marrio

Moje porady na ten tamat. Jak juz to nie oszczedzac na oleju - Castrol Dextron III (upewnic sie czy prawidlowy) nieraz sa skrzynie GM wtedy olej inny. Olej w skrzyni wymienia sie raz na dlugiczas wiec nie ma co oszczedzac paru groszy. Gdy skrzynia jest pusta od oleju najlapiej ja napelnic na max przed odpaleniem. Po odpaleniu nigdzie nie jezdzic bo mozna lekko zatrzec skrzynie (nie ma w niej wystarczajaco oleju). Nastepnie odpalic na pozycji P, podniesc autko, i na odpalonym silniku pompowac az sie nie wyleje. To na tyle. Mozna smigac. 100% bedzie pelna przy nastepnym sprawdzaniu.

Poprostu zmierz. Krowy wiekszy i mniej wytarty wzrokowo ten lepszy. Nie przestaw rozrzadu.

Jesli plynu nie ubywa czyli uklad jest szczelny. A z lewej patrzac od przody czy od srodka bo jesli od przodu to pewnie nie dokrecili ci dobrze wydechu do turbo albo nie wsadzili uszczelki miedzy turbo a kolektor wydechowy. Jesli z prawej to sprawdz wycieki, weze paliwowe i cieczy chlodzacej.

Codo zawieszenia to powinno byc takie samo ale nie pamietam wiec nie jestem w 100% pewny. Nie mieszaj E39 do E46 bo to inna bajka. Czy chcesz olejowe czy gazowe to juz twoja wolna wola.

Zapomnialbym - pod schowkiem pasazera, no i trzeba zakodowac nowy pod kompem - BMW Serwis.

Komputer pokladowy do sterowania elektronika.

Automat czy manual?

Najlepiej wsadz szczotke druciana do srodka i zerwij ten drucik a pozniej zamow nowa przeplywke. Hehe. Jak obroty skacza na zimnym to przeplywka - inaczej nie. Nie ruszaj jej. Sprawdz weze powietrza kolektora ssacego i wyreguluj gaz. I ten waz co idzie od pokrywy zaworow do zaworka powietrza i wszystkie nieszczelnosci w ukladzie dolotowym powietrza.

Sprawdz stan poziomu plynu hamulcowego i czy nie ma wyciekow. W miare mozliwosci odpowietrz cylinderek sprzegla na skrzyni. z 2gim biegiem moze to byc skrzynia, ale wymien najpierw olej - castrol. Potrzebuje model zeby podac dokladnie jaki.

Podlacz pod komputer (jakis normalny) i sprawdz bledy.

Najszybciek to - zarowki, bezpiecznik, przekaznik a potem przelacznik. Potrzebujesz probowki i bedzie ok. No i troche wiedzy (rozumu) oczywiscie.

Polsyntetyk - Castrol Magnatec 10W 40 i nie martw sie o silnik.

Jak jestes w Irlandii to zapraszam do Abbeyfeale (GPS). Robie w serwisie BMW. Zrzucimy skrzynie w 1h i ci powiem. Zazwyczaj ma za duzy luz albo jest za mocno wytarta. Dowiesz sie jak zdejmiesz skrzynie. Malo roboty. Czesci na miejscu.

Sprawdz jeszcze czy przy zamku kierowcy masz dobrze podlaczony mikroprzelacznik od ryglowania drzwi. U mnie urwane byly kabeli i podwojne ryglowanie nie dzialalo. sproboj dac impuls z akumulatora na silownik tych drzwi.

Bylo juz o tym wiele na forum - szukaj. Impuls na lampke w bagazniku i bedzie ok.

Mam juz druga skrzynie do automata 735i 88r. Potrzebuje kilku dobrych porad. Jesli chodzi o samo zamontowanie skrzyni to nie powinno byc wiekszych problemow (najwyzej ciezki dostep do niektorych srob). Problem jest w tym jaki najlepiej wybrac olej? Czytalem ze Dexron III, ale czy firmy ELF czy tez innej? Ktory bedzie najlepszy? W jaki sposob calkowicie spuscic olej nie tylko ze skrzyni, ale takze z chlodnicy oleju i calego ukladu? Bo chyba najlepiej wymieniac caly olej a nie tylko ze skrzyni a reszta sie wymiesza z tym co pozostalo. Czy to prawda ze do calego ukladu jest potrzebne 9l ? , bo nie wiem ile kupic. Jak odpowietrzyc dobrze caly uklad wraz ze skrzynia? Bo o tym ciezko znalezc na forum. To narazie na tyle.

Jak w temacie. Chce wymienic skrzynie automat i znalazlem od 535i z 90r., czy bedzie pasowac do 735i z 88r.? Jesli tak to czy trzeba wymienic tez komputer? Co jeszcze jest potrzebne?

Na wstepie sprawdz pzewody do pompki paliwa czy nie sa przetarte. Jesli masz jakies alarmy (odciecie zasilania pompki) tez sprawdz. Moze to wina tej stacyjki ze tam wlasnie cos nie laczy. Raz dziala a za innym razem nie.

1. Czy probowales powyzej 60 km/h? Najlepiej rozbujaj do 100 :D 2. Namiaru na goscia ci nie dam bo auto sprzedal. 3. Jak chcesz to zrobic to jedz do kogos kto sie zna na bmkach (elektryka) albo do jakiegos serwisu.

Zainwestuj w nowa, nie kupuj jakiejs innej takiej samej wielkosci bo bedziesz zalowac, nie kieruj sie wielkoscia. Nie kupuj uzywanej bo bedziesz zalowac jak ja ( po tygodniu padla). Kup nowa, najlepiej nie regenerowana i dokladnie do tego modelu, warto a bedzie dlugo zluzyc. Zawsze dbaj o stan paliwa w baku zeby nigdy go nie brakowalo.

Na glosna prace polecam wymiane pompki. Opcjonalnie mozna uszczelnic dobrze dekielek od baku nad pompka.

www.allegro.pl albo dzial czesci do bmw na tym forum

Widzialem manuala z tempomatem i dziala. Pamietaj ze od 60km/h. Nie chce mi sie tlumaczyc, galka pod ta od wycierczek (musisz miec 2), pokombinuj i zadziala, a co do przycisku przy radiu daj fotke to sie pomysli co to. A pozatym poczytaj troche na forum.

LPG Moja betka nie chodzila na jeden gar ale juz wszystko ok. Odpalam, chodzi rowniotko, na luzie rowniotko, ale jak dodaje gazu to idzie tylko do 2000 obrotow i nie pojdzie wiecej, nawet z pedalem gazu w podlodze. Jaka moze byc przyczyna?

Na rozgrzanym silniku slychac dziwny dzwiek, cos jak gwizdanie jak woda sie gotuje. Na luzie jest glosny a jak dodaje gazu to slabnie ale lekko go slychac. Probowalem zlokalizowac i nie moge, gora silnika, cos kolo kolektora ssacego (jakby z niego), silnik krokowy albo z pokrywy zaworow. Moze to byc uszczelka pod kolektorem? Co innego? Jak ona to ile kosztuje?