halfi

Napiszę jeszcze raz w tym temacie, też zalałem olej o takiej gęstości i spalanie się nie zmieniło.

ktoś tu podejmuję się wymian mitsu w m47tu2 na garreta?

Niebieski na zdjęciu wygląda lepiej niz w rzeczywistości :D

wygląda na mały przebieg, cena znośna tylko brac.

Spot się udał, dzięki za liczne przybycie. PS. takie tam nagrane przypadkiem jakby ktoś jeszcze nie widział https://www.youtube.com/watch?v=a6IGZTPdAdc&list=UUv3IgNETyNDmREezeJCc-_Q

Pogoda się poprawiła, ja będę chwilę przed 17!

http://mapa.targeo.pl/,17,16.9484292,51.1434325?l=c0b31e8a7f2436b8 - Miejsce w którym się zawsze spotykaliśmy.

mi pasuje 17, będę w niedziele!

Co do weekendu to proponuje trochę wcześniej żeby jasno jeszcze było, będzie można sobie coś pooglądać przy okazji. A w tygodniu mi tez po 20 pasuje więc jak się zbierze więcej osób to chętnie.

Tylko do nowsze trzeba też panel środkowy wymienić.

jnx proszę opisz czy to dużo rzeźby aby zmienić turbine na inna, tzn na takie które podałeś.

to ciagle ta "sama" turbina? dużo tego oleju leci w dolot?

Z pompą wody mam tak samo jeszcze działa ale czasem już sie pokazuję błąd. Pewno nie długo już umrze całkiem i będzie trzeba wymienić szczotki. Tutaj na forum już kilka osób przejechało się na regenerowanych turbinach... Jeżeli masz oil catcha to przecież nie ma innej możliwości jak wyciek z turbiny.

Ja miałem w standardzie, ale możliwe że będzie trzeba to zakodować jak nie działa u ciebie.

Może nawet się uda bez demontażu bębenka.

Można rozpoznać czy kierownica byla zdejmowana w prosty sposób. Po prawej i lewej stronie od tylu kierownicy powinny być dwa otwory którymi zwalnia się mocowanie poduszki kierownicy. Jeżeli poduszka i kierownica sa oryginalne to te otwory powinny być zasłonięte skóropodobnym materiałem który jest z tyłu kierownicy. tak jak widać śrubokręt na tym zdjęciu trzeba szukać czy jest zrobiony otwór. http://i114.photobucket.com/albums/n257/doba_s/IMG_1841.jpg lub oczywiste rozwiązanie czyli rozkodowanie vinu.

Jak masz drugi panel to go rozbierz... można wymienić same gałki na te srebrne. A jak będziesz zmieniał cały panel to trzeba w nim zmienić VIN i zakodować.

jak nie będzie padało to jestem za!

Ja też nie wyobrażam sobie rzeźby jaką trzeba będzie zrobić żeby koła pasowały jak należy, ale życzę powodzenia aby autor dokończył swój projekt.

obejrzyj film kolegi roger nysa i zobaczysz ktory element sie obraca na zewnatrz. 1min20s zacznij ogladac.

Pamiętaj, że do tego trzeba jeszcze: kontroler, listwę, kable, gniazdo usb, osłony, emulator, złożyć zakodować, więc cena urośnie i to sporo.

wystarczy otworzyć maskę i obserwować czy mechanizm klapy działa - wydaje wtedy taki specyficzny dźwięk i widać ze element z boku się przekręca.

Jezli miałeś DPF to masz i klape gasząca. Może uległą awarii i się nie zamyka?

Castrol Syntrax Limited Slip 75W 140 (Formerly SAF-XJ 75w-140) is a fully synthetic SAE 75W-140 hypoid gear oil formulated for use in both conventional and limited slip differentials. Sam zalałem 75w140 i nie widzę nic negatywnego.

Podstawa w tych autach jest zawsze podłączenie pod komputer, nawet przed oddaniem do mechanika. Wtedy ma się pewność czy mechanik mówi prawdę co trzeba wymienić.