sampras

Ja u siebie mialem spalone 2 swiece. Tez chcialem zabrac sie za wymiane sam. Naczytalem sie postow i jednak nie starczylo mi odwagi. 2 dni temu pojechalem do nowo otwartego warsztatu w mojej okolicy. Za sama wymiane 4 swiec BERU zaplacilem ... 60zl. dodam ze swiece kupowalem w innym miejscu, bo gdybym kupil u nichg to wymiana bylaby jeszcze tansza. Wiec mysle ze dobrze zrobilem, mimo ze mechanik mowil ze swiece wykrecily sie dosc latwo (jezdzilem na 2 spalonych swiecach od przynajmniej poprzedniej zimy). dodatkowo wyczyscili mi kolektor i EGR za 30zl wiec mysle ze spoko. Gdzies wyczytalem ze swiece (akurat chodzilo o NGK ale pewnie mozna to zastosowac do wszystkich) dokrecamy momentem 15Nm, swieca moze sie ukrecic przy momencie 35Nm w gore, wiec ustawiajac moment 30Nm do odkrecenia powinno udac sie okrecic swiece... Jesli nie to jest duze ryzyko jej ukrecenia. Jak znajde zrodlo to podam, bo przeczytalem chyba wszystkie posty dotyczace wymiany swiec :D

Przytrzyaj przycisk dluzej (ponad 3 sec) az zapali sie zolta kontrolka recznego

Dokladnie, mozesz tez zdjac kolektor dolotowy i tez sie jakos mozna dostac, ale ja rowniez dzis zakladalem sterownik z dolu z kanalu. Zregenerowalem swoj u kolegi ktorego polecono Ci wyzej, daje dozywotnia gwarancje i jest za 30% ceny nowego. U mnie bledy swiec pojawialy se roznie - jednego razu 3, innego 2 sztuki... nigdy nie pojawily sie wszystkie 4, jednak zregenerowalem sterownik, zeby miec pewnosc ze to nie on. Jutro sprawdze czy wywalilo bledy swiec. No wlasnie, przy okazji pytanie - zalozmy ze wywali mi znow bledy np. 2 swiec. Mam wymienic te dwie czy od razu komplet??? No i jak sa liczone te bledy? bede mial spalone np. na 3 i 4 cylindrze to znaczy ze to sa swiece przy scianie grodziowej czy te blizej wentylatora chlodnicy???

Czyli mam sie tym nie przejmowac? Znalazlem zdjecie sprzed pol roku i widze, ze IC byl tak samo spocony jak teraz...

No ja dziury tez nie widze, ale skoro jest spocony IC, to raczej na pewno jakas nieszczelnosc jest... Musze sprawdzic tak jak yoshimura01 pisze..

Witam Dzis z okazji, ze mialem dostep do sprezarki chcialem przeczyscic sobie obie chlodnice i IC. Zagladam sobie przez zderzak i widze spocony IC w dolnej lewej czesci patrzac na przod auta. Zrobiem fotki (niestety telefonem) i prosze o potwierdzenie czy to jest nieszczelnosc IC? http://imageshack.us/a/img687/7598/ic01b.jpg http://imageshack.us/a/img856/3741/ic02.jpg http://imageshack.us/a/img210/2123/ic03.jpg Pytam ponieaz niedawno robilem testy INPA (odczuwam lekka turbo - dziure), ale ku mojemu zdziwieniu turbo pompuje ponad 100bar wiecej niz oczekuje ECU... nie slysze tez zadnego syczenia, ktore jest charakterystyczne dla nieszczelnosci w dolocie. Jesli to jest faktycznie dziurawy IC to co robic? 1. Probowac spawac obecny 2. Szukac ori uzywki 3. Szukac wiekszego IC (jesli tak, to prosze linki z Allegro jaki to ma byc?) - dodam, ze mam program zrobiony przez TC, wiec moze warto zalozyc wiekszy IC?

Tez jestem bardzo zainteresowany rozwiazaniem tego "problemu". Ja ostatnio sprawdzalem na dosc sporym odcinku bo ponad 3500km w trasie. Tankowane zawsze do pierwszego odbicia, na kompie spalanie 5,0 a rzeczywiste wyszlo 6,24 (nie wiem czy to ma znaczenie, ale podczas tej podrozy ponad 3h stalem w korku z odpalonym silnikiem i klima). A wiec u mnie wspolczynnik wyszedlby okolo 1248 i tez przez tyle mnoze wskazanie kompa aby mniej wiecej wiedziec jakie spalanie realne... Dodam jeszcze, ze mam wersje touring i w INPA wchodzac w odpowienie narzedzie mam informacje ze nie moge zmienic parametru (tego ktory ma zakres do 1000) poniewaz mam KOMBI :shock:

Bylem dzis ponownie na stacji i nawet nie probowali nic robic, twierdzac ze problem bedzie wracal, poniewaz czujnik jest w takim miejscu, gdzie jest narazony na wilgoc itd. Mam kupic drugi czujnik i tyle. Juz sam nie wiem co o tym myslec, nie wierze, ze nie ma srodkow, ktore by pomogly na ten problem :?:

Napisze od poczatku co sie dzialo, bo nie znalazlem podobnego tematu, a moze kogos to uchroni przed kupnem nowych wahaczy. Ostatnio zaczelo mi cos skrzypiec w prawym przednim kole.. Obstawilem wahacze, ktore mialem pol roku temu regenerowane :mad2: Pojechalem na stacje diagnostyczna i tam padla diagnoza - "sworznie w wahaczach sa sztywne, ale jak sie buja autem to czuc, ze ktorys skrzypi". Pomyslalem, ze moje przypuszczenia sie potwierdzily. Bylem juz o krok od zamowienia nowych wahaczy, ale cos mnie tknelo i pojechalem na inna stacje. Tam padla podobna diagnoza... ale po chwili diagnosta zlapal za czujnik na wahaczu od xenonow i skrzypienie ustalo :D Popsikal mi na czujnik jakims chyba WD-40 albo czyms podobnym i powiedzial, ze jak skrzypienie powroci to bede musial wymienic czujnik. Minelo 10 dni od tej operacji i slysze, ze skrzypienie powraca :( Moje pytanie jest, czy moge czyms nasmarowac ten czujnik, czy faktycznie musze szukac nowego? Skrzypienie jest tak glosne, ze slysze je w aucie , nawet przy zamknietych szybach.

Podlaczam sie pod temat... Mam ten sam problem, po deszczu jest dziwny zapach w samochodzie, dywaniki suche, progi suche (chociaz po bardzo obfitych opadach czasem sa mokre), u mnie dochodzi jeszcze szyber.. gdyby odplyw byl zapchany, to gdzie moze zbierac sie woda??? No i jak sprawdzic ten odplyw od szyber-dachu??

Felgi moga byc krzywe i wtedy moga halasowac... lub "wyząbkowane" opony...

Zapozyczone z "konkurencji" :wink: Rozkodowanie VIN -> http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=19&t=7915 Bardzo malo prawdopodobne aby Twoje auto wyjechalo na 18" z salonu, choc moge sie mylic... :oops:

Mam fotki robione przy lampie, wrzucam, chociaż diagnoza chyba już padła... Z jednej strony się cieszę, bo pewnie po wymianie odczuję rożnicę, minusem jest wydatek krótko przed urlopem :duh: Chyba że zaryzykowac i jechać z takim kołem(?): http://img839.imageshack.us/img839/9489/obraz024ms.jpg http://img7.imageshack.us/img7/6237/obraz025yi.jpg http://img849.imageshack.us/img849/7428/obraz026sb.jpg http://img651.imageshack.us/img651/8219/obraz027b.jpg http://img10.imageshack.us/img10/7250/obraz028ln.jpg http://img85.imageshack.us/img85/5273/obraz029uw.jpg http://img692.imageshack.us/img692/2319/obraz030ic.jpg http://img534.imageshack.us/img534/3262/obraz031ik.jpg http://img651.imageshack.us/img651/9398/obraz032tsu.jpg http://img62.imageshack.us/img62/8532/obraz033pr.jpg http://img853.imageshack.us/img853/3776/obraz034lc.jpg http://img59.imageshack.us/img59/4767/obraz035m.jpg http://img6.imageshack.us/img6/7129/obraz036fr.jpg http://img407.imageshack.us/img407/7899/obraz037i.jpg http://img525.imageshack.us/img525/7160/obraz038h.jpg http://img88.imageshack.us/img88/7255/obraz039zd.jpg http://img62.imageshack.us/img62/4906/obraz040ew.jpg http://img515.imageshack.us/img515/3305/obraz041jj.jpg http://img163.imageshack.us/img163/3316/obraz042b.jpg http://img827.imageshack.us/img827/7804/obraz043st.jpg http://img811.imageshack.us/img811/9706/obraz044qs.jpg http://img440.imageshack.us/img440/407/obraz045w.jpg http://img341.imageshack.us/img341/1530/obraz046x.jpg http://img195.imageshack.us/img195/694/obraz047dk.jpg http://img18.imageshack.us/img18/8683/obraz048st.jpg http://img201.imageshack.us/img201/4276/obraz023bv.jpg

Wiem :oops: Jutro sie poprawie :mrgreen: Czy te 02 które widać oznacza rok produkcji? To by oznaczało, że nie było wymieniane od nowości... Przebieg na dzień dzisiejszy: 167.670km

Od pewnego czasu borykam się z wibracjami na biegu jałowym. Wydaje mi się, że raz jest to bardziej wyczuwalne, innym razem mniej... Nie jest to jakaś tragedia, lekko wibruje lewarek, delikatnie czuc na fotelu :roll: po dodaniu gazu w okolice 1000obr/min wibracje ustają... Korekcja na wtryskach OK Poduszki silnika wymienione na Lemforder (zrobione około 12.000 km). Sprzęgło/dwumasa nie sprawdzane, ale moim zdaniem nie ma żadnych niepokojących objawów jego zużycia. Moje podejrzenie pada na koło pasowe i/lub łącznik elastyczny wydechu. Bylem ostatnio na wymianie oleju i powiedzialem mechanikowi, że odczuwam wibracje. Sprawdził łącznik elastyczny wydechu (od pewnego czasu słysze jakbym miał gdzieś małą dziurę w układzie wydechowym... albo wlaśnie łączniku elastycznym. Mechanik stwierdził, że łącznik elastyczny jest OK, a koła pasowego nie sprawdzał, bo gdyby było uszkodzone to by było słychac rożne niepokojące dzwięki z okolic koła. Mechanik stwierdził, że winę ponoszą poduszki pod silnikiem (stwierdził że kupiłem jakieś trefne). Nie zgadzam się z tą opinią, bo doskonale pamietam jak auto zapalało na uszkodzonych poduszkach i jaka była ogromna poprawa po ich wymianie na nowe. Łącznik elastyczny i cały układ wydechowy planuje jutro sprawdzić sam, bo bedę mial dostęp do kanału (chociaż za bardzo nie wiem jak to sprawdzić :oops: ale może chociaż uda mi sie zlokalizować nieszczelność w układzie). Dziś natomiast, przed chwilą postanowiłem zrobić kilka fotek koła pasowego i proszę o ocenę jego stanu, niestety nie wszystkie fotki wyszly mi ostre, kilka się naświetliło,... Postaram się poprawić te fotki. Próbowałem ruszać kołem na boki (paski zalożone) i ani drgnie. Na odpalonym silniku nie ma bićia, chodzi prosciutko. Mam też pewne obawy z tym kołem, bo pod koniec lipca wyruszam na wczasy, zrobie ponad 4000km wiec nie chciałbym, żeby gdzieś za granicą to koło mi się rozleciało. Za wszystkie sugestie z góry dziękuję. http://img526.imageshack.us/img526/4346/obraz015yh.jpg http://img155.imageshack.us/img155/7720/obraz007qw.jpg http://img225.imageshack.us/img225/7721/obraz008xy.jpg http://img705.imageshack.us/img705/5703/obraz009yx.jpg http://img651.imageshack.us/img651/5950/obraz010mz.jpg http://img607.imageshack.us/img607/2166/obraz011ks.jpg http://img209.imageshack.us/img209/8226/obraz012dt.jpg http://img401.imageshack.us/img401/3777/obraz013m.jpg http://img593.imageshack.us/img593/1249/obraz014hf.jpg

U mnie jest tak samo jak piszesz, po przesiadce z dotychczasowych benzyn bylem lekko w szoku ze jadac np 80km/h na 5 biegu auto co prawda przyspiesza, ale czuc ze ten bieg jest duzo za wysoki... W benzynach mozna bylo przyspieszyc nawet od 60km/h (co oczywiscie tez jest bezsensem, ale nie czyc bylo az takich "drgan"). Moim zdaniem wina lezy w tym, ze w M47N w przedziale do 1900obr nic sie nie dzieje i na wyzszych biegach (4, 5) lepiej utrzymywac obroty powyzej tej granicy..

Ale co dokladnie sie dzieje na tych czwartych cylindrach? Bo chyba nie klapka? kolega ma przedlifta(?)

Poszerzasz rozstaw o jakieś 0,5 tylko? Stosując dystanse TEŻ poszerzam rozstaw-więc które rozwiązanie lepsze? Zaznaczam,że chodzi mi o stabilniejsze prowadzenie w koleinach i zakrętach-jeszcze.... Zgadza sie, tylko stosujac dystanse po 20mm poszerzasz go dosc sporo niz w przypadku opon szerszych o 1cm od tych na przodzie. Ja nie twierdze ze pomysl, na ktory wpadles nie zda egzaminu... Napisalem ze tyko odrobine rozstaw sie zwiekszy a nie wiadomo czy to wystarczy.

Czy ja wiem czy sprytniejsze? Jesli Twoje 205 sa dobre i wiesz co masz to ja bym zainwestowal w dystanse. Jesli sa na wykonczeniu to warto zrobic eksperyment... Rozmiar 215/55 jest dopuszczalny, chociaz to juz nie jest dedykowany rozmiar, minimalne przeklamanie bedzie... Chodzi glownie o to aby cale kola byly osadzone szerzej od przednich. Zakladajac opone 1cm szersza niz na przodzie na felgi o tym samy ET "poszerzasz" rozstaw o jakies 0,5cm...

Blotniki, lampy i kierunki na 100% sie roznia, maska nie wiem, ale stawiam ze na 99% jest tez inna.

Na przykladzie moich felg: Styling 43 16" szerokosc: 7" ET:47

Ja stawiam na elktrozawor turbiny...

Potiwerdzam, chociaz w TDI grupy VAG charakterystyka silnika jest taka ze "ciag" zaczyna sie juz od okolo 1500tys. obr/min ale tez dosc szybko gasnie bo juz przy okolo 3000obr/min. BMW (przynajmniej moje) ciagnie od 1900 do 4000 :mrgreen:

Jak najbardziej do 16 tez mozesz zalozyc dystans i jestem na 99% pewien ze tez pomoze. Ja po zalozeniu szerszych 15" (nie wiem co to bylo za ET, ale bardzo mocno odstawaly jak na stalowki) od razu odczulem lepsze prowadzenie samochodu - pomijam tu ze byly to 15" i waska opona, ale odczucie bylo bardzo na + Krotko mowiac - w BMW bardzo wazny jest ogolnie tyl - to on prowadzi auto (przod jest tylko do skreciania :wink: )

Dzis moj problem zostal rozwiazany :8) Niestety nie wiem czy problemem byly krzywe tylne felgi czy opony na nich.. Byc moze jedno i drugie. Na pewno chodzilo tylko o tylne kola, bo jak pisalem post predzej po zalozeniu na tyl 15" i wezszej gumy problem zniknal. W skrocie (mowa tylko o tylnych kolach letnich 205/55/16): - Pirelli P6000 (krzywe felgi) - plywal strasznie - Bridgestone ER300 (krzywe felgi) - troche mniej ale nadal tragedia - Continental SportContact 2 (proste felgi) - nie plywa :dance: Na przodzie tez mam jakies Continentale, nie wiem dokladnie jakie, wiem ze sa juz troche stare (2004r.) pomimo dobrego bieznika . Krotko mowiac Continental + proste felgi roziwazaly problem plywania w koleinach! :cool2: P.S. dzieki marbie.. juz w pierwszej odpowiedzi na moj problem obstawiles nieodpowiednie opony i to byl mysle glowny problem :)