irekka

Chętnie - ale nie robiłem zdjęć :(

Ja kupiłem na starych zasadach - ale po dłuższej wymianie maili spławili mnie. Widocznie przy którejś aktualizacji była akceptacja nowych warunków. Można ich olać lub skorzystać ze złamanej wersji. Są też inne programy.

No może nie dodałem ale to oczywiste, że pisałem o swoim samochodzie. W sumie nie polecam ze wzgledu na cenę i płatność co roku. Ale funkcjonalność wzorowa.

Carly jest świetne - kodowanie pełno opcji, ale koszmarnie powolne. Mnie ich support spławił, mimo, że kupiłem przed marcem 2018 - nawet nie oferują żadnego rabatu za kontynuację. Ale w zasadzie wszystko co miałem zakodować już zrobiłem - a do odczytu błędów zdecydowanie szybszym programem jest B-Tool.

W zeszłym roku kupiłem komplet - oryginalny adapter w wersji 2 oraz soft full. Cena softu to coś koło 240 zł. Adapter nie pamiętam ale też coś koło tego.Jestem przekonany, że nigdzie nie było informacji, że licencja na soft jest na rok. Ale może jestem w błędzie.Teraz mam propozycję w programie, żeby kupić pełną wersję - za znowu 233 zł. Też tak macie?

No przecież mimo, że to BMW używam kierunkowskazów :)))) Kupiłem nowy i dalej nic- czyli coś od wtyczki w dół. A sam boczny kierunek to nie tylko diody ale też odrobina elektroniki. Czyli ma co się popsuć. Raczej nie podejrzewam, żeby dali do każdej żaróweczki bezpiecznik. Znalazłem przyczynę - wtyczka. Dziwne w dalszym ciągu dla mnie jest to, że przepalenie żarówki nie jest sygnalizowane kierowcy od razu.

Czy samochód powinien sygnalizować uszkodzenie bocznego kierunkowskazu? Seria 1 (ale tam była żarówka nie led) sygnalizowała - a tu ku mojemu zaskoczeniu gdy stałem na awaryjnych zauważyłem, że nie świeci i nie mam żadnego komunikatu.

Moja tabliczka z ciśnieniami różni się trochę od tej z pierwszej strony. 245/40/19 letnie mam podane 2.2 przód i tył. Zimowe 2,3 i 2,5 - jeździło się na nich całkiem fajnie. Po zmianie mam wrażenie, że opony są niedopompowane. Jeszcze uwaga do oznaczenia XL - takie opony przewiduje producent dla rozmiarów 245/45/18 M+S,245/35/20 oraz 275/30/20. Moje 19 są XL i nie ma ich w tabeli. To jakim ciśnieniem powinny być napompowane?

Wielkie podziękowania - drugi link wyjaśnił wszystko. Tak jak myślałam ten zestaw naprawczy nie był mi potrzebny - jak ktoś chętny to tanio oddam (w ASO 118 zeta kosztował). Naprawa polegała na połączeniu za pomocą wkręta i kleju złamanego elementu który jest częścią ramki kieszeni - w środku silna sprężyna za jego pomocą przyciska całośc do oparcia fotela. Niestety tego elementu nie da się dokupić, a przekładanie z innego fotela wymaga zabawy w tapicera - to zdecydowanie nie dla mnie. Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

To co mi podałeś dotyczy problemu hałasowania kieszeni - a ja mam urwany jeden z dolnych uchwytów, dlatego muszę zdjąć plecki fotela. Zestaw naprawczy jaki kupiłem to 52107240386 - pewnie się nie przyda, ale wolałem się zabezpieczyć gdyby poszło coś nie tak przy zdejmowania tyłu fotela. Zdejmował to już ktoś?

Ostatnio przesiadłem się z mniejszego do trochę większego samochodu. Niestety muszę w nim usunąć usterkę w postaci urwanego uchwytu w kieszeni fotela przedniego. Jak się ściąga plecki fotela (standardowe fotele)? Kupiłem zestaw naprawczy uchwytów w ASO. Potrzeba do tego jakiś specjalnych narzędzi? W Internecie nie znalazłem informacji o tym. Rysunki w realoem nie wyjaśniają mi tematu.

Czyli to co zwykle - silniczek do wymiany bo inaczej się tego nie naprawi.

Kupiłem dyszę w ASO - tą z dwoma otworami. Oczywiście nie pasuje. Na szczęście skalpel i trochę cierpliwości i udało się wpasować wszystko. Temat tylnego mechanizmu wycieraczki zamknięty teraz czas na ... :)))))

Hmm - wiem co jest tematem tego wątku - sam go założyłem. Po prostu nie rozumiem dlaczego dołączasz zdjęcie części, która nie ma nic wspólnego ani z silnikiem tylnej wycieraczki ani ze spryskiwaczem.

Ale to jest "przycisk" otwieracza tylnej klapy - co on ma wspólnego ze spryskiwaczem??? Zresztą tez wymieniałem jakiś czas temu.

Nie będę pastwił się nad osobą, która napisała, że pasuje. Jest jedna podstawowa różnica (nie wiem dlaczego napisał ktoś, że niepotrzebny zwrotny zaworek - ten zamiennik nie ma go w sobie). Tą różnica jest inna średnica wylotu i dysza nie pasuje. Mogłoby się wydawać - co tam dysza - ale jej cena (do modelu po lifcie) to ponad 50 zł + przesyłka. Gdybym o tym wiedział, to pewnie kupiłbym używany ale sprzed liftu. Nie ma ktoś taniej dyszy do sprzedania ? :)

Ponieważ odpowiedzi zapewne nie będzie, a istnieje ryzyko, że zaraz rozpocznie się gorąca dyskusja o rodzajach płynów do spryskiwaczy proponuję zamknąć wątek. Wszystkim wypowiadającym się dziękuję.

Naprawdę nikt nie wie czy pasuje? :(((((((((((((((( Po pierwszej wymianie mechanizmu dbałem bardzo o niego. Nie lałem wody, czyściłem dyszę. I muszę znowu wymienić. Teraz nie będę w ogóle zwracał uwagi na mechanizm spryskiwacza i jedynym płynem (oprócz zimy oczywiście) będzie woda + płyn do mycia naczyń. Zobaczę czy przetrwa dłużej.

Aaaa- zabiegany trochę jestem i nie zdążyłem podziękować. Słuszna uwaga. Dziękuję za odpowiedź. Często kupuję w ASO - ale trudno mi się zgodzić, że akurat ta część jest mało awaryjna. Problemem jest element korodujący przy dyszy - często się zapycha, a jak się zapcha to ciśnienie w układzie powoduje wycieki do wnętrza modułu z silnikiem. Po jakimś czasie silnik przesuwa wycieraczkę z coraz większym trudem aż w końcu ta staje w losowo wybranym miejscu. Po rozkręceniu modułu (miałem gdzieś zdjęcie poprzedniego) jest tam jedna bryła rdzy. Dlatego chcę zamiennik bo może tam trochę lepiej to rozwiązali. Co do pomocy na forum - zdarza się , ale bardzo często Ci co wiedzą nie dzielą się informacjami, albo wątek rozkręca się w zupełnie innym kierunku ...

Każdy kupuje gdzie mu pasuje. Mam nadzieję, że ewentualny zamiennik będzie trwalszy, a jest dużo tańszy. Ale pytanie było inne - nie gdzie kupować tylko czy pasuje.

Bmw serii jeden ma źle zrobiony układ spryskiwania szyby tylnej. Niestety nie jest to zrobione w sposób szczelny i raz na jakiś czas, że względu na wycieki płynu spryskiwacza do wnętrza obudowy silnika, silnik trzeba wymienić. Niby prosta czynność, ale czasochłonna. Demontaż wszystkich plastików ... Ale będę to robił to nie pierwszy raz - ściślej trzeci - raz wymiana zaworu zwrotnego, raz silnika i teraz ponownie silnik. Ponieważ nie chcę kupować używanego, a w ASO jest to wysoki koszt znalazłem nowe zamiennik. W jego opisie podali numer części ◾67636921959 ◾67637199569 czyli przed i po lifcie. Nie ma miedzy nimi żadnej różnicy? Jeżeli nie ma to dlaczego BMW zastosowało inną numerację? Ma ktoś wiedzę czy silnik po licie pasuje do wersji wcześniejszej?

Dopadł mnie też problem z hałasującą dmuchawą. Szukając ofert używanych zauważyłem, że są dwa rodzaje - różniące się gniazdami. Mam klimatyzację automatyczną dwustrefową - który wentylator pasuje? Za zimno jest i nie mam ochoty na zabawę w mechanika.

Czym i jak często konserwujecie zawiasy, uszczelki? Szczerze mówiąc u mnie to trochę zaniedbany temat - o ile jeszcze uszczelki smaruję czasami jakimś preparatem silikonowym to zawiasy smarowałem chyba raz. Jakie są Wasze doświadczenia?

Być może oczekujemy na stronie producenta czegoś innego. Dla mnie opis do 5500 oznacza, że łapią się na to żarniki np. 5000 (które również są dostępne).Philips na swojej stronie lepiej to przedstawia. Ale nic to - kupiłem te up 5500K i 20% wiecej światła gdy klosz nie jest barwiony - czyli nie mam co liczyć na to. Mogli napisać też, że 100% więcej światła w stosunku do standardowych żarników, które są wyłączone. Ważne, żeby dobrze świeciły (a nawet, żeby w ogóle świeciły co da im przewagę w stosunku do obecnie jednego nieświęcącego w moim samochodzie).

Rozumiem, że wchodziłeś w zakładkę dane techniczne?