piotr520

Tu masz wszystko http://bmwclub.pro/forum/viewtopic.php?t=408 to jest m3.1 taki sam jest dla 2,0 i 2,5 bez vanosu.

Na początek wymień przekaznik sterownika silnika i pompy paliwa.Jak to nie pomoże to dopiero szukaj sterownika.

Jak nie chcesz demontować wydechu to przynajmniej przewierć otwór wiertłem 1mm i niech wszystko zleci żeby po odpaleniu jaj nie było.Problem jak sądzę tkwi w sterowniku silnika.

Tu masz schematy http://bmwclub.pro/forum/viewtopic.php?t=408

Nie słyszałem o pękniętej przepustnicy ale możliwość jest.A stosuje się podgrzewanie przepustnicy w celu wyeliminowania skraplania się na niej wody w zimie.W puszcze filtra powietrza masz termostat.Przeważnie po tylu latach i tak nie działa.Te wężyki odpina się po to by przy uszkodzonym termostacie przepustnicy w pozycji otwartej nie podgrzewać w lecie dodatkowo powietrza a co za tym idzie silnika.

Kostka od sondy znajduje się pod rozrusznikiem przynajmniej w e34 i przypuszczam że u ciebie też.Skoro nie ma jej błędu to możliwe że masz sterownik bez sondy. Ja proponuję założyć ori dolot i podłączyć auto pod disa żeby mieć pewność że nie ma błędów.Druga sprawa to przepływka, czujnik temperatury płynu i powietrza często nie generują błędu tylko błędny sygnał i nadają się do wymiany.

Tu masz schematy http://bmwclub.pro/forum/viewtopic.php?t=408

Przyczyną kilku twoich problemów jak sądzę są wytarte krańcówki drzwi.Na słupku masz rygiel z krańcówką.Jest tam czarna tulejka która gdy się wytrze powoduje niedociskanie krańcówki.Należy te czarną tulejkę obrócić kombinerkami wytartą stroną w kierunku drzwi.Centralny,oświetlenie wnętrza powinny się uspokoić.

Jakie oznaczenie silnika? Dla m43 to problem z przepływką. Podaj oryginalny błąd a nie tłumaczenie z kosmosu.

Pewnie nie będzie z tym problemu tylko że oprócz tego że chodzi jak golf to ja tu nic ciekawego nie słyszę.Warto?

Tu masz schematy. http://bmwclub.pro/forum/viewtopic.php?t=408

Żeby zamontować 3 pinowy to sterownik musi mieć do niego wyjście i obsługę kolego.Załóż ten co był.

Do tego silnika tylko dis.Masz jakiś kod błędu?

Silniki m50b25 bez vanosu nie posiadają czujników stukowych.Jaki masz numer komputera silnika?

Dało się.Mam pytanie czemu wsadziłeś tam baterię?

Co było robione mam na myśli jakie prace blacharskie.Może progi wymieniane to mógł usmażyć wiązkę przy lewym progu.

Przekładnia nie posiada korka spustowego.Trzeba odkręcić przewody przy pompie wspomagania.

Po przekręceniu kluczyka w pozycję 2 pompa ma się włączyć na chwilę i podnieść ciśnienie na listwie.Nie potrzeba tam żadnego czujnika ciśnienia ,czas kiedy pompa pracuje te kilka sekund wystarcza by podnieść ciśnienie.Sterownik załącza pompę paliwa gdy zaczynamy kręcić rozrusznikiem,odpowiedzialny jest za to czujnik wału.U ciebie pewnie sterownik nie chciał załączać pompy w ogóle i dlatego ktoś to przerobił.

Pompę załącza sterownik silnika przez przekaznik.Widocznie z komputerem coś nie tak i podpiął na krótko.

Witam. pin 14 stały plus pin 16 napięcie po kluczyku pin 19 masa pin 15 RxD do pinu 87 sterownika silnika pin 20 TxD do pinu 88 sterownika silnika

Masz sekwencję więc możesz podpiąć sondę do sekwencji i podejrzeć odczyt.To jakiś swap czy fabryczny silnik.Gniazdo do silnika masz okrągłe czy prostokątne? Sprawdz napięcia w gnieździe diagnostycznym.

Podejrzyj temperaturę płynu i powietrza.Błędu nie będzie a mogą wskazywać całkiem inne wartości niż powinny.

Stawiam na tuleje wahaczy górnych.

Kolego dokładnie nie pamiętam bo minęło trochę czasu jak naprawiałem piksele u siebie ale z boku radia panel ma takie plastikowe zatrzaski które trzeba dość mocno wcisnąć i wysunąć panel.Potem należy wykręcić śrubki i rozłożyć panel na dwie części.Co do zdemontowania wyświetlacza to nie jest takie proste w tym modelu i radzę uważać.Samego wyświetlacz nie próbuj odkleić od taśmy!!! Możesz go tylko odchylić. Jak rozłożysz panel na pół to wypadało by część tylną panela podpiąć do radia i ustalić która dioda nie świeci.

Cały panel czyli przyciski i wyświetlacz podświetlany jest diodami.Wyświetlacz masz ok nie brakuje pikseli.