irekka

Dodatkowo warto wiedzieć, że gdy masz hak włożony to pochylanie jest wyłączane automatycznie (również gdy jest włożona zaślepka po haku).

Opcja światła dzienne powoduje, że majac włącznik świateł na pozycji maksymalnie w prawo możemy zapomnieć o czymś takim jak światła. Po uruchomieniu silnika światła się włączają, a po wyłączeniu same gasną. Ma to taką wadę, że wsiadając do innego samochodu możemy zapomnieć o obowiązku włączania świateł.

Napotkałem jeszcze na jeden poważny problem. Wymóg jest taki, że światła dzienne wyłaczają się po właczeniu świateł mijania lub drogowych. A to oznacza konieczność wyłaczania środkowego ringu (lub przyciemniania go) - da się pewnie to zrobić, ale stopień komplikacji rośnie. Sprzedający jasne żarówki do ringów na allegro nie potrafi powiedzieć czy spełnia to wymogi dla świateł dziennych. Na stację diagonostyczną nie dzwoniłem - a w serwisie ASO nic mądrego mi nie powiedzieli.

Czujnik świateł nie załatwia problemu świateł do jazdy dziennej. Ja też go mam - ale jak można zmodyfikowac środkowe ringi, żeby świeciły mocniej jako światła dzienne taki żeby było to zgodne z przepisami - tzn homologacja itd. A w opcjach komputera dla świateł wystarczy odhaczyć "ptaszka" przy daytime running light.

Jeżeli po lifcie jest jeszcze gorzej to się cieszę, że mam wcześniejszy model. Ciągle nie mam czasu podjechać na hamownię i małą przeróbkę na 200 KM. Może wtedy będzie lepiej.

Ja mam akurat odmienne odczucia co do zestopniowania. Uważam, że w porówaniu do innych aut trójka jest jakaś taka nijaka. Ale szóstka mile mnie zaskoczyła - silnik jest bardzo elastyczny i całkiem dobrze się zbiera do przyspieszania.

A przed wciśnięciem potencjometru przełącz się na CD. To pewnie uzyskasz efekt jaki chciałeś.

Wciśnij gałke potencjometru regulacji głośności. Można też w kierownicy wielofunkcyjnej zaprogramować jeden z guzików do włączania/wyłączania głośników.

Dzisiaj założyłem ten kabłąk. Zajeło mi to 30 minut. Lusterko, latarka ... Kurcze jak bardzo się myliłem kiedyś klnąc na inzynierów Renault - w Megane 2 wymiana przez nadkole to naprawdę świetne i wygdne rozwiązanie.

I nie bagażnik tylko bagażniczek a ciężko dostępne bezpieczniki są tylko dla ludzi lubiącymi manulane wyzwania. Itd... Ja wiem, że każdy by chciał, żeby jego samochód wygrywał wszystkie rankingi i był tym najlepszym na świecie. Ale, co może wywołać zdziwienie u niektórych, istnieją samochody bez znaczka bmw, które są w stanie ruszyć z miejsca, a co jeszcze dziwniejsze przy porównywalnych silnikach lepiej przyspieszają i mniej palą. Ale też chyba nawet najbardziej zaślepieni widzą, że jest wiele rzeczy, które można ulepszyć.

W ASO 8,42 zł+przesyłka. Najtańsza część do e87. Stan magazynowy na Polskę: 1 szt. (no teraz 0). Kurcze a chciałem kupić 10 szt. :)

A ja dzisiaj musiałem zmienić żarówkę prawego przedniego kierunkowskazu. Rozumiem, że japończycy uważają, że każdy ma drobne szczupłe dłonie i da radę zamiast laparoskopu manewrować swoimi palcami w dziwnie wygiętej pozie. Niemcy też tak uważają. Szczęście, że nie było ze mną syna to sobie mogłem poużywac na inżynierach BMW używając słów powszechnie uważanych za wulgarne. Ale w koncu przyświecając sobie latarka z komórki (kto by pomyslał, ze ten gadżet w SE K750i może się przydać) udało się wymienić. Dodam, że zaraz po przepaleniu wyświetliła się informacja o awarii. Ale nie obyło się bez strat. W pierwszej chwili chciałem się dostać od strony ksenonów i wypadł mi ten drut robiący za sprężynę tylnego dekielka. Wpadł gdzieś na płytę chroniąca silnik od dołu - pewnie po drodze zgubiłem. Nie ma ktoś sprzedać tego elementu?

W tym zdaniu chodzi o coś innego - zacytuje może kawałek: "Używaj zaznaczonej na rysunku powierzchni, korzystając z pilota do otwierania bramy, urządzeń do elektronicznego dokonywania opłat itp. Ta powierzchnia nie jest pokryta warstwą odbijającą promieniowanie podczerwone i jest wyraźnie widoczna od wewnątrz." Ponieważ jak widać nie przeczytałeś tego dziwi mi ta stanowczość wypowiedzi (wykrzykniki na końcu). Co do linku - nie zajrzałem do niego wcześniej. Człowiek się ciągle dowiaduje czegoś nowego.

No nie tylko TV. Wcześniejsze piloty do alarmów też były na podczerwień. Również otwieranie garażu czy bramy. Rozwiązanie z podczerwienią ma liczne wady, ale jest tanie. Do najważniejszych wad należy zasięg oraz to, że odbiornik musi widzieć nadajnik. Dlatego kiedyś robiło się test kieszeniowy - gdy ktoś nie wiedział czy ma pilota do samochodu na podczerwień to wkładał go do kieszeni i próbował otworzyć/zamknąć samochód. W instrukcji (e87) w części opisującej programowanie pilota nie ma słowa o tym, jakiego rodzaju jest to pilot, ale na innej stronie dotyczącej opisu przedniej szyby jest zdanie: "Ta powierzchnia nie jest pokryta warstwą odbijającą promieniowanie podczerwone ..." (dotyczy kawałka szyby na wysokości lusterka wstecznego). To zasugerowało mi, że pilot jest na podczerwień. Serwis do którego dzwoniłem przed chwila nie był w stanie mi odpowiedzieć czy pilot ten jest na podczerwień czy też na fale radiowe. Jeżeli wiesz na pewno, że to radiówka to może wiesz też na jakiej częstotliwości pracuje? Jak znajde chwile to poeksperymentuję - jak nie uda się zaprogramować pilota (radiowego) do bramy to spróbuje coś z podczerwieni - może będę przełączał kanały w TV?

Może to zabrzmi jak oczywista oczywistość ale na pewno brama jest na podczerwień? Moja jest na fale radiowe więc nie moge sterować nią pilotem podczerwieni jaki mam wbudowany w samochodzie.

Procedura w serwisie ASO Renault jest jedna - przez nadkole. W warsztacie, który nie ma pojęcia o co chodzi potrafia rozkręcić pół samochodu - klient i tak zapłaci. Mi kiedyś wyskoczyła w Megane sprężyna dociskająca żarówkę podczas wymiany. Tyle bluzgów co wtedy nigdy więcej nie zdażyło mi się wydobyć z siebie w tak krótkim czasie. Gdy kupiłem BMW to od razu zajrzałem pod maskę. Na szczęście jest dostęp. Ale za to w serii 1 wymiana bezpiecznika to dopiero wyzwanie. Wymiana żarówki w Megane to przy tym małe piwo. Ciężki dostęp, klapka od bezpieczników nie dała się otworzyć bez podważenia (u mnie). Wymiana możliwa chyba tylko dla leworęcznych - inaczej zasłaniasz sobie widok.

U mnie czasami gdy włączę rozruch zanim monitor się otworzy występuje coś takiego: monitor nie w pełni otwarty zatrzymuje się, zamyka i ponownie otwiera. A raz z nieznanych mi przyczyn otworzył się, ale nic nie wyświetlił. Po wyłączeniu silnika pozostał w tym stanie. Zamknąłem samochód (nawet złożyłem lusterka zewnętrzne), a po godzinie moniotr złożył się i jednocześnie otworzył samochód !!! Na szczęscie samochód stawiam pod oknem w pracy i zauważyłem to. Jest to co najmniej niebezpieczne zachowanie.

Ponawiam pytanie. Ściągnął ktoś z http://1kh.de/f/30026/? Mi zabrakło ostatniego 36 pliku. Może ktoś podesłać?

Ściągnął ktoś z http://1kh.de/f/30026/? Mi zabrakło ostatniego 36 pliku. Może ktoś podesłać?

Może masz rację z tym, że firma BMW jest głucha na narzekania użytkowników. Ale są firmy, które wsłuchują się w głosy swoich klientów - przecież żyją z nich. Nie wiem skąd to określenie, że ktoś jest prawie przekonany że jeździ badziewiem. Aż z ciekawości przejrzałem cały watek od początku. Nie znalazłem niczego takiego - może nie potrafię czytać między wierszami, a może Ty jesteś przewrażliwiony? Napisałeś też, że masz lepszą elastyczność - ale dalej nie wiem na czym polega jej lepszość. Co do przestrzeni we wnętrzu - inne samochody maja podobne gabaryty zewnętrzne, a we wnętrzu dużo więcej miejsca. W e87 ciężko jest umieścić 0,5 litrową butelkę. W kieszeń drzwi wchodzi z wielkim trudem, a pośrodku przeszkadza podłokietnik. Inna wysokość oparcia w drzwiach i podłokietnika jest dla mnie czymś dziwnym. Jasne, że to można sprawdzić w salonie - ale silnik juz niekoniecznie bo zazwyczaj do jazd demonstracyjnych jest tylko jeden samochód z innym silnikiem jaki nas interesuje. I prawdą jest, że jak się nie podoba to można zmienić. Ja tak robię od dawna i jak tylko samochód mi się znudzi lub uznam, że pewnych jego cech nie mam zamiaru dalej tolerować to kupuję następny. Na razie mój e87 nie jest na sprzedaż.

Co do gimnastyki w e-87 - wymieniał ktoś bezpiecznik w tej super ukrytej skrzyneczce w schowku? Bez narzędzia nie udało mi sie otworzyć tej tandetnej klapki. Potem gimnastyka bo da się to zrobić tylko lewą ręką - w innym przypadku zasłaniasz sobie widok. Minikompresor spalił mi bezpiecznik od zapalniczki. To nie jest bezpośredni powód, żeby zmienić samochód na inny. Ale mogę się chyba podzielić uwagami co mi się nie podoba. Jak wychodzimy z założenia, że nie można krytykować samochodów BMW tylko dlatego, że noszą znaczek BMW to cała dyskusja nie ma sensu. Spójrzcie na to też w ten sposób - firma zbiera informacja co można poprawić - pewnie zagląda też na różne fora (pewnie nie polskojęzycznych niestety). Jak ludzie zaczną pisać o jakiś mankamencie to jest szansa, że kolejna wersja będzie lepsza.

A nie od dyskusji jest forum? Ja też - dlatego słowo "pomiar" jest wzięty w cudzysłów. Wyniki jak widać nie są podawane z setnymi częściami sekundy, a były zaokrąglane w górę. Przedprowadzając np 10 prób mamy jakieś przybliżenie, które można osiągnąć stosując profesjonalne przyrządy. A dlaczego mierzy się czas osiągnięcia 100 km/h a nie np 90? Takie biegi i prędkości ktoś przyjął dla porównania osiągów samochodu. I rozczaruję Cię - nie będzie to trwało połowę czasu krócej. Argument typu nie podoba się zabieraj zabawki jest trochę niepoważny. Nie chodzi o moment zmiany biegów tylko elastyczność. Jasne, że każdy silnik ma inną charakterystykę, ale zauważ, że ten z lepszą elastycznością na 4 też może się wykazać lepszy kopem na 3. Ktoś już tutaj pisał, że skrzynia w 120 jest tak zestopniowana, żeby był bardzo dobry wynik w sprincie. 4 bieg jest dłuższy i stąd takie osiągi. Mnie to rozczarowało (to chyba oczywiste, że to moje zdanie) - ale jak widać BMW należy tylko chwalić. Chociaż prawdą jest, że to oprócz skrzypienia uszczelek w drzwiach jest to jedyny powód do narzekań. Co do Astry - to miałem ją w latach 90-tych. Drugi raz nie kupię. Ale nie dlatego, że była złym samochodem - po prostu każdy mój zakup to musi być inna marka.

mikolajpoznan - napisaleś, że masz lepszą elastyczność. Rozumiem, że żeby to stwierdzić należało to jakoś zmierzyć. Pochwalisz się jakimś pomiarem? Może warto zamienić silnik na słabszy? :)

W e-87 o tym czy ma następować obserwacja krawężnika prawym lusterkiem decyduje położenie przełącznika wyboru regulacji prawe/lewe lusterko. Dodatkowo prawe lusterko nie obniża się przy wstecznym gdy ciągniemy przyczepę - a ścislej gdy jest włożony hak - a nawet zaślepka do wyjmowalnego haka. Nie ma to nic wspólnego z profillami i z pamięcią lusterek. Może w e-46 jest podobnie?

Zanim zacząłem "pomiary" przejechałem ok 100 km. Czas mierzyłem stoperem wbudowanym w komrókę. Powtarzałem wszystko ok 10 razy na róznych odcinkach dróg w przybliżeniu płaskich (nie miałem poziomicy ze sobą) oraz na terenie zarówno odkrytym jak i w lesie (wpływ wiatru). Na 4 biegu 60-100 wyszło mi 6,5 sekundy. Na 5 biegu 80-120 - 8,5 sekundy Na 6 jak wyżej - 11,5 sekundy Jak widać z tych wyników rewelacji nie ma i mam prawo być rozczarowany zwłaszcza osiągami na 4 biegu. Zauważcie, że np Astra przedstawiona w tym artykule ze słabszym silniikie wypada lepiej niż silniejsze BMW - oczywiście w kategorii elastyczność. To o poziomicy to żart.