sebo.m

http://amortyzatory.intercars.com.pl/ Tu masz link do sklepu i sprawdż amory wszystko jest po polsku, :cool2:

niektórzy to robili ale ja nie praktykowałem :P

no właśnie jaki typ i model . ja do wszystkich swoich bemek stosowałem sachs lub bilstein. :idea:

W moje e30 w zimie spalił sie kosz wstecznego 1500zł. :modlitwa: Wyjeżdżałem z zasp albo z parkingu i jak się ślizgał to przełączałem bez ztrzymania z r na d no i się spalił :duh:

Pierwszą bmkę jaką miałem to 320i coupe 89' automat paliła w mieście nawet pod 14 litrów. W trasie rzadko schodziła poniżej dychy. Teraz mam jeszcze e30 325 i touring w auto 12v i pali mniej w mieście jak 320 bo około 11,5 litra w trasie też około 9,5 - 10 litrów niżej nigdy nie zeszłem :naughty: Automatem fajna jazda a jeszce jak ma tempomat moja 325 ma i to jest dobra rzecz w trasie ale nie zauważyłem żeby paliła mniej w trasie przy włączonym tempo.. :twisted:

To tak i tak przeczyść sobie styki w lampach< bo akcja może się powtórzyć

raczej na 100% pasek< albo słabo naciagniety albo do wymiany

W mojej byłej e 30 po zimie jak piszczał i wariował centralny , to była zanieczyszcona kostka z kablami w drzwiach, parę razy potraktowałem wd 40 i grało. Ale takie przypadki z centralnym miałem w każdej e 30 :duh: :idea:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4367 :search: Ja mam już czwartą bmkę , i zawsze na co zwracam uwagę przy kupnie to płyn w chłodnicy i temperatura. Włącz zapłon i niech autko sobie trochę pochodzi aż się nagrzeje , jak wskazówka od temp. nie będzie wchodziła za połowę to jest ok a jak nie to to przyjrzyjsię lepiej bo możesz miec większe wydatki typu uszcelka pod głowicą, padnięty blok a lżejsze to visco , pompa wodna termostat. Ja mam 320i z vanosem 96' i ta bmka pali mi najmniej ze wsytkich. Przy jeżdzie do 120 na autostradzie zeszła mi poniże 8l bez buta lekki gaz , a najwięcej gdzieś koło 9,5 . Fajna elastyczna na piatce nawet mozna jechać 60km/h.Polecam !!! Choć następną kupię z większym motorem. :dance:

Dzięki za pomoc. Ale jak przelecieć ponad 300stron.A już się wystraszyłem że nawet w niemieckim serwisie bmw robią przekręty. :duh:

Mam pytanko - po przytrzymaniu przycisku od przebiegu dziennego pokazują się kody i jakieś kilometry i nie wiem co to jest,1,2,3,4,a na koniec zapalają się wszytkie kontrolki i wskazówki jadą do oporu a potem opadają i koniec jakiegoś testu. Np przy jedynce włączyło mi się 1-379812km, 2-00000km,3-4663km,4- 63980km,5- 240,6-0.5. Obecnie na liczniku mam 44000km. I mam wbite w książce serwisowej że był licznik zmieniony przy 136000km - są rachunki z serwisu. O co chodzi z tymi kilometrami?

Wielkie dzięki masz opis lepszy niż filtron, bo oni napisali że trzeba odkręcic tylko dwie śrubki te co sa pod schowkiem. U mnie też w schowku była śrubka nr.10- musiałem najpierw wyciągnąć lampkę.Faktycznie groznie wygląda to rozbebeszanie ale zajęło mi tylko 20min.Syfu w środku co niemiara musiałem odpalić odkurzacz. :duh: Chciałem jeszce podać nr.filtra z filtronu i innych firm do BMW 320i touring z 96' z klimatroniciem. *Filtron K1015 *MANN&Hummel CU2835 *Fiaam PC8015 *Fram CF8103 Jeszcze raz wielkie dzięki i szkoda dawać zarabiać serwisom :mrgreen: , naprawdę z opisem to prosta rzecz i jaka satysfakcja :cool2: A róznica w powietrzu wielka.

No sorki w td jest inaczej nie miałem takiej membrany. Jak spotkam kogoś zdieslem to zapytam i napiszę do ciebie.Narka

Też stawiam na termostat, wisco raczej nie bo by się bardziej nagrzewał. :idea:

1200zl to za dużo wymiana tak jak piszą koledzy to koszt do 600zł i najlepiej jak nie znasz mechanika to stój nad nim żeby ci silikonu nie narzucał (zdarzają się i tacy :duh: )

W e 30 miałem to samo woziło mnie nie tylko na dziurach ale i na zakrętach wymieniłem tuleje gumowo metalowe i problem znikł. :hand:

Cruise control to z angielska tempomat. A co do tego podciśnienia w silniku to za bardzo nie wiem miałem 324a w td i nie przypominam sobie o takim łączeniu.Może jak bym to zobaczył na zdjęciu silnika to bym coś pomógł.

Bmw ma przejechane 185tys. ale zasugerowałem sie kartką z serwisu z niemiec. :D Jest to moja 4 bmka i przy tym przebiegu zawsze lałem półsyntetyk. Więc myślę ze powinno być oki.Ale zawsze syntetyk jest lepszy. :mad2:

Sprowadziłem Bmw E36 z 96' 2.0 z vanosem i żle odczytałem olej jak był lany, a był Mobil 10W-40. Odczytałem to jako półsyntetyk jednak dzisiaj przyglądnąłem się bliżej i wyszło że jest to syntetyk 0W-40. Na półsyntetyku zrobiłem juz 10000 i nie wiem czy jak zmienię na syntetyk to nie zaszkodzi to silnikowi(może zacznie brać olej itp.) Nie mogłem znależć tematu na forum wię proszę o jakieś podpowiedzi :idea:

musisz rozchylić dwie prowadnice, jak masz oderwaną klamkę to zobacz na czym sie ona trzymała i właśnie te dwa elementy rozchyl. Powodzenia .Ja tez z tym walczyłem ale wyszło

a gdzie znajduje sie ten czujnik :worried:

pewnie że tak żeby odkręcic cały zamek musisz dostać się do środka i tam są dwie sruby, jak je odkręcisz wychodzi cały. A jak masz złamaną raczkę to musisz rozewrzeć dwa wsporniki z przodu( jak nie masz raczki to je widać) ja je rozchyliłem śrubokrętem. Ja posiadam dół od schowka z zamkiem i klamka cały i sprawny a zamek ze środka mozna przełozyc. Jeżeli nie masz gdzie kupić nowego mozemy sie dogadać mam takowy na zbyciu (kompletny).

Problem jest taki że 325i z 90' zacina sie jakby nie dostawała paliwa. Zdarza się to z nieokreslonych przyczyn najczęsciej po krótkim postoju , zamula się dusi spadaja obroty , muszę wcisnąc pedał gazu do końca i przechodzi. :mad2: Wymieniłem wszystkie filtry na nowe. Mechanik zauważył wyciek oleju spod pokrywy zaworów i powiedział że najprawdopodobniej olej zabrudził jakiś czujnik od paliwa. Nie wiem oco mu chodzi ale wskazał że znajduje sie on pod przykrywą paska rozrzadu. Moze ktos miał podobny przypadek. Pomocy :modlitwa:Aha swiece i kable oraz kopułke i palec wymieniałem 8 miesiecy temu.

Pierwszą betę którą sprowadziłem też nie wiedziałem jaki miała olej. Nie było książki ani żadnej naklejki. Pojechałem do mechanika od beemek i powiedział żebym wlał półsyntetyka. Wlałem :duh: no i zaczął łykać. Zmieniłem na mineralny zawsze zalewam mobila no nie brał juz tyle. A od wymiany do wymiany musiałem dolać ze 2 literki. Teraz mam 325 170tys miała przejechane 150 tys jak kupiłem był półsyntetyk i leje półsyntetyk mobila i nie bierze. Także myślę zę jak autko ma około 200 tys i nie wiadomo co było lane to ja lałbym mineralny. Ale to tylko moje zdanie :twisted2:

U mnie był zasniedziały kabelek na kostce z drzwiami. Dostała sie woda i prąd wariował. Pojechałem do elektryka i wtyki były całe zielone . Przeczyszcenie wd 40 i wszystko gralo. Centralka była ok. Dzieki za pomoc. Faktycznie nad wyciagnieciem zamka trzeba się nagimnastykować. :mad2: