Skocz do zawartości

sampras

Zarejestrowani
  • Postów

    308
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez sampras

  1. Witam Przeczytałem sporo postów i dziś postanowiłem wywalić nieszczęsne klapki z kolektora dolotowego. Trzeba przyznać że się nie spieszyłem, ale mimo wszystko zajęło mi to ponad 5h :duh: Samo czyszczenie EGR zajeło mi ponad 1h (grubo syfu było). Klapki były według mnie w idealnym stanie (148tys przebiegu), ale skoro miałem je na wierzchu to je wywaliłem a w miejsce ich wkręciłem blachowkręty. Po złożeniu wszystkiego do kupy z duszą na ramieniu odpaliłem auto - odpalił odrazu, idealne obroty, 0 błedów na desce rozdzielczej. Zadowolony postanowiłem zrobić rundę i zobaczyć czy troche mniej kopci (po przeczyszczeniu EGR). Niestety, ale okazało się że turbo nie dmucha wogole:( Zamiast 150 mam teraz jakies 70km :mad2: Czy ktoś ma pomysł co mogłem złożyć nie tak? Jedyne co mi przychodzi do głowy to: 1. Źle podpiąłem wężyki od podciśnienia (lub któregoś nie podłączyłem) - czy mają być po 2 wężyki do zaworków przy kolektorze i jeden do EGR? Teraz dokładnie nie pamiętam, ale wydaje mi sie że mam teraz tak podłączone. BTW sciągając jeden wężyk troche mi sie ułamał (oznacza to że nie są pierwszej świezoći i planuje je wszystkie wymienić) - obciąłem go w miejscu złamania i na szczęscie starczył (podłaczony do EGR) 2. Podczas czyszczenie EGR drapałem trochę srubokrętem bo było dosłownie grubo syfu - czy mogłem go w jakiś sposób uszkodzic i co za tym idzie mam teraz takie objawy (brak doładowania)? Bardzo proszę o odpowiedz, jutro pewnie i tak nic nie zrobie (święto) ale we wtorek musze to jakoś rozwiązac bo mi spokoju nie daje :cry2:
  2. troche inaczej oil service , insp.1 , insp.2 , oil serv.... itd Mam wlasnie przed soba ksiazke serwisowa, mysle ze na 99% jest oryginalna (100% bede mial jak pojade do serwisu i sprawdze historie chociaz to troche drogie - slyszalem ze 250zl :? ). Przeglady przy poszczegolnych przebiegach mam tak: 18572km - Oilservice i Microfilter 36497km - Inspektion 1 i Mikrofilter 57748km - Oilservice i Mikrofilter 80891km - Inspektion 2 i Mikrofilter 105178km - Oilservice i Mikrofilter 135880km - Inspektion 1 i Mikrofilter Z tego wynika ze kolejne co mnie czeka to: Oilservice i Mikrofilter. Obecnie mam przebieg troszke ponad 145 tys (a na liczniku przy zapalaniu mam niecale 14tys) czyli mam rozumiec, ze wymiane oleju mam zrobic po tych niecalych 14 tys? To by sie mniej wiecej zgadzalo z tym, ze olej wymienia sie co 25.000 (co jest dla mnie szokiem bo do tej pory mialem same benzynowce i olej zmienialem najpozniej po 15tys).
  3. Kurcze, 25000 olej - dość sporo :shock: Czyli rozumiem że to odliczanie które widzę na zegarach to jest do Oil Service, a kolejne będzie odliczało do Inspekcji 2? Nie mam teraz przy sobie książki serwisowej ale coś mi się kojaży że tam były wpisane przeglądy mniej więcej tak: 15tys - oil service 30tys - insp 1 45tys - oil service 60tys - insp 2 75tys - oil service 90tys - insp 1 itd...
  4. Witam Od razu zaznaczam że użyłem opcji szukaj ale jest sporo rozbieżności dlatego założyłem nowy temat. Zaczne od tego że kupiłem auto w Niemczech, było do końca serwisowane (jak kupowałem miało przebieg troche ponad 136tyś, teraz ma 144tyś). Po raz ostatni według ksiązki serwisowej było robione Inspekcja 1 przy 129.000km(a wiec olej też był wymieniany), w tym momencie mineło mi 144tyś i jak zapalam samochód to inspeckja jest 14950km. Wynika z tego że od wymiany oleju auto przejechało juz trochę poonad 15.000km, dlaczego nie zapaliło mi się jeszcze Oil Service na zegarach? Wyczytałem na forum że powinno sie zapalać co 15tyś. km. Na chłopski rozum powinno mi się teraz zapalić, wymienilbym olej i za kolejne 15000km powinienem zrobic Inspekcje 2. Czy mam czekać aż mi się zapali Oilservice i wtedy wymieniać czy wymienić juz teraz? No i jeszcze jedno - zy można jakoś przestawić co ile km bedzie sie zapalał Oilservice? Bo może mam ustawione na 20.000km co moim zdaniem jest lekkim przegięciem nawet w przypadku wlania dobrego syntetyku. Dodam że mam olej 5w40 ale nie wiem czy Longlofe czy jakis inny (bede później przy samochodzie to sprawdze). Z góry dziekuję za odpowiedz :D
  5. chodzi o pokretło ktore jest pomiedzy srodkowymi kratkami nawiewu, czyli tak jak napisalem - steruje ono temperature powietrza lecace tylko ze srodkowych kratek?
  6. też sie nad tym zastanawialem, niby klimatronik a jakies pokretlo jest, ale z tego co wstepnie zauwazylem to pokretlem steruje sie tylko nawiew cieplo/zimno ze srodkowych kratek, na szybe i nogi leci taka temp jaka jest ustawiona na klimatroniku(?)
  7. Witam Musze wymienić błotnik przód i teraz pytanie czy szukać używanego (ceny od 200 w górę) czy kupić nowy (podróbkę) za 65zł? :) Widziałem też nowe "zabezpieczone" po trochę ponad 200zł. Czego szukać?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.