sebo.m

Dzięki za pomoc. Faktycznie sciągniecie oparcia to prosta rzecz, tylko dwie śrubki i do góry. Wuciągnałem także mechanizmy do ustawienia też prosto. Wyciągnąć pierścień zabezpieczajacy i do góry. Wielke dzieki :cool2:

318 is fajne chodzi ale zwykła 316 czy 318? A jezeli chodzi o spalanie to moja nie spaliła mi wiecej niż 12 ani razu. 320 spalała mi w mieście nawet 13,5.

Mam problem ponieważ nie mogę sciągnąć oparcia od siedziska, moze ktos rozbieral fotel i wie jak rozebrać?

Padł mi centralny cos piszcy w centralce pod głośnikiem. Wyjałem centralkę , zmieniłem na inną i tez piszczy i nie zamyka. Chcę także wyciagnąć zamek z drzwi i nie wiem jak najlepiej to zrobić. Może ktos miał podobny problem z tym piszczeniem w centralce i może ktos doradzi jak wymontowac zamek?

Ciekawy jestem czy ktos załozył tarcze hamulcowe na pięć śrub. Jeżeli tak to od jakiego modelu pasują do e - 30. Chciałbym założyć schnitzery 16 a wszystkie są na pięć śrub. A wszystkie e -30 które miałem miały tarcze na cztery śruby. :?:

Dla mnie BMW musi mieć 6 cylindrów. Z tego co wiem spalanie się duzo nie różni. Obecnie mam 325 i pali nawet mniej niż 320. Jestem bardzo zadowolony. Kiedy miałem 324 td , eksploatacja tzn naprawa była droższa. Teraz nie chcę innej niz benzyny. Pali swoje ale i swoje daje. Czyli przyjemność z jazdy.

Bardzo dobra ta strona. Dużo można się z niej dowiedzieć. :cool2:

Ja mam wszystkie automaty i jestem zadowolony. Nie chcę innej skrzyni - chociaz naprawa jest droga. Ale nie zawsze.

Jak padła mi uszcelka pod głowicą , tez miałem zbyt duzy pozim oleju , konsystencja jego była z wodą podobna do mleka. Ale jechałem do końca. Powdzenia

Mam przed sobą wykaz bezpieczników pod nr.12 7,5A - radio, kontrola sterowania wskażniki i przyrżądy. Spisałem to z ksiażki obsługi. Sprawdż bezpieczniki. Miejsce nr.21 7,5 A - Oświetlenie wnetrza - schowka, bagażnika i lampka ręczna, zegara, odbiornika radiowego, komputera pokładowego. :search:

olej zmieniłem .Troche lepiej. Chyba jeszcze amory . Trudno trzeba zmienić :twisted2:

Mam problem bo kiedy wrucam R nie chce czasami cofać. Wiem że mam z tylu padniete amortyzatory. Jak jest zimny to cofa. Jak sie nagrzeje to czasami nie reaguje. Zauwazyłem tez ze tył sie slabiej unosi. A moze za mało oleju w hydraulice . :duh:

W mojej pierwszej becie rozlał sie kwas z akumulatorków :mad2: w drugiej wymieniałem zarówki i jak załozyłem to tez mi nie chodzil obroyomierz. Załozyłem drugi licznik i bylo ok. Może ktos tam grzebał?

Ja w swojej mialem do poczatku grudnia 36Ah i bylo ok, A teraz mam 63 Ah i tez jest ok :cool2:

Janmor to najgorsze badziewie ja do swojej założyłem i paliła na dwa gary :duh: wielka lipa . Mechanik mi podpisał że kable sa do d..py i oddali po reklamacji kasę. Ja też miałem stare bremi. Sprawdzałem jeszcze championa tez lipa. Zainwestowalem bo sie wkurzyłem i kupilem za 560 nowe bremi z czujnikiem od razu wymieniłem świece na ngk kupiłem noą kopułkę boscha i nowy palec boscha. Chodzi jak brzytwa i jestem zadowolony że zainwestowałem Nie kupuj lipy. Jak nie masz kasy to poszukaj gdzieś używanej bety z kablami bremi i wymień ten zły na uzywany dobry bremi. Potem kup sobie komplet.Nie kupuj polskiej lipy :hand:

Witam W mojej e -30 jak miałem problem z centralnym , to po rozkręceniu boczku miałem luzny siłownik w drzwiach. Raz mi sie drzwi same otwierały a raz nie mogłem ich domknać . Rozbierz boczek i sprawdż siłownik Powodzenia :clap:

Ja do wszystkich moich automatów leje castrola dextron III D I WSZYSTKO JEST O.K

ja sądzę że to są końcówki. albo walniete amory.Bo jak tarcze sa dobrej firmy to musza być ok.

Nie kupujcie kabli do 325i z firmy JAN MOR sprawdziłem dwa komplety i do bani :mad2: moja bmka paliła tylko na dwa gary :twisted: Miałem niemieckie z firmy BREMI może wiecie gdzie mozna dostać :dance:

Dym u bmki to normalne - paruje para wodna. Ale u mnie ubywało tyle płynu to musialem wymienic uszcelke pod głowicą. :naughty: Lepiej to sprawdzic

Jak miałem 324td były podobne objawy , ale było to związane pompą wtryskową .Zawieszał sie potencjometr. Nie wiem czy w 325 td jest tez potencjometr. Obroty u mnie tez skakały. Mechanik próbował wyregulować pompę. ale po krótkim czasie skoki obrotów znowu skakały. :duh:

ja mam w e30 4hp- 22 bez h a filtr tez był metalowy.Miarka w moim znajduje sie przy ścianie przedniej od strony kierowcy.Wydaje mi sie na 100% że miarka musi być w kazdym automacie.

a jeszcze tak na temat skrzyni - to pierwsza e-30 jak kupiłem też automat na poczatku mi szarpał i przy 120km/h przełaczal na nizszy bieg .Mieszkalem wtenczas w szczecinie i pojechalem do mechanika który zaproponowł mi naprawę za 3000zł a bawarę kupilem za 400euro. :nienie: Bylem straszni zly jezdziłem do róznych mechaników i za każdym razem podawano mi podobna cene bez przeglądu skrzyni. Spotkalem w tym czasie kolege który kupował w tym samym czasie bmke. Ale to nie ważne .Podjechałem do uczciwego mechanika i powiedział mi tak -jedż kup dobry filtr 3 litry castrola dextronIIId .Po wymianie autko jezdzilo jak nowe a skrzynia szalała bez zadnych oporów. :dance:

popatrz na tamat jest mój pod spodem jak sprawdzić wisco jest tam dużo na temat temperatury.Nara

Ja mam juz druga bmke w automacie i zawsze leje castrola dextron IIID przy wymianie filtra w skrzyni w e-30 nie trzeba ruszac skrzyni filtr zw\awsze wkładam jakis dobry niemiecki.A z tego ci mi powiedzieli w bmw to olej w skrzni sprawdza sie przy nagrzanym silniku i z tych olei co mialem to zawsze sa czerwone .