Witam. Zakupiłem sobie diesla BMW E46 136 KM 2001r , 10 lat jeździłem benzyną i mam takie pytanie czy tak samo jest u was że jak jedziecie na 4 lub 5 biegu poniżej 2 tys. obr to słychać że auto ma dziwne spalanie, tak jak by przerywało zbyt małe obroty do biegu. Znowu na 3 biegu jest wszytko ok mogę jeździć nią i na 1,5 tys. obr. i czuć moc. Jak jest z tym u was ? Czy ja po prostu nie umiem jeździć dieslem hehe

Krec wyzej silnik daj popracowac turbine.zmiana biegow przy 1,5tys obr jest szkodliwa .

ja nie wkładam mu 4 biegu przy 1,5 tys. obr. tylko jeżdżąc nim na 4 biegu przy 2 tys. obr. silnik nie pracuje tak jak powinien, słychać takie dziwne przerywanie które zanika przy 2200 obr.

A zamykasz ekonomizer na 4 biegu? Może masz problem z przepływomierzem, spisz z niego numer, bo wiem, że w tym silniku były wadliwe. Najlepiej podpiąć pod kompa i będzie wiadomo co jest nie tak. Poczytaj na forum o brakach mocy w 320d, o elektrozaworkach, egr..jest tego trochę..

Masz tu trochę lektury :norty:

 

viewtopic.php?f=15&t=29414

viewtopic.php?f=15&t=58715

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=22864

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=5874&start=0

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=52436

Ekonomizer raczej się nie zamyka. Przed założeniem tematu te lekturki przeczytałem i wiele innych, zawór egr mam czysty i zamknięty, sztanga na turbinie mi działa, filterki na elektrozaworach przeczyszczone a nawet cały elektrozawór od turbiny przeczyściłem, przewody podciśnieniowe wymieniłem na nowe bo ten dłuższy okazał się dziurawy tak że tylko podpięcie pod kompa mi zostało.

Jak się nie zamyka to szukaj problemu w przepływomierzu, sprawdź ten nr jak już pisałem, może potrzebna jest adaptacja, może wymiana na właściwy, ale jak już poczytałeś to pewnie znasz temat :cool2: powodzenia

Jutro zobaczę ten numer na przepływomierzu, jego widać jak się ściągnie dolot powietrza ? czy trzeba odkręcić przepływomierz i wyjąć z tej obudowy?

...10 lat jeździłem benzyną i mam takie pytanie czy tak samo jest u was że jak jedziecie na 4 lub 5 biegu poniżej 2 tys. obr...

O boże, i Ty jeździłeś benzyną? :)

 

Na tych biegach kręć powyżej 2tys bo uwalisz dwumasę.

a Ty kolego Qwet nigdy Ci się nie zdarzyło że jedziesz swoim bmka na 4 czy 5 biegu i masz 2 tyś.obr ? pewnie ci silnik normalnie pracuje i nie idą odgłosy że silnik zdycha ?

dieslem można spokojnie utrzymywać obroty na poziomie np. 1800r/min nawet na ostatnim biegu i nic złego nie ma prawa się dziać! w 330d co prawda, ale mi się zdarza jechać np. 90km/h na 6. biegu co efektywnie daje obroty poniżej 1500r/min

 

jeżeli chodzi o 320d to takie uczucie jakby lekkiego dławienia się silnika zauważam dopiero poniżej 1100obr/min pod obciążeniem.

Oczywiście że się zdarza - na 5 biegu 1500rpm - ale benzyna ciągnie gładko zwłaszcza 6cyl. W przypadku diesla i to jeszcze 4cyl drgania na niskich obrotach są duże i cały ich impet bierze na klatę koło dwumasowe, przez co szybko się zużywa, robią się luzy i trzeba wymieniać, a to nie jest tani interes. Poza tym chyba nie ma przeciwwskazań żeby przyspieszać z niskich obrotów. A co do przerywań i przydławień to pewnie masz niesprawne auto.

W moim przypadku (m47n) nie ma problemu z płynnym przyspieszaniem poniżej 1500, podobno w m47 dół jest mocniejszy, więc jeśli wszystko byłoby ok to nie byłoby problemu.

U mnie jest tak samo jak piszesz, po przesiadce z dotychczasowych benzyn bylem lekko w szoku ze jadac np 80km/h na 5 biegu auto co prawda przyspiesza, ale czuc ze ten bieg jest duzo za wysoki...

W benzynach mozna bylo przyspieszyc nawet od 60km/h (co oczywiscie tez jest bezsensem, ale nie czyc bylo az takich "drgan").

Moim zdaniem wina lezy w tym, ze w M47N w przedziale do 1900obr nic sie nie dzieje i na wyzszych biegach (4, 5) lepiej utrzymywac obroty powyzej tej granicy..