piotr520

Identyczny przypadek miałem przed świętami(w te największe mrozy,dodam że pierwszy raz mi się to przytrafiło zawsze paliła od strzała).Objaw jak u Ciebie.Iskra była,świece czarne i zalane benzyną(na świecach oprócz benzyny było widać delikatne oddzielone kropelki jakby wody).Nie wiem czy to efekt sprężanie czy słabego paliwa.Jak już zaskoczyła dolałem pb98 ipół litra denaturatu.Do dziś jest spoko.Tylko się zastanawiam bo wtedy po odpaleniu dosłownie silnik pracował jak diesel w traktorze(jakby wtrysk był w nieodpowiednim momencie,uwalony czujnik wałka rozrządu :idea: :?: )

Kolego mus102 postaw auto tak żeby strona kierowcy była niżej(bo taki przypadek opisujemy gdy auto krzywo stoi)i wtedy sprawdz czy ci wszystko wyssie(nie ma takiej opcji).Pompa u rafgor90 musi być delikatnie wyżej osadzona(ot i cała filozofia).Mnie by się tam grzebać nie chciało.Dbać żeby mieć min 10L wachy i nie ma problemu.

Rozgrzany silnik czas wtrysku od 4-5ms kąt zapłonu około 18-20stopni W Twoim silniku max czas wtrysku to 18ms(to 125ms to nie wiem skąd się wzięło).Sprawdz to jeszcze raz.

Podejrzewam że tam gdzie w benzyniaku obok lewego halogena pod zderzakiem (dwa kable).To przekłamanie to może być jego wina.

Kolego kto jezdzi dotąd żeby mieć w baku 5L paliwa.Pompa Ci zassie cały syf z dna baku i wpompuje w wtryskiwacze.Po drugie jak myślisz od czego palą się pompy paliwa.

Takich wartości jak ty podałeś silnik nie osiągnie nawet gdyby miał 6 tys/obr i ciągnął naczepe z piachem.Odłącz przepływke i sprawdz jak jezdzi.

Są miejsca gdzie cięzko jest sprawdzić lewe powietrze(np uszczelka kolektora ssącego,wejście gumy z krokowego w kolektor,guma między przepustnicą a przepływką może być pęknięta od spodu i nie widać tego po zdemontowaniu)sprawdz to dokładnie pryskając np autostartem tylko dokładnie(silnik musi pracować na jałowym).Jak silnik dostanie wyższych obrotów to znaczy że coś przeoczyłeś.Jeżeli np przy 2tys obr czuć że silnik nadal nie pracuje na jeden cylinder to wina może być w głowicy(zatarty zawór,pęknięta sprężyna zaworowa).

Na pewno się spaliła?Bo w pierwszym poście napisałaś że paliwo dochodzi tylko nie pali a na uwalonym przekazniku to niemożliwe.Zeby mieć pewność wyjmij przekaznik pompy i połącz na krótko piny 30 i 87 w gnieżdzie przekaznika.Pompa może się spalić gdy ma słabe zasilanie(słaba masa albo plus).To auto długo nie śmigało na benie więc pierwsza sprawa wymienić filtr paliwa.Regulator ciśnienia paliwa(ten na końcu listwy wtryskowej)posiada membrame która gdy dlugo się nie jezdzi na pb lubi się skleić i wtedy pompa cały czas daje ciśnienie na maxa 5 barów(długo nie pochodzi).Sprawdz ciśnienie paliwa po odpaleniu.Sprawdz czy z regulatora ciśnienia paliwa ,po zdjęciu wężyka od podciśnienia nie cieknie paliwo(jeżeli tak to wymiana,bo będzie przylewało silnik).Miłego grzebania :cool2:

Pomierzyć nie zaszkodzi.Ja bym jeszcze podmienił przepływke od kogoś komu bunia smiga ok(nie napisałeś czy sprawdziłeś lewe powietrze).Coś na temat wtryskiwaczy; http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/93f8b733ebf1c516.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2206d8ea330bedb9.html

Rozumiem że lewe powietrze wykluczone.Podmieniałeś przepływomierz.

Ten przycisk może być od kodowania kluczy.

Kompresje na cylindrach sprawdzałeś?Cewek nie da się sprawdzić mierząc rezystancje(bo nie zmierzysz uzwojenia wtórnego,pierwotne zawsze jest okey).

Jeżeli na centralce alarmu pisze Python(i numer) to wystarczy fioletowy kabel połączyć z masą pojazdu i alarm przestaje działać(będziesz mógł odpalić).Jeżeli obok centralki jest jakiś przekaznik połączony z centralką to należy go zmostkować(jest to przekaznik odcinający pompe paliwa).

To może być zatkany katalizator.Dodam że to może być jeszcze wina cewki(co do uszkodzenia cewki to gdy auto zacznie przerywać to powinna opaść wskazówka obrotomierza),padającej pompy paliwa,zatkanego filtra paliwa.

Trzeba zdemontować kompletną listwe wtryskową razem z wtryskiwaczami(nie odpinać kabli i dać dłuższe wężyki do paliwa).Przy kręceniu rozrusznikiem będziesz widział czy wtryski podają paliwo(to ma być taka mgiełka).Ale najpierw sprawdz ciśnienie paliwa.(około 3bary).

Poszukaj na forum elektroda(dział samochody) był ten temat.Ta pierdoła ma związek z emisją spalin.Nie doczytałem jednak do końca o co dokładnie chodziło.

Gdzie wyczytałeś takie informacje :shock: .Sciąg wężyk od podciśnienia z regulatora ciśnienia paliwa i będziesz widział czy nie przepuszcza paliwa.

U ciebie powinno to wyglądać podobnie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=34_0556&hg=34&fg=25 Trzeba sprawdzić połączenia przewodów podciśnieniowych i pompe vaku czy daje podciśnienie(ściągnąć wąż przytkać palcem i powinno być czuć podciśnienie,oczywiście na zapalonym silniku)

Lożyska pompy.Wymień pompe zanim się rozsypie w czasie jazdy bo i chłodnica może ucierpieć. Sprawdz jeszcze śruby koła pasowego nr 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_1244&hg=11&fg=35

Podmień czujnik wału.To że zmieniłeś go na nowy nie znaczy że musi być ok.Rozumiem że krokowy jest wyczyszczony.

Chyba że przewód nr 11 jest zatkany to olej nie ma jak zejść z separatora http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE11&mospid=47381&btnr=11_1291&hg=11&fg=15

Chodziło mi o zaworek nr 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE11&mospid=47381&btnr=11_1498&hg=11&fg=40

Kolego twoja betka śmiga na gazie więc czujnik wału odpada.Może być coś z kompem to rozwiązanie masz napisane we wcześniejszych postach.

Jak się zmieści to nie widze problemu.

Kolego jeżeli problem się zaczoł po założeniu gazu to te majstry musiały coś sknocić przy kompie(tam trzeba rozciąć sporo kabli i od nowa polutować).Może wiesz skąd wzieli sygnał obrotów na sterownik gazu,bo powinni wząć z cewki a jeżeli wzieli z czujnika wału to też może być problem.Ja bym zaprowadził auto do gazownika i niech sprawdzi czy nie zamienił miejscami kabli od wtrysków benzynowych(bo musiał je ciąć żeby podłączyć kompa gazu) i sprawdził dokładnie luty.