marrio

- na gazie tez nierowno pracuje, nawet gdy jest dobrze wyregulowany, na benzynie gorzej, ale zaczne od tego filtra, od razu wymieniac wtryski? ile one kosztuja? moze da sie je naprawic? - zaworki regulowane u dobrego mechanika zajmujacego sie wylaczni silnikami, w przeplywce klapka juz chodzi dobrze ale moze byc nie ustawiona, byla rozbierana i kiedys regulowana ale parametry mogly sie zmienic - w skrzyni poziom oleju, nigdy nie dolewalem ani nie wymienialem, moze chodzi o wymiane oleju a nie jego poziom? - poszukam tych wyciekow ale raczej nie widzialem, wycieka najwyzej plyn od spryskiwaczy, ale posprawdzam, troche watpie, moze paruje? - jak sie dostac do tych silnikow krokowych w dmuchawie? moze jakas stronka z opisem? - sonda musi byc podlaczona bo gaz ma elektronike prosta i bierze parametry wylacznie z sondy - zna ktos dobrego mechanika (naprawde dobrego) do BMW w Elblągu albo okolicach, bo ciezko takiego znalezc

Tak jak w temacie. Mam kilka problemow z moja E32 735iA. Gaz BRC II generacja. Ma ona 438tys km 88r i dalej jezdzi ale nie do konca. Moje problemy to: - gdy odpalam auto na zimnym silniku to autem strasznie rzuca jakby nie palilo na jakies gary, ale jak sie rozgrzeje to przy dodawaniu gazu juz lepiej, trzeba troche poczekac az sie rozgrzeje - gdy odpalam pierwszy raz po kilkugodzinnym postoju i wrzycam bieg D lub R to skrzynia lapie i rusza dopiero po jakims czasie, z czasem ten czas jest coraz dluzszy, ale jak sie rozgrzeje to lapie od razu - podczas dodawania gazu wydaje dziwny dzwiek t.j brzeczenie, fajny ale wkurzający, dosyc rownomierny, gdzies w okolicach samego dolu silnika, tak jakby pod deska rozdzielcza, ciezko go zlokalizowac, nieraz ustaje a potem znowu - przerywa przy przypieszaniu, dlawi sie, ciezko zeby wcisnac od razu gaz i polecialo, trzeba stopniowo - na luzie obroty trzyma (na gazie lepiej) a na benzynie gorzej, ale nie pracuje rowno, tj. przerwania, pod maska slychac jak silnik rowno ladnie pracuje, jakby cos z dolu pod silnikiem albo ze spalinami, dziwny suchy dzwiek jakby byla dziura na poczatku ukladu wydechowego ale byl sprawdzany - z nawiewu gornego wydaje dziwny dzwiek przy przyspieszaniu, nawet jak zamkniety, cos jakby byl lisc w nawiewie i bzyczal, wywale mikrofiltr i zobacze co to zmieni - czesto trzeba dolewac wody do ukladu chlodzenia, szybko ubywa ale nie widac gdzie, wszystko szczelne, jak odpowietrze nagrzewnice to mam cieply nawiew ale nie na dlugo, bo jak wyleci troche wody to tak jakby dalej byla zapowietrzona - ze srodkowych kratek nie dziala cieply nawiew, jak wlacze nawiew na maxa i np. na zimne to wieje, a jak cieple to slabnie i praktycznie nie leci - cieknie olej z zimmera od rozrzadu W mojej bmce bylo wymienionych duzo czesci: - regulacja zaworow, wymiana jednej dzwigienki, planowanie glowicy, wymiana uszczelek i uszczelniaczy - nowe wisco i termostat, wskazowka od temp. na srodeczku - nowe swiece, przewody, kopulka i palec - nowy filtr powietrza - nowa pompka paliwa - kilka dni temu, na dniach wymienie filtr paliwa - naprawilem przeplywomierz bo sie zacinala klapka - katalizator wywalony i sa 2 rurki - sonda raczej sprawna Miala troche duzo wystrzalow na gazie ale chyba sie z tym uporalem. Na rozgrzanym przy zrzucaniu na luz obroty nie faluja, ladnie rownomiernie. Piszcie od czego sa te problemy a ja napisze wiecej bo moze teraz wszystkiego nie pamietam. Bede sprawdzac i probowac. Zamierzam zabrac sie za rozrzad, wymienic olej i filtr oleju jak nie bedzie cieklo.

Dalej nic, pomoze ktos? Chce go wywalic, rozkrecalem te plastykowe pudelko po lewej ale pod nim bylo pelno jakis metalowych malych rurek i zamknalem bo to napewno nie tam. Denerwuje kmnie ten zielony plastyk, nie ma na dole tej srobki co na zdjeciu, jak to wywalic?

735i to przez czybkie pisanie. Czrny kruk. Jak to zrobic?

Jesli chodzi o elektronike to jest najprostsza, czyta z sondy lambda, tylko. Instalacja ma silnik krokowy, nie zacina sie. Mikser jest tuz przed przeplywomierzem (oczywiscie miedzy filtrem powietrza a przeplywomierzem), klapa za. Gaz idzie jednym prostym wezem od reduktora (za malej mocy) przez krokowy do miksera. Przewody przyznam sie zalozylem za jedyne 150zl czyli chyba najantansze ale to nie byloby przyczyna. Nie mam gazu sekwencyjnego wiec to nie jest to. Postaram sie zrobic fotki spod maski. Czekam dalej na jakies pomysly. Zobacze z ta petla, ma ktos zdjecie jak to wyglada?

OK. Dobralem sie do przeplywomierza. Klapka sie zacinala, troche szlifowania i lata jak powinna. Troche dalo ale auto dalej strzela i ciezko wkreca sie na obroty od 1-2tys. O co chodzi z ta petla? U mnie gaz idzie po prostej od reduktora przez krokowy(spr. nie zacina sie) do miksera. Auto dalej trzela. Czy reduktor ze ma o 15kW mniej niz powinien, moze byc przyczyna? Jak zrobic ta 8?

Dowiedzialem sie ze moj reduktor jest na 140kW a moja bmka na 155kW. Czy taka niewielka roznica ma wplyw na strzaly? Bedziemy zakladac na 160kW i sprawdzimy. Co z przeplywomierzem? Czy zmieniac? Auto przerywa przy przyspieszaniu. Strzaly najczesciej wystepuja przy niskich obrotach chwile po dodaniu gazu. Musze wciskac na 1/4 gazu, delikatnie. To nie jazda.

OK. Filtr powietrza nowy ale lekko pogiety od strzelania. Filtr od gazu chyba nie trzeba wymieniac bo intstalacja montowana w kwietniu tego roku. Reduktor mam jeden i podobno na 155kW ale tez slyszalem ze lepiej 2 reduktory mniejsze ale teraz montuja jeden wiekszy i podobno wystarczy. Strzela mi coraz czesciej. Obudowe filtra powietrza zmontowalem na sroby bo zaczepy od strzalow sie pogubily, wiec spada tylko guma, ale tez juz jest troche luzna. Regulacje gazu mialem po wymianie swiec, przwodow, kopulki i palca rozdzielacza. Najpierw za lekki but i troche chulal to dal bogatsza mieszanke i wyzsze obroty i szedl lepiej ale przerywal. Zakrylismy do polowy wlot powietrza do filtra i chodzil pieknie, ale do czasu. Dalej strzela. Czesto jak ruszam na samym wstepie przerywa i wogole nie przyspiesza, dopiero jak zalapie troche gazu. Juz nie mam pojecia. Przeplywomierz? Parownik? Gdzie on jest? Mozliwe ze przeplywka poszla mi od strzalow, ale przed montazem instalacji byla sprawna. Co zrobic? Od czego zaczac?

Zna sie ktos wreszcie na tych bmkach czy jak? Rzucac pomysly? Rozrzad? Jakies podcisnienie? Popychacze?

Chlodnice mialem w 316i M40 ale to ten sam silnik. Musi wytrzymac. Cena to 200zl. Moge przeslac zdjecia. A pompke latwo sprawdzic, wymontowac i poogladac czy nie popekana.

Problem ze strzelaniem gazu zaczal sie od jego zalozenia. Byla to zwykla instalacja BRC. Strzelal ok. 3x na 5 km. bardzo duzo. Podjechalem do gazownika, okazalo sie ze trzeba wymienic przewody, mialy wielkie przebicia. Wymienilem przewody i przy okazji swiece. Mala regulacja i ok. Jezdzil i to duzo ale tylko gdy wciskalem gaz max do polowy, nawet mniej. Dalej to nie to o co mi chodzilo. Czytalem duzo na forum i pisali tylko ze kable+swiece+kopulka. OK. Sprawdzilismy kopulke i palec. Od nowosci nie wymieniana a przebieg ladny ok. 400tys. 2 tyg. temu postanowilem wymienic to. Zamontowalismy nowa kopulke, palec nowiutki. Regulacja, uszczelnienie powietrza i ok. Lecial i ladnie przyspieszal do czasu. Ostatnio jak mialem malo gazu nawet bardzo to strzelil. Od tego czasu strzelanie sie co jakis czas powtarza. Nieraz juz nie otwiera klapy od filtra powietrza ale gumka spadnie i koniec jazdy. Moge dodac ze glowica i zawory po remoncie rok temu i sa cacy. Sa tez lekkie przerwania przy starcie. Pomysly juz mi sie skonczyly a na forum nikt nic wiecej nie opisal. Moze ma ktos jakis pomysl?

Kiedys mialem E30, nawet 2. Pierwsza: mialem problem z grzaniem, wymienilem termostat, okazalo sie ze uszczelka pod glowica, tez wymienilem, potem dalej grzal, okazalo sie ze przeciekalo na laczeniu plastyku na chlodnicy, musialem wymienic na nowa, nie ma co naprawiac. Nowka cacy, wszystko idealnie. Pojezdzilem miesiac i skasowalem moja piekna 3. Poszala pod tasak. Chlodnica nienaruszona. Jak ktos chce to mam do sprzedania (miesieczna, nowka). Cena do dogadania. Druga 3 sprzedalem. Teraz E32.

Od czego to zaczac? Ktos sie na tym zna lub robil cos takiego?

Powinienes wiecej jezdzic, regularnie jezdzic do serwisu bmw na diagnostyke i zbierac pieniadze bo Bedziesz Mial Wydatki.

Przy pierwszym biegu u mnie zawsze szarpalo, toczyl sie tylko na drugim. A co do przerywania to sprawdz czy nie masz moze zapchanego katalizatora.

Lepiej zebym nie uzywal swojej wyobrazni bo jak sie w..... to wezme kontowke i wytne dziure i go wyjme, ale przeczytalem w innych postach ze duzy mikrofiltr wyjmuje sie przez rozebranie czarnej skrzynki od nawiewu, a nie przez miecz, moze tak byc? Jak to wyciagnac?

Mam to samo w E32 ale z lewej strony. Na stacji diagnostycznej okazalo sie ze to tuleja metalowo-gumowa wahacza. Sprawdz.

Jest bo go wymacalem i widzialem. Ale przez ten maly otwor go nie wyciagne.

Swiecilem latarka, zagladalem, dalej nic, wielki kawal plastyku z otworem na miecz, ktos ma podobnie albo wie jak to wyciagnac? Nie chce rozbierac calej deski. Nie ma tej blaszki co na zdjeciu. Jak to sie wyciaga?

OK. Nagrzewnica chyba sie odpowietrzyla, leci ciepelko, ale nawiew dziwnie sie zachowuje, jak przekrece pokretlo od klimy na cieple to bardzo slabo wieje a jak na zimno to duzo lepiej ale dalej slabo. Chce wymienic filtr, zabieralem sie do tego 3 razy i ciagle staje w tym samym miejscu - http://www.nmia.com/~dgnrg/photo-7.jpg - nie moge tej obudowy miecza wyciagnac, nie ma tej srobki co na zdjeciu na dole, i jest to taki wiekszy podluzny kawalek zielonego plastyku, nie jakas tam mala blaszka, u gory tez nie ma tego pokretla czarnego. Jak to wyciagnac? Niech ktos mi po Polsku normalnie napisze.

Napelnilem plynem i probowalem odpowietrzyc, ale ciepl;o i tak nie leci, raz albo 2 mi sie zdazylo ze lecialo na mnie cieple slabe powietrze. Jak wlaczam nawiwe to slychac glos szumu jakby wialo, i wieje tylko na szybe przednia i na boczne te w drzwiach, a na sroku i po bokach z kratek nic nie leci. Probowalem dostac sie do filtra, juz go wymacalem palcem ale nie udalo mi sie wyjac obudowy miecza, nie doczytalem do konca. I jak jest z tymi zaworkami, nie dzialaja jak jak ciagle leci cieplo czy to nie ma roznicy? Wszyscy pisza ze jak maja cieplo. Jak z tym jest?

Podczas rozbierania schowka, za boczkiem ukryte byly 3 kabelki. Pierwszy wyglada jak koncowka od sluchawek domowych, drugi jak cypelek do ladowania starszych tel. kom. np. motoroli i jeszcze jeden wygladajacy jak antenowy. Na drewnie kolo skrzyni biegow mam jakies stare dziurki jakby tam sie znajdowal kiedys tel. Czy kos wie od czego te kable? Czy sa od telefonu? Jak tak to jakiego? Czy moglbym podlaczyc do niego moj tel. kom. siemens s65? Jak?

Na forum wyczytalem, ze jak elektrozawor sie zatnie to leci tylko cieple powietrze. Czy jest taka mozliwosc ze elektrozawor sie zacial i leci tylko zimne? Jak wlacze nawiew to slychac odglos szumu jakby nawiew dzialal, ale powietrze nie leci. Moze byc filter tak zapchany ze nie leci wogole?

Dzieki. Napewno sprobuje. Dzisiaj zauwazylem, ze nie dziala mi nawiew, tzn. wlaczam pokretlem na max., otwieram wszystkie kratki i ani ze srodkowych ani z bocznych nic nie leci. Czy zawory sie zamknely na zimnym i na cieplym czy to od mikrofilra pylkowego?

Szukalem w postach ale wszedzie jest tylko o grzaniu sie auta, nigdzie ze zimno. Jak ktos znlazl taki post to prosze o podanie adresu. Uklad odpowietrzony (raczej) bo ze wskazowka temp. wszystko jest jak najbardziej idealnie. Jak czytalem o elektrozaworach to jak sie zatna to nie daja zimnego nawiewu a nie cieplego. Wiec co to moze byc?