irekka

Nie bardzo rozumiem, dlaczego nie chcesz wykorzystać AUX IN? Rozważałeś nawet zakup transmitera FM a przecież generalnie każde urządzenie (no prawie każde) ma wyjście słuchawkowe, które można do tego gniazda podpiąć. Jadąc gdzieś często syn podpina sobie laptopa i ma, oglądając film, dźwięk porządniejszy niż małe głośniczki w komputerze. Każdy mp3/mp4 czy telefon ma wyjście na słuchawki. Nie będziesz miał co prawda komfortu sterowania z poziomu komputera pokładowego, który utwór odtworzyć ale nie wiem czy to w ogóle jest możliwe przez USB. Nagrywając na płytki mp3 (zakładając, że masz zmieniarkę) można wozić ze sobą tysiące utworów i sterować nimi z kierownicy lub idrive. Ja nie używam mp3 - wolę włożyć płytę. W zmieniarce 6, z konsoli przedniej 1 lub 2 jak nie korzysta się z nawigacji - mi ta ilość wystarcza nawet na dłuższą podróż.

Który? 12? 12 jest przykręcona do 10 śrubka do której nie ma dojścia. Zdjęcie 12 da mi dostęp tylko do jednej śruby. Chyba, ze piszesz o 10. Więcej szczegółów proszę.

Temat ciągle otwarty - wiem już sporo. Jak zakończę to opiszę wszystko. Teraz mam inny problem. Muszę odkręcić fotel. 4 śruby nie stanowią oczywiście problemu - kłopot jest z odkręceniem pasa. Dwie śruby trzymające pas są zabudowane plastikami. Rozbierał to już ktoś? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UG51&mospid=48925&btnr=52_3093&hg=52&fg=10. Nie wiem jak się pozbyć elementu 12 - on zasłania jedną ze śrub od pasa. Druga śruba jest niżej. Może trzeba zdemontować 10? Jakieś pomysły?

Wymieniłem dwa od razu. Zmiana jest- jak dojdzie do 89 stopni to trzyma. Oczywiście przy temperaturze -10 gdy jedzie się dłuższy odcinek przez miasto (światła, korki) temperatura potrafi spaść o kilka stopni - ale chwila jazdy z obciążeniem silnika i znowu wraca do 89. Przed wymianą miałem 80 - przy szybszej jeździe na niemieckiej autostradzie potrafiło dojść do 84 - ale to było chwilowe. Nie potrafię określić czy zmianie uległo spalanie - mamy teraz warunki dosyć trudne - inaczej też się jeździ.

Ale sprawdziłeś ciśnienie?

Końcówka to kolor.

Nie da się. W zestawach są nawet dodawane specjalne wiertła.

dPDC można też aktywować guzikiem w centralnej konsoli. Jeżeli dioda w przycisku miga oznacza to przełączenie się PDC w tryb awaryjny - prawdopodobnie padł jeden z 4 (lub 8 jeżeli masz też z przodu) czujników. Komputer pod gniazdo diagnostyczne i będzie wiadomo.

Orientuje się ktoś może jak realizowana jest moc podgrzewanych foteli? Po stronie pasażera od pewnego czasu (a zima się zbliża) na 3 poziomie grzeje mi cieniutko - po stronie kierowcy jest ok. Wg realoem maty mają wtyczkę z dwoma przewodami, więc pewnie otrzymują różne napięcie. Musiałbym odłączyć wtyczkę w fotelu i zmierzyć - ale może ktoś ma taką wiedzę?

Mnie ktoś na parkingu delikatnie stuknął z przodu - i tak pechowo, że czujnik uległ uszkodzeniu. Komputer podłączałem w celu określenia, który czujnik uległ awarii. Potem do czasu otrzymania czujnika jeździłem z PDC w trybie awaryjnym (dioda migała). Czujnik wymieniłem, bez kasowania błędów, i wszystko zaczęło poprawnie działać. Błąd skasuję przy jakieś okazji. Czujniki nie są "specjalizowane" - nie ma znaczenia na które miejsce trafią.

Przy włączonych światłach dziennych spryskiwacze reflektorów nie są aktywne. Warto uaktywnić tę funkcję. Oprócz oszczędności palników ksenonowych zyskujemy również na płynie do spryskiwacza. Wyłączenie bezpiecznika nie jest najlepszym pomysłem - czasami trzeba opłukać reflektor , gdy widać wyraźnie spadek wydajności. Krótkie naciskanie, jak pisali poprzednicy też zdaje egzamin. I problem dotyczy na szczęście tylko miesięcy zimowych - latem płyn jest zdecydowanie tańszy.

Ale to wymaga wykręcenia świecy. Można oczywiście zmierzyć omomierzem świecę po wykręceniu :)

Świecę można sprawdzić omomierzem. One się po prostu przepalają.

Widziałem kiedyś x5 z włączonymi ringami i drogowymi jako dzienne. Nie zwróciłem uwagi czy świecą mu tylne. Być może miał przełącznik w pozycji pozycyjne.

A da się oprócz długich jako dzienne włączać dodatkowo ringi? Po aktywowaniu DLR brakuje mi włączonych ringów. Wiem, że można włączyć pozycyjne - wtedy świecą, ale po pierwsze nie działa wówczas automatyka no i świecą niepotrzebnie tylne i liczniki.

Niewykluczone, że kupiłem właśnie Twoje - w sklepie z Wrocławia (autoczescibmw.pl). Taki żarcik - trochę czarny. Co do nanoszenia numeru rejestracyjnego - nie jestem przekonany, że coś to da - kradną w nocy i wówczas tego nie widać, a jedynie mogą mieć problem ze sprzedażą. Ale rozważę i to.

To trochę nie ten dział :( Co do silikonu - tam gdzie się wciska chcę zrobić na stałe - pomyślałem o silikonie, ale może użyję kleju.

Ukradziono mi wkłady. ^%$^%$. Warto przykleić wciskane wkłady do lusterka - np silikonem? Informacyjnie - w ASO jeden nowy kosztuje 1200 zł (fotochromatyczny). Za dwa można kupić samochód.

Czytam z niedowierzaniem - bartekotoja pyta co to jest mikrofiltr a po chwili napisał, że wie jak się go wymienia. Dowiaduję, się z jego wypowiedzi, że jestem opornie myślący. Na szczęście takimi wypowiedziami nie można mnie zniechęcić do pisania na forum - ale uważam, że moderator powinien zareagować.

Wymiana płynu hamulcowego czy filtru powietrza to inna bajka. Ale wymiana filtra kabinowego jest czynnością tak prostą, że każdemu polecam to zrobić samemu. W innych markach samochodów wymiana tego elementu bywa wyjątkowo uciążliwa, wymaga narzędzi i doświadczenia. A tu mamy tylko kilka śrubek, doskonały dostęp i jak już odkręcimy filtr na pewno jeszcze odkurzymy wentylator. Nie musimy jeździć do mechanika, zrobimy to w dowolnym momencie i mamy satysfakcję ze zrobienia czegoś pożytecznego dla siebie i samochodu.

Filtr kabinowy (bo to jego kontrolka pali się w inspekcji) wymienia się w kilka minut. Ja kupuję zawsze węglowy - ale tu jest pełna dowolność. Nie ma to nic wspólnego z filtrem cząstek stałych. Do wymiany potrzebny jest kluczyk bodajże 10 albo szczypce płaskie. Inspekcję kasuje się w banalny sposób - opis kilka razy już gościł na tym forum. W razie problemów napisz - opiszę to jeszcze raz. Co do płynu hamulcowego - BMW zaleca wymianę co 2 lata. Inne firmy różnie. W ASO jest to koszt rzędu 300 zł. Dowolny warsztat zrobi to za 35 zł+ koszt 1 litra DOT4. W serwisie robią co ciśnieniowo - ale standardowa wymiana z pompowaniem pedałem hamulca jest równie skuteczna. Płyn + wymiana jest na tyle tani, że nie ma co oszczędzać. Można też zmierzyć właściwości płynu - większość warsztatów ma do tego sprzęt - ja po prostu wymieniam. Kasowanie inspekcji robi się tak samo jak w przypadku filtra kabinowego. Nawet jak minie czas wymiany to skutkuje to tylko świeceniem się na czerwono inspekcji - samochód będzie dalej jeździł.

W 1-ce przy tym idealnym rozkładzie masy tył/przód jazda po śniegu to katastrofa. 206 po prostu wyjedzie z parkingu, a Ty będziesz musiał pchać.Ja miałem takie 5 milimetrowe - na drugi dzień zamówiłem nowe.

4,5-5 mm to możesz się trochę rozczarować.

Fotoradary, o ile są w bazie, są traktowane jak inne POI. Wybierasz w menu nawiguj do fotoradarów, ale nie wybierasz konkretnego. Po powrocie do mapy będą już wyświetlane. Nawigowanie do dowolnego punktu na mapie nie kasuje tego.

Kurcze - mam biksenon, ale nigdy do głowy mi nie przyszło, że można go kochać.