marrio

Odswiezam, bo kazdy pisal ze jak sprawdze linke to pomyslimy dalej a tu nic. Moze jakies pomysly?

Pojechalem na myjke automatyczna, antenka nie chciala sie wykrecic, nawet kombinerkami, to umylem z nia. No i urwalo. Zostalo samo mocowanie. Chce ja wymienic, ale czy bede musial sciagac podsufitke? Czy da rade zrobic to od gory?

Mam tez to samo co pan powyzej. Nie moge ich zamknac, rozwale drzwi na czesci i sprobuje poskladac.

W sumie dzieki. Czytalem tez to tylko gdzie kupic ten Microswitch? Najlepiej nowy.

Sprawdz kompresje na poszczegolnych garach.

Dokladnie jak napisal ZIN. Rozebralem drzwi od kierowcy, pekl jakis metal kolo silownika ( sie zrobi, chyba ) no i nie udalo mi sie wykombinowac jak wyciagnac klamke, ciezko tam leb wsadzic.

Pomoze ktos? Bo elektryk ma czas dopiero w styczniu a ja nie mam czasu i musze duzo innych rzeczy zrobic. Jak ktos ma schematy centralnego i umie czytac to moze cos wymysli?

OK. To wersja dla tych co nie chce im sie tyle czytac: Jestem w srodku auta, mam zaryglowane drzwi, co odlaczyc albo zmostkowac zeby central sie otworzyl? Odlaczenie akumulatora nic nie daje.

Sproboj go rozebrac na kawalki, zamonowac i skladac tak zeby bylo go latwiej umiejscowic. Kombinuj

Na koniec sie dorzuce, ze nie warto wymieniac chlodnicy dla peknietego weza :mad2: Radze pokombinowac, wyjdzie kilka stowek taniej. Chyba ze masz za duzo kasy.

Najpierw przeczysc dobrze modul od centralnego i szyb (pod kanapa, styki). Jak to nie pomoze to sproboj podlozyc jakis inny modul i zobacz jak bedzie. Jak bylo wczesniej?

Moze byc tuleja wahacza (gumy sie zjechaly i ma luz) wahacza.

Cewka zaplonowa, meczylem sie z tym pol roku, wymienilem wszystko, okazalo sie ze taka rzecz.

Jakis czas temu mialem problem z alarmem (jak sie okazalo fabrycznym). Przekrecilem kluczyk za mocno od strony pasazera i mi sie zaryglowal (wtedy wkladka od kierowcy nie dzialala). Udalo sie otworzyc, alarm zdemontowac, wkladki naprawic i wszystko OK, no prawie. Nie wlaczalem podwojnego ryglowania bo wtedy centralny szalal. Raz sie jedne drzwi zamknely, raz wszystkie, raz wogole nie chcialy sie otworzyc itp. Zamykalem samochod na pojedyncze. Trwalo to troche czasu bo prawie rok. Ostatnio oddalem samochod do mechanika i akurat zamknal od strony pasazera. Nie dalo sie go otworzyc, zaryglowal sie na amen. Bagaznik sie dalo otworzyc kluczem, i sprawdzilem czy akumulator nie padl ale on mowil, ze dzien wczesniej ladowal, lampka sie swiecila. Krecenie na wszystkie strony zamkami nic nie dalo. Przekrecilem zamek od kierowcy, zlamalem 1 klucz, troche pogrzebalem i otworzylem. Fakt ze drzwi teraz nie chca sie zamknac, ale problem w tym ze reszty drzwi nadal nie moge otworzyc. Probowalem odlaczac akumulator i nic. Modulu od centralnego nie moglem wyciagnac, ciezko siedzial. Szybki dzialaja. Jak go odblokowac? Elektryk powiedzial ze w tym roku nie ma czasu, a ja chce go tylko zresetowac i naprawic wkladke czy cos tam jeszcze. Ma ktos jakies pomysly? Jak to zrobic?

OK. Linka sprawdzona, dobrze przykrecona. Dalej to samo. Od R do D ciagnie do przodu. Na P jest luz. Na wylaczonym silniku na N jest normalnie luz. Gdzie jest problem? Jakby nie dzialal wteczny to tylko wsteczny a reszta normalnie? Czy to problem ze sterowaniem skrzyni? Czy wyswietlilby sie jakis komunikat z check control? O co tu chodzi?

Jesli dosyc dlugo kreciles na przechylonym aucie to mogles uwalic pompke paliwa. Wymontuj, podlacz na krotko i sprawdz czy dziala.

A jaka powinna byc opornosc dla pompki paliwa? Dzisiaj wpialem amperomierz w miejsce bezpiecznika to malo sie nie zjaral.

Dodam jeszcze ze przy ruszaniu strasznie przerywa, nie ma plynnosci dodawania gazu ( na gazie), lewe powietrze zlikwidowane, przeplywka nie ma nic do gazu.

Czyli zaczne od wymiany filtra paliwa a potem od mierzenia Amperkow na wtyczce do pompki i na pompce podlaczonej na krotko.

Sprawdzilbym cewke zaplonowa, czu nie ma jakis pekniec, tez potrafi namieszac.

To jeszcze raz dokladniej: - czyl przy nowej kopulce i palcu tez moze iskra skakac do sroby? Nie powinna - Kupie NGK, jaka powinna byc szczelina? - przeplywomierz wymienie jak bedzie dzialac benzynka, jak napisal robertbmw na gazie moze jej wogole nie byc czyli narazie nie trzeba - z wystrzalami na gazie nie mam prblemow - ciezko odpala na gazie przy zimnym, a jak juz odpali to musze czekac w miejscu az rozgrzeje silnik, przy czym jak puszcze gaz to zgasnie ( dopiero rozgrzany trzyma obroty), buja nim na zimnym jakby nie palil na 1 czy 2 gary, na cieplym ok - na rozgranym silniku na gazie odpala dopiero za drugim razem

Czyli wg. tego co napisal Tomboss nie moze byc takiej sytuacji o jakiej napisal robertbmw? tzn. ze konkretnie zapchany filtr paliwa (oryginalny) moglby powodowac zwiekszenie poboru pradu a w wyniku przepalanie bezpiecznika? Na tej pompce od kiedy ja kupilem jezdzilem ok. tygodnia i ciagle mialem paliwo w baku. Kiedy "padala" bylo ok. 20 - 30l.

Bezpiecznik powinien miec 7,5A. Probowalem rozne, wszystkie jakie mialem od 5A do 30A.

OK. Dopiero udalo mi sie ruszyc autko bo mam problem z odpalaniem na gazie a dzynka cos szwankuje. Na dniach sprawdze ta linke. Jest nowy problem, nie mm nawet luzu, biore na N - auto ciagnie do przodu, na D tak samo, a na R wczesniej byl t.j. luz a teraz tez ciagnie do przodu albo zabuja i stoi jak na P, a na P przy odpalaniu potrafi szarpnac do przodu a tak P to P, jest cos takiego jak elektrozawor wstecznego? Gdzie to jest i co to jest?

Sprawdzilem wtyczke i jest OK. Odlaczylem wtyczke, wlozylem bezpiecznik od pompki, krecilem i sie nie spalil, a po podlaczeniu wtyczki i kreceniu pali bezpiecznik. Wyglada jakby byla walnieta pompka ale gdy wyjmuje pompke z baku i podlaczam bezposrednio do akumulatora to ladnie pompuje. Czy filtr paliwa moze powodowac spalenie bezpiecznika? Gdzie jest filtr paliwa w E32?