piotr520

Czym diagnozowany? Sonda pracuje? Podejrzałeś temperaturę silnika po rozgrzaniu?

Jak podłączyłeś?

Po lokalizacji dźwięku zgadzałoby się że to pompa wtórnego powietrza, może kończy żywot albo dziurawy przewód. Bardzo bym się nie przejmował bo wersja softu na usa zgłaszała błędy w razie jej uszkodzenia. Wersja europejska nie powinna nawet pokazać błędu po jej uszkodzeniu, nic się nie dzieje w razie jej awarii.

Jak długo trwa ten dźwięk, bo pompa powietrza wtórnego pracuje około minuty.

Jeżeli jest w systemie NTSC jak pisze sprzedawca to podejdzie. Musisz się wpiąć w moduł TV.

Siemka. Orientujecie się czy bmw wypuściło mapy high na 2020 rok?

Sprawdz bezpieczniki na akumulatorem https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-528i-lim/V92Ykdd A tu masz fajny temat odnośnie bezpieczników i przekaźników. W zależności od rocznika przekaźnik pompy paliwa może być za schowkiem pasażera. https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=679306 Na pinie przekaźnika oznaczonym jako 30 masz napięcie? Ilu pinowy masz w ogóle przekaźnik?

Kabel I bus jest podpięty do radia?

Na pinie przekaźnika oznaczonym jako 87 jest napięcie?

Ja nagrywałem programem ImgBurn na najniższej prędkości zapisu, program polecany właśnie do tych map. Czytnik będzie czytał tylko skopiowane oryginalne mapy na cd, żadnych innych map nie użyjesz.

Pewnie luz na listwie maglownicy, można spróbować skasować, jest od tego śruba, tylko delikatnie bo koła nie będą same wracać do pozycji jazdy na wprost.

Jak zaczniesz działać to zawsze ktoś na forum pomoże. Co do multifunkcji to najprościej podciągnąć kable od wtyczki radia jak nie chcesz ciągnąć plusa ze stacyjki. Pewnie masz okrągłe piny dla radia w tym roczniku 15 masa 5 plus po zapłonie 7 I bus

Jak nie masz osobnego przycisku na desce do tempomatu to schematy będą trochę inne niż w tym drugim temacie z linku. Jeżeli masz całego dawcę to nie ma aż takiej tragedii, gorzej jak trzeba wszystkie kable ciągnąć od postaw. Tu masz zbiór schematów do tempomatu zależnie od rocznika https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-520i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine/cruise-control-gr2/main-switch/q-A8

Nigdy nie montowałem tempomatu tylko multifukcję , masz tu temat rozjaśni ci ile roboty jest z montażem https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=73602 https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=164159

Ogólnie to gdy masz na kierownicy przycisk od tempomatu 0/I to wtedy jest bez dodatkowego modułu, bo jest już w kierownicy.

Wielkiej filozofii nie ma brązowy masa- trzeba wziąć gdzieś przy kolumnie fioletowy napięcie 12v w pozycji 1 i 2 kluczyka- trzeba wziąć ze stacyjki biały I bus- do radia , jak nie będzie chciało działać to również do licznika niebieski - klakson, do klaksonu czarny- tempomat, tu trzeba po schematach , ważny jest rok multifunkcji i czy posiada moduł MFL https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2272582-Retrofit-multifunction-steeringhweel-1998-E39

Sam wtrysk wymieniasz i po sprawie.

Witam. Powiedzcie mi w jakim module są wpisy i jakie konkretnie odpowiadające za składanie lusterek . Lusterka od jakiegoś czasu nie chcą się składać z kluczyka, z przycisku normalnie działają. Jedyne co wymieniłem w aucie to licznik, z wersji low na high i zakodowałem disem licznik i moduł lcm na high. Nie wiem czy to ma coś wspólnego z wymianą czy po prostu jakiś zbieg okoliczności a problem tkwi gdzie indziej.

Programem WinKFP możesz wgrać mapę.

Coś jest nie tak bo nie ma adaptacji z trzech pierwszych cylindrów i sonda też nie pracuje. Przepływka powinna pokazywać ponad 11kg. Przejrzyj dokładnie dolot, pod pokrywą wtryskiwaczy sprawdź czy przewód od odmy siedzi w kolektorze.

Tak jak pisze maniek21112 mała masa powietrza, pewnie lewe powietrze. Druga sprawa to jak wyglądają korekty po jeździe na gazie bo to nas najbardziej interesuje. Instalacja gazowa ustawiona na drodze według korekt krótkoterminowych?

U mnie jest HW D1 SW 4.2 i działa. Gdybyś miał równe bądź wyższe to na 100% tak, a tak to nie chcę cie wprowadzić w błąd.

Powinien dać się zakodować bo lift elektryki był w 98r. Jakie HW i SW modułu?

Tak , ale F1-F5 też, natomiast F31 z bezpiecznika F109 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-540i-lim/components-connectors/components/f-fuses/fuses/f110-fuse/udwVTFx Natomiast wszystkie bezpieczniki biorą napięcie ze skrzynki bezpieczników nad akumulatorem. Może z samą klemą plusową coś nie tak? Daję jeszcze link do tematu z opisem wszystkich bezpieczników. Na trzeciej stronie jest fajna fotka , co możemy ujrzeć pod siedzeniem jak mamy rozwalone progi https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=679306

Te bezpieczniki biorą napięcie z bezpieczników pod siedzeniem pasażera, dokładnie z bezpiecznika f110 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-540i-lim/components-connectors/components/x-plugs-terminals/x-1-500/x8-x8/V6cvHhb