piotr520

Powinny mieć biały kierunek , no chyba że się mylę.

Witam. Żeby nie zakładać nowego tematu to chciałbym zapytać tutaj o lampy właśnie w touringu bo jestem na etapie szukania e46. Auto z roku 2002 i czy może być tak że przód lampy lift a tył przed lift ? Czy to jakaś kombinacja?

Bieg jałowy wygląda ok. Co do inpy i odczytu parametrów na żywo trzeba brać dużą poprawkę.

Podałem wartości dla inpy, nie znam programu którego używasz. Jak nie wiesz jakie są prawidłowe wartości dla tego programu to sprawdz na innym aucie gdzie wszystko jest ok.

Bieg jałowy około 22 stopnie, w czasie jazdy na wyższych obrotach około 45 stopni.

To to samo co położenie vanosa. Jeżeli się zmienia i pokazuje kąt w normie to nie ma co szukać na siłę.

Sprawdź w inpie położenie vanosa jak jest zamknięty i otwarty.

Skoro szukasz tam problemu to penie coś wydaja akumulator. Miałem podobny przypadek w skodzie kumpla. Po zamknięciu centralnego pobór prądu spadał na 0V a po jakichś 5 minutach się budził i ciągnął 0,5A. Po wymianie problem ustał.

Na wolnych obrotach nie będziesz miał zmian bo vanos jest wyłączony. Przy wyższych obrotach będziesz czuł spadek mocy. Wyświetla ci ajkieś błędy odnośnie vanosa?

Witam. Silnik m52b28 bez wiekszych problemów pojedzie na osprzęcie m50tub25. Przeskok w pojemnościach jest naprawdę niewielki żeby sterownik nie dał sobie rady. Pewnie włożyłeś rożowe wtryski i stąd problem. Robiłem mape pod dwa strokery m50b28 i wystarczyło tylko leciutko dolać paliwa żeby była pełna moc.

Tu się kolego nic nie wymyśli. Porządny klucz i luzujesz wszystkie śruby o 1/4 obrotu wtedy mniejsze prawdopodobieństwo że pokrzywisz głowicę. Co do gwintów w bloku to nie mamy na to wpływu czy będą całe czy wyciągniesz szpilkę razem z gwintem.

Błąd inpy z połączeniem. Jaki masz silnik ,sterownik silnka i w czym problem że testujesz vanosa?

Witam. Po prostu wymieniasz sam goły słupek. Będzie to poprawnie jeździć.

Taka podstawa kosztuje parę złoty, na bmw sport w dziale zrób to sam widziałem regenerację takiego zaworka.

Witam. Po wciśnięciu gazu ciśnienie paliwa ma wzrosnąć a nie spaść. Raczej pompa paliwa już nie domaga.

Każda podstawa filtra oleju ma zaworek tylko że jedne mają z boku od strony bloku a inne pod filtrem oleju.

Sprawdz jaką temperaturę widzi sterownik jak silnik nagrzany. Możliwe że problem tkwi w zegarach albo czujniku temperatury.

Co się w ogóle dzieje przy próbie otwarcia?

Zależy które drzwi otwierasz :D jak od kierowcy to w lewo, jak od pasażera to w prawo. Tak jak normalnie otwierasz drzwi. 1Wkładasz kluczyk w zamek 2 Wyciągasz klamkę do końca 3 Trzymając wyciągniętą klamkę kręcisz kluczykiem aż poczujesz opór 4 Puszczasz klamkę nie cofając kluczyka 5 Przekręcasz kluczyk dalej, może być wyraźny opór i drzwi otwarte.

Tak samo się otwiera od strony kierowcy,osobiście sprawdzone.

Jeżeli świeci dioda przy instalacji gazowej na wyłączonym kluczyku to znaczy że sterownik gazu nie przechodzi w stan uśpienia. Odłącz na próbę sterownik gazu.

Kolego ,Tobie jest potrzebna odpowiednia kierownica bo zwijak który kupiłeś jest odpowiedni pod kolumnę kierowniczą. Nawet jak kupisz zwijak z e39 po lifcie czy e46 to nie wiem jak to wszystko upchniesz, z resztą i tak kierunki nie będą działać. Jedyna rada to nawiercić , nagwintować otwory i zamocować zwijak który kupiłeś. Albo wymiana kierownicy. To ma wyglądać tak,druga fota http://tufotki.pl/kSB59#p18083426

Po siedmiu próbach ustawienia to nawet bym się nie zastanawiał . Tam nie ma czujnika skrętu czy innego ustrojstwa które by kolidowało po przestawieniu kierownicy. Druga sprawa to możliwe że takie zachowanie kiery może dawać złe ustawienie tylnego zawieszenia. Oni mogą dobrze ustawić przód ale co z tego jak do utrzymania pojazdu na wprost jesteś zmuszony delikatnie kontrować kierownicą i stąd efekt. Jeżeli auto prowadzi się pewnie to ja bym się nie zastanawiał. Albo zmień warsztat :D

Najprostsze rozwiązanie to przestawić kiere na wieloklinie i po sprawie.

Sprawdź czy pod DME nie ma wody. Centralny działa?