polska_prinz

Aaa. Taki bajer. Dzięki za odpowiedź na moje głupie pytanie :cool2:

Witajcie Panowie :mrgreen: Jak w temacie nurtuje mnie pytanie od czego jest na przepustnicy drugi kanał na dole na linkę z krótszą drogą przeznaczony?

W piątek pedalowalem hamulec(szybkie wyciskanie i puszczanie) rosły obroty do 2000 obrotów. Kolega podpowiedział o szczelności w servo. Po skreceniu silnika wlalem atf ale nie pomyślałem że poleci pierw do szlauchow i ubedzie tego oleju w zbiorniku. Dlatego wpadłem na pomysł by pierw sprawdzić poziom. Dolalem, i leci. No. :D

Więc: Kupiłem set przepływomierz, przepustnica i guma, wymieniłem i lata :D W układzie Kierowniczym było za mało oleju dlatego rosły obroty po pedałowaniu hamulca. Więc dziękuję wszystkim za odpowiedzi i pomoc :cool2:

Witajcie. Już końcówka sił i wyrozumiałości. Po wymianie silnika w 323ti z września 98 (m52b25 na m52b25 dwa miesiące młodszy) silnik dalej nie chce pracować. Wyczyscilem korkowca, założyłem nową odme, kolektor szczelny. Samochód zachowuje Sie tak samo jak przed wymianą silnika. Było gadane iż to uszczelka pod głowicą, jednak syntomy w tym silniku są identyczne. Jest to bardzo dziwne. Za każdym razem coś z nim jest. Wczoraj brakowało mu powietrza w odpowietrzaniu przewodów paliwowych. Przez ręczne dopowietrzanie zasysal powietrze chodził równo bez problemów. Przy opuszczeniu odpowietrznika gasl. Niestety z podłączeniem pod komputer będzie ciężko, ponieważ nie znam nikogo kto by miał, ani warsztatu w pobliżu. Przy dawaniu gazu samochód Sie dlawi. Przy pompowaniu hamulców obroty rosn. W miarę częstotliwości pompowania. Też nowość. Proszę o pomoc.

Dzięki kolego. :cool2: Ten temat właśnie wyczytałem i dlatego postawiłem na odme. Część jest już w drodze. W poniedziałe. Zamontuje i mam nadzieję ze jest to ostatnia rzecz w aucie. :twisted:

Po wyczytaniu na innych forach mogę po części stwierdzić że membrana w odmie też nie gra swojej roli. Tłumaczy to też palenie oleju. A obroty?

Więc teraz tak: Odma oczyszczona i drożna. Przepustnica czysta. Zamyka. Co nowego. Po wyciągnięciu bankiety oleju silnik chodzi na obrotach 1000-1500. Leci także siwy dym. Dużo. Po zatkaniu znowu sie dusi i gaśnie. I na Zimnym ma opóźnienie przy wdepnieciu. Nie mam już planu co to może być.

Dzięki za odpowiedź. Więc odma jest drożna, szlauchy nowe. Jutro sprawdzę jeszcze raz korkowca. Nie mam już pomysłów co to mogłoby być.

Witam forumowiczów. Więc mój problem polega na tym, że samochód nie utrzymuje obrotów i gaśnie. Przy gazowaniu obroty idą normalnie w górę. Silnik mam zmieniony ponieważ w poprzednim poszła głowica. W Starym silniku też tak robił pod koniec. Nie wiem co to może być. Krokowca wyczyscilem więc chyba to nie to. Samochód to 323ti z 9.98 a silnik 2 miesiące starszy Nie ma lewego powietrza choć gdy silnik zgasnie słychać syczenia jakby powietrza.

Wszystko poszło jak po maśle. Proszę o zamknięcie tematu. :D

http://zapodaj.net/0f88716bd2f73.jpg[\img] To tutaj powinno wtedy wejść?

Więc auto jest z września 98. Nowy silnik zaś starszy 2 miesiące. Właśnie przy przodzie jest koło zębate na zewnątrz, co też mnie zaintrygowało. Ale nie jest do niczego podpięty żeby napedzac, więc odpuściłem. Jutro sprawdzę czy znajdę drugi otwór. Dzięki za liczne podpowiedzi ':)

Witam Panowie. Otóż jest to mój pierwszy post więc przepraszam z gory za błędy. Więc mam problem. Jestem w czasie wymiany silnika w mojej 323ti. Zakupiłem taki sam silnik niedawno i już jesteśmy na poziomie wyłożenia go do samochodu. Problem. Przy przekrecaniu różnych części ze starego silnika zauważyłem, iż brakuje otworu na czujnik impulsów wału korbowego przy skrzyni biegów. Jak to wygląda z komputerem, jeśli go pominę? Dzięki z góry^^