irekka

W końcu i mnie dopadła konieczność zakupu nowych palników. Zainteresował mnie model OSRAM D1S COOL BLUE INTENSE 5500K. Nie wiem czy strona firmy OSRAM nie aktualizuje swoich danych - ale tam takiego modelu nie ma - a jest sprzedawany zarówno w Europie jak i np na stronie Amazona. Totalna ściema czy takie podejśćie firmy, które nie informuje o wszystkich produktach jakie ma w ofercie? Jak nie wymieniony przeze mnie model to co innego?

Ja mam trochę inny problem. Wiadomo, że siłę ręcznego ustawia się kręcąc przez otwór gdy hamulec jest na pierwszym ząbku ... Nie wiem czy linki od ręcznego mają tendencję do wyciągania się ale po regulacji działa poprawnie tylko przez jakiś czas - potem ponownie zatrzymanie na małej górce stanowi problem. Regulacja 2 razy w roku to chyba lekka przesada. Co może być problemem? Linki do wymiany?

Słuszna uwaga - tytuł też ma znaczenie.

No i nie udało się uniknąć zbaczania z głównego tematu. Zadałem pytanie wydaje się precyzyjnie - zawsze mówię synowi chcesz dobrą odpowiedź zadaj dobrze pytanie. Może mi ktoś wyjaśni albo da przykład jak powinienem zadać pytanie? Przecież nie pytałem kogo mam zapytać, nie pytałem czy koło zapasowe jest najlepsze. Poprosiłem osoby, które mają doświadczenie z zestawami naprawczymi o podzielenie się doświadczeniami. Oczywiście bardzo dziękuję wszystkim wypowiadającym się w tym wątku. Ale co mi po odpowiedzi, żeby kupić markowy zestaw skoro był używany tylko kompresor? Historie o rozerwaniu opony, wzywaniu lawety są oczywiście bardzo ciekawe ale nie dotyczą głównego wątku. Ja chciałem tylko uzyskać informację jaki zestaw się sprawdza i ronald_80 odpowiedział. Zestaw zamówiony, opony rówinież. Jeszcze raz pozdrawiam a wątek moim zdaniem do zamknięcie.

roland - wielkie dzięki - w końcu ktoś odpowiedział na moje pytanie. Zestaw zamówiony.

A w zasadzie co mi zależy - chcecie pisać o dojazdówkach lub nawet pełnowymiarowych kolach to piszcie - zapraszam. Ale gdyby ktoś chciał odpowiedzieć na moje pytanie to zapraszam jeszcze bardziej.

Poproszę o konkretne odpowiedzi na pytanie - nie chcę tutaj wywoływać dyskusji o konieczności wożenia koła zapasowego+osprzęt czy też rozważań jakie to RunFlat jest genialne. Wiem też co to jest ubezpieczenie.

Witam - podjąłem decyzje o zmianie opon na "normalne". Temat wielokrotnie wałkowany. Interesują mnie wasze doświadczenia z zestawami naprawczymi. Co się naprawdę sprawdza (koło zapasowe - wiem). Czy zestaw z płynem + kompresor, czy różnego rodzaju "dezodoranty". Przy którym oponiarz nie kręci nosem, że nie da się naprawić?

Z żalem muszę stwierdzić, że nikomu nie chciało się odpowiedzieć na moje pytanie - a przecież wiele osób ma nawigację w serii jeden z podzielonym ekranem. Ja już też mam. Wgrałem najnowszy soft. Teraz gdy nawiguję do jakiegoś miejsca mam ekran podzielony - w przypadku podglądu map w czasie jazdy bez włączonego nawigowania widać pełnoekranową mapę.

Laser wymieniony - koszt- ja zapłaciłem za niego 149 zł. Co warto wiedzieć: po pierwsze narzędzia. Do rozkręcenia napędu potrzebne są torx nr 9 i 6. Do tego lutownica - wskazany odsysacz. Na gałkę od biegów warto założyć rolkę od ręcznika papierowego a bieg wbić parzysty. Żelastwo wyjmowane z konsoli ma dużo ostrych krawędzi i można porysować gałkę - warto też położyć na środkową konsolę jakieś zabezpieczenie w postaci ręcznika. Operacja niezbyt skompilowana, ale dla osób o słabych nerwach lub mających problemy z pamięcią raczej niepolecana. Jest trochę rozkręcania, rozpinania. Szczegóły w Internecie.

Koszt - będę znał jak sprawdzę model lasera. Wymiana - sam mam zamiar wymienić. Płyty odtwarzam głownie w zmieniarce - nie zauważyłem problemów z CD z przodu. Nie czyściłem i nie będę - po prostu wymienię i zobaczę czy pomogło.

Przypadłość, jak się czyta w sieci dosyć popularna. Zmieniał już ktoś osobiście? Interesuje mnie czy można jeździć z wyjętym napędem od nawigacji (Proffessional) i nie będzie problemów po ponownym podłączeniu. Jednego dnia muszę wyjąć sprawdzić jaki mam typ lasera (ponoć w tym okresie montowali 2 rodzaje) a po zamówieniu i otrzymaniu go montaż. Nie da rady tego zrobić w jeden dzień, a nie chce mi się 2 razy rozkręcać.

Mnie dopadła to przypadłość w e87. Nie bardzo mogę się zgodzić z powyższym określeniem druciarstwo. To jest oczywista wada - i nie widzę najmniejszego sensu wstawianie takiego samego elementu tylko dlatego, że inżynierowie z BMW tak to wymyślili. Cena za kawałek plastikowej rurki, która akurat w przypadku tej awarii stanowi niewielką część wszystkich kosztów jest moim zdaniem przegięciem - na dzień dzisiejszy jest to 170 zł. A przetrze się może za 3 miesiące. Mój mechanik wsadził kawałek węża, który ma przeżyć samochód. Póki co tankuję po korek jak na początku i nie ma kropli paliwa pod samochodem.

Gdzie wciągane jest powietrze do układu klimatyzacji przy włączonym obwodzie zamkniętym. Jakoś nie mogę się dopatrzyć ...

Ten temat kiedyś już poruszałem - chcę mieć podzielony ekran tak jak to można zrobić w 3. Wiem, że to jest możliwe, w jakimś poście dołączyłem zdjęcia. A serwis twierdzi, że to niemożliwe, w innym miejscu mechanik twierdzi, że trzeba zakodować kilka modułów. Jakie masz opcje w tym screen split? tu ten stary wątek:http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=108333

Nie chodzi mi o ukryte menu gdzie mozna sprawdzić temperaturę silnika i tym podobne parametry. Chcę sie dostać do menu jak u Ciebie na zdjęciach - a dokładnie do screen - full. Możesz opisać jak mimo braku i-drive wchodzisz w to? Może da się ten sposób wykorzystać. Do menu ukrytego w i-drive potrafię wejść - ale tam tego nie ma.

andi12 - potrzebuję się dostać do tego menu ukrytego, ale mam i-drive. Jakieś sugestie?

kunik - myślisz, że ta mała dziurka, którą opisuje 077bart007 powstała po zdjęciu klapki? Jeżeli tak to nie jest ona wcale mała i nawet używając dołączonej pęsety da się operować. Pod warunkiem, że jest się leworęcznym i ma dłoń szczupłej 10 latki.

Dostęp do bezpieczników musi być bez demontażu - wstrzymaj się z rozkręcaniem - w weekend postaram się zrobić zdjęcie. Podeślij mi na PW adres to je wyślę.

Z tego co pamiętam to trzeba od góry nacisnąć plastykową klapkę i ją otworzyć.

Ja gdy próbowałem wyjąć ten fotel siłowałem się trochę z tym plastikowym elementem - ale byłem przekonany, że jest przykręcony do tej większej części (nr 10 na schemacie). Poniżej śruby od pasów jest widoczna mała śrubka po odchyleniu - u Ciebie tego nie ma. Dostęp do tej śrubki jest praktycznie zerowy. Dlatego przestałem walczyć z podważaniem - ale spróbuję jeszcze. Podsumowanie: Dziękuję za pomoc w demontażu pasa. Fotel pasażera jak opisałem to na początku grzał słabiutko. Po dłuższych zabawach z diagnozowanie przyczyny okazało się, że winę za to ponosi termistor w macie siedziska. Nie da się tego wymienić - mata składa się z dwóch zszytych ze sobą warstw pomiędzy którymi są wklejone druty grzewcze. Nie da się tego rozebrać bez zniszczeń. Udało mi się kupić używaną matę - z niej wyciągnąłem termistor. Pewnie w sklepie kosztował by mnie 2 zł - ale nigdzie nie znalazłem informacji jakie powinien mieć parametry. Zdobycie termistora to był dopiero początek - ponieważ jak napisałem wcześniej nie da się bez zniszczeń go wymienić musiałem odciąć z wtyczki stary i w jego miejsce wlutować nowy. Termistor musi się stykać z matą grzewczą - przebiłem gąbkę siedziska i wsunąłem pomiędzy matę i gąbkę nowy termistor. Jak na razie działa poprawnie.

Żeby zdjąć pas wystarzy odkręcić tą widoczną śrubę? Dziwnie to trochę wygląda ...

Do Wrocławia ma daleko, ale dziękuję za propozycje.

Wierzę w to, że ktoś robił i pamięta :)

No to wypunktowałeś :) Tel mi wykrywa i działa mi zestaw głośnomówiący ale muzy chyba z tego nie pociągnie... Przecież z telefonu masz pewnie wyjście słuchawkowe (w przypadku nietypowych gniazd można kupić odpowiedni kabelek, który zakończyć można jackiem 3,5. Przez BT muzyki nie da się przekazywać. Jesteś pewny, że USB pozwoli Ci na podpięcie dowolnego dysku/pendrive'a i będzie system widział i umożliwiał odtwarzanie np mp3? Bo rozumiem, że skoro chcesz mieć USB to temat rozpoznałeś? Wiem, że niektóre wersje maja gniazdo do iPoda i wówczas sterujesz nim z samochodu. Ale z fabrycznym USB do kórego podpinamy dowolne źródło nie spotkałem się jeszcze (ale wszystko przede mną).