyba sobie żartujesz, tak ? To auto właśnie reprezentuje sobą trupa. Nie widziałem oryginalnego ogłoszenia ale u Draya siłowniki wyglądają ok wg mnie, oczywiście. Nadmienię że nie znam się zbytnio na serii 3.

M pakiet zewnętrzny ? Chyba nie do końca: - dołożony zderzak, przód i tył M pakiet ( progi zwykłe, chrom zamiast shadow line ). Zmienione lampy przód i tył na LCI. Wisienką na torcie są odwrotnie założone siłowniki maski. Wzmocnienie przedniego pasa bez naklejki. Dołożona nawigacja CCC.

Chyba słabe warsztaty to były, lub uczniowie je zakladali. Źle założone sprężyny względem amortyzatora, dlatego przód będzie stał wysoko. Jak znajdę stare poglądowe fotki ustawienia sprężyny w gnieździe, to post edytuję i je wkleję. Edit. Na obrazku z prawej strony masz 2 cm :norty: http://www.editer.pl/fotka/76afd371ff7bd161ddc2b3ef960b816a_1.jpg

U mnie fotochrom na fabrycznie przyciemnianych szybach działa bez problemu.

Ja ok. 10 lat temu, do e39 dałem za OEM odmę + przewody ok.400 zł. i śmigają do dnia dzisiejszego.

Nie chce Cię straszyć. Ale jeśli to nie deszczówka ani woda po myjni, która mogła sie tam dostać przez zapchane kanały odpływowe szyberdachu, to chyba poszła Ci nagrzewnica. Wydaje mi się że żeby się do niej dobrać, trzeba ściągnąć deskę.

To jest chyba najtańsze e92, na polskich portalach aukcyjnych. A może nawet w Europie.

Dziwna ta usterka. Z reguły przy kończącym się sprzęgle, obroty rosną a prędkość nie.

Do założyciela tematu: Popraw tytuł zgodnie z regulaminem. Bo jak Kruk się zdenerwuje, to ... :evil: .

Klima max służy do szybkiego wychłodzenia wnętrza latem, lub w warunkach jesienno zimowych do szybkiego odparowania szyb. Rest służy do odzyskania ciepła na postoju, przy zgaszonym silniku z kluczykiem w poz.1. Warunek temperatura zewnętrzna poniżej 7 stopni na + i nagrzany silnik i sprawny akumulator. Następna sprawa to możliwe że elektrozawory. Wsadź łapkę pod maskę za elektrozaworem to będziesz wiedział :norty:

Dużo pisania. Regenerując swoje, wspomagałem się tym DIY https://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1156455-*DIY-Refinishing-style-5-s-BIG-pictures Tylko że ja swoje polerowałem ręcznie i używałem innych środków. Jeśli to przełkniesz to opiszę Ci jakie środki stosowałem żeby efekt był piorunujący, bo nie wszystkie środki są tak świetne jak je opisują.

Tak to są S5 BBS RC. Piękne felgi, miałem takie w swojej e39. Jak masz trochę cierpliwości i wolnego czasu, to polecam Ci je rozkręcić i spolerować ranty Tak wyglądały zaraz po regeneracji: http://www.editer.pl/fotka/2b66ab06b4139a50634ccc25a0744acb_1.jpg A tak na aucie: http://www.editer.pl/fotka/5eacdca387afcdb4aae4f40a62ff659b_1.jpg Pozdrawiam

Ten trójkąt to jest to co edytowałem w moim pierwszym poście. Dzisiaj Ci tego nie potwierdzę bo na Pomorzu +7 i leje deszcz. Ale jestem na 99/ pewien że gdy temperatura spada na +3 to wali gong. Na HUD jak i na monitorze IDrive wyskakuje napis Outside temp. + 3 i wyświetla wykrzyknik w trójkącie na zegarach. Ale również możesz sprawdzić za pomocą przycisku Check. Przytrzymaj go dłużej i na wyświetlaczu IDrive wyskoczy Ci komunikat czego dotyczy ten wykrzyknik. Jeśli chodzi o M54, to póki co jest prawie bezproblemowy. Jakiś czas temu padła mi jedna cewka, dobrze że w mieście a nie w trasie.