piotr520

W temacie jest korkowy :D Czujnik wału jakoś nijak się ma do ściągnięcia kolektora,jest ciasno ale dasz rade.Trzeba zdjąć wlot powietrza do alternatora i będzie dużo łatwiej.

Podejrzewam że tak jak w benzyniaku nie musisz odkręcać głównej śruby wystarczy te 6.Ono trochę tam ciasno siedzi i musisz się pomęczyć żeby je ściągnąć. Co do głównej śruby to ma zwykły gwint(prawy).

W obudowie termostatu masz chyba 2 czujniki,zwarłeś odpowiedni?

Czemu ma nie jechać.Im szerszy kapeć tym auto lepiej się prezentuje ale i większe opory toczenia co za tym idzie i większe spalanie ale o ile to pewnie nikt tak naprawdę nie sprawdzał.Twoje spalanie jest jak najbardziej ok i ja bym nie szukał dziury w całym.Moge tylko dodać w temacie że wcześniej czy później spalisz pompę.

Jesteś pewny że to olej a nie ropa?Może przewód wtrysku niedokręcony.

Na 5 litrach prawie 50 km w tym część po mieście,auto kilka razy rozgrzewana a wiadomo ze na ssaniu pali więcej to czego tu jeszcze chcieć.Ten silnik zaczyna żyć po 3 tys obrotów.Te 150km trzeba czymś wykarmić,podejrzewam ze nasłuchałeś się historii o dieslach co to palą po 3,5 litra na setke.

Pod warunkiem że twoje m50 jest na vanosię i takim samym osprzęcie(czyli simens lub bosch) jak dawca.

Sprawdz wiązkę od kompa do czujnika czy nie ma jakiś przetarć i podmień na jakiś pewny czujnik wału.

Przerzuciłeś go z całą wiązką,listwą wtryskową i regulatorem ciśnienia paliwa?

Tak jak Ci napisał marbie stożek pod blosa nie bardzo to działa.Masz ubogą mieszankę przy gwałtownym wciśnięciu gazu.Na orginalnym filtrze podciśnienie będzie większe i mniejsze prawdopodobieństwo strzału.

Albo kupno silnika albo wkładaj ten z e36.Trzeba zmienić miske olejową i łapy silnika z tego co pamięta,jeżeli są na tym samym osprzęcie to wiązki będą pasować tylko przepływke trzeba zmienić bo inna średnica.

Pytam bo simensy szły na vanosie i bez tylko nie wiem od którego numeru,Ty masz 001 więc to jest z tych pierwszych i z numeru vinu na sterowniku również wynika że jest bez vanosu.Jeżeli masz orginalną wiązkę to w czym tkwi problem z podłączeniem.Do białego przekaznika dochodzi plus po stacyjce a reszta stały plus i stały minus musisz mieć osobne kable.

Z tego co pamiętam to ms40 to sterownik vanos.Kupiłeś silnik razem z wiązką,czy kompletowałeś to osobno?JUtro sprawdze to dokładnie i wkleje ci schemat.

Zdejm głowice bo i tak cię to nie minie.Masz pokrzywione zawory na wydechu albo zatarte.

Daj fote całego sterownika.Ma być tam naklejka zielona,brązowa albo czarna ale to rzadkość .Powinien być tam numer i nazwa firmy (bosch,simens)

Schemat wrzuce Ci wieczorkiem na razie to musisz zdemontować dekiel zaworów.

Może podaj więcej info.Stało się to nagle podczas jazdy czy rano wsiadasz i nie pali?Tak jak pisze Krystian rozrząd a jeżeli pogięte zawory to Ty wiesz o tym najlepie :D j

Zdejm pokrywe zaworów i czasami na oko widać że wałek ma już dość,jest powycierany z głębokimi wżerami,a wszystkie objawy jak już potwierdzili wcześniej forumowicze wskazują na niego.

Mnie też trafiły się krzywe z textara ale reklamacje uwzględnili.Nowe klocki tarcze i tak jak u ciebie przy 60 na godzine trzepało przy hamowaniu całą budą. Dodam tylko że tarcze można bardzo łatwo skrzywić jeżeli nie wyczyścisz jarzma zacisku hamulcowego,mam na myśli klocek zewnętrzny który leży w zacisku i trzymają go takie jak gdyby 2 łapki.Tam musi być czysto bo wtedy nowy klocek nie będzie dolegał do całej tarczy tylko do górnej jej krawędzi i krzywisz tarcze przy pierwszym hamowaniu.

Jeżeli bez czujników spalania stukowego to będzie to: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/4d789eec332731a9.html

I przed i za.Podaj nazwe sterownika i numer to może coś znajde(vanos czy bez).

Mnie to wygląda na problem z alternatorem.Robiłeś coś przy nim,wymieniałeś?

Widze że przeróbka na wcześniejsze przejście na gaz się udała tylko pewnie pali jak smok? :D Nic nie zaoszczędzisz kolego.Reduktor musi osiągnąć minimalną temp żeby odpowiednio odparować gaz bo tak to masz mieszanke bogatą do bólu.Na razie jedzie bo reduktor jeszcze zdrowy,potem zacznie sie przylewać i szarpać a na końcu usłyszysz pierdol... pod maską kupisz przepływke i dasz sobie spokój z taką oszczędnoscią.

Wystarczy znależć czujnik temp reduktora i przytknąć go gdzieś przy głowicy tam gdzie temp rośnie najszybciej i po sprawie.Ale jak się przelącza po 4 min to nie wiem czego ty szukasz?

To jest taki zintegrowany przełącznik ze wskaznikiem zużycia gazu.Podejrzewam że jest to 3 generacja z silniczkiem krokowym i czujnikiem temperatury który jest ustawiony na daną temperature i poniżej nie przejdzie na gaz podobnie jak w sekwencji.