TOmbStoNe

ja jeszcze przypomnę o nowych śrubach!! koszt 70-100zł ale też nie warto ryzykować - jak robić to porządnie, żeby potem nie wracać do tematu.

Dzieki :D o to mi chodziło.

prosze o krótką odpowiedź!! chce sprzedać kierownice z nabą do e34 bez airbagu, gościowi który ma e30 - będzie pasować??

popinam się pod temat :cool2: czy jest możliwe że łożysko na wałku atakującym przestanie huczeć? albo przynajmniej objaw ten zmaleje??

to fakt że w instrukcie nie podają wartości spalania dla wersji z katem czy bez. Mój sąsiad który ma e30 z m20 wycioł kata i mówi że jakby go odetkało , i dużo lepiej się zbiera- tyle że mu się wydech przepala :D kurcze szkoda, że zmniejszyli kompresję bo pewnie to nabardziej przyczyniło się do spadku elastyczności :( no i spalanie bez kata napewno mniejsze, no ale czego się nie robi dla matki natury :roll2: :dance:

były 518g i 316g z fabtryczną instalką :D już nie raz było na forum :search:

to jest tak ze ceny oryginalnych części już są bardzo wysokie, a serwis ma do tego sporą marżę. Klienci i tak przujeżdzają przez przynajmniej 2 lata bo nie chcą tracic gwarancji, albo sąto duże koncerny - które jednak je negocjują. Tak więc pracy mają dość, zarobek też, a lokalni mechanicy też mają z czego rodzinę utrzymać - i to się nazywa prawo równowagi :D

z tego co ja wiem to dilerzy wcale nie maja tyle na autach co wam sie wydaje, oczywiscie mowa o cenach po jakich faktycznie musza sprzedawac, a nie katalogowych. dlatego właśnie odbijają sobie to na serwisie, który często utrzymuje cały salon.

gdybyś to wszystko zsumował to auto wzięłoby 2razy więcej paliwa :wink: a to że producent nie pisze o tym w instrukcji nie oznacza że to nie istnieje :lol: kazda firma bada spalanie przy 1 lub ew. 2 osobach pełnym baku, stanadardowym ogumieniu i umiarkowanych waruknkach pogodowych. jak otworzysz okno, nie dopompujesz opon, albo założysz szersze to w jakimś % się ono zmieni. prawa fizyki są stałe pozdro :8)

Robard - prawie bym Ci rację przyznał ale nie możesz mylić silników!! 520d,525d i 530d to silniki nowej generacji i nie mają wiele wspólnego z 525tds!! z tego co pamiętam to weszły do produkcji w 1999r. i myśle ze warto w nie zainwestować- szczególnie 530d. osiągi porównywalne a nawet lepsze niz w 528 przynajmniej w kwestii elastyczności a spalanie 7-10l. Nie wiem jakim dysponujesz budżetem, ale warto o tym pomyśleć, no i kwestia jaki model uda Ci się znaleźć bo stan auta jest najważniejszy przy kupnie :cool2:

to fakt ze z 2.5 24v będzie problem, ale 12v to ten proaktycznie ten sam silnik tyle ze o większej pojemności. jeśli masz cały silnik z osprzętem to chyba nie będzie problem, chyba tylko dyfer ma dłuższe przełożenie. jednak poczekaj aż się jakiś mechanik wypowie w tym temacie :) PS sam żałuję troszkę ze tak nie zrobiłem, bo nawet miałem okazję, ale cóż....

a może zamarzło ci to co zostało w baku? :lol:

też mam m20b20 i potwierdzam to co poprzednicy. jak sie dba o ten silnik to 600tyś mu nie straszne. Ma 6 garków więc moc 129km nie oznacza wysilenia jednostki. Co do proędkości podróżnej to 150/160 na autobanie jest optymalna - potem robi się głośniej, ale silnik i tak pracuje cicho. CO do osiągów to 525i jest napewno lepsze - choć to w zasadzie ten sam silnik tylko rozwiercony i bardziej wysilony. Jednak przy wyborze kilkunastoletniego auta kierowałbym się bardziej jego stanem!! robie sobie reklamę :mrgreen: ale jak szukasz takiego auta to ja mam na sprzedarz :D link poniżej!!

52 cm to ma kierownica w starze :duh: chyba że chodziło ci o obwód a nie średnice ale przeważnie podaje się w danych obwód. dla porównania - oryginalna kiera z e34 - 39cm i jest ogromna!! 30cm sportowa momo i jest jak talerzyk deserowy :lol:

w e30 były tylko silniki z metalowym (żeliwnym kolektorem!!) a za instalkę zapłacisz od 1600 do 2200zł -tylko zastanów się czy ci się to jeszcze opłaci!!

czy ten preparat pomaga zmniejszyć huczenie w skrzyni?? mówię o dość częstym jak czytałem w Beemach problemie huczącego łożyska na wałku atakującym (czy cóś takiego :roll: ) tzn. huczy podczas pracy na jałowym i wyciśniętym sprzęgle - zalał może to ktoś kto miał ten problem??

wg instrukcji 9,0 pozdrawiam :cool2:

Centrino - padnięty układ chłodzenia to najczęstsza przyczyna pękania głowic w m20!! jeśli pękła to z jakiegoś powodu (chyba że silnik był piłowany jak był zimny) dlatego trzba ustalić przyczynę pęknięcia a nie tylko naprawić skutki :)

tak jak napisał kolega wcześniej sprawdz poziom wody w chłodnicy :cool2:

Paniowie sie skupiacie na uszczelce ale nikt nie wpadł na pomysł że to głowica!! w m20 rzadko lecą uszczelki - częściej głowice, więc sprawdź koniecznie czy jest szczelna, żeby nie powtarzać roboty i nie przegrzewaj silnika, przy okazji polecam wymiane uszczelniaczy zaorowych i sprawdzenie stanu wałka i zaworków :8) a przedewszystkim przyczyny usterki (oczywiście jeśli to faktycznie głowica) może to być visco, pompa wody, nieszczelności w układzie chłodzącym itd. jak coś to :search: jest tego trochę. pozdro

zapewne włączasz ogrzewanie wiec jak najbardziej :8) daj się silnikowi zagrzać chociarz trochę zanim puścisz nawiew, albo włącz klimę jesli masz to ci osuszy szybki :)

z tym pionowym trzymaniem to prawda. Jak jest nowe to jeszcze ujdzie, ale gdy zdejmuje się używkę np. do regulacji zaworów czy wym rozrządu to musi stać a nie leżeć bo może się nawet wylać ten olej :!: a wtedy jest do wyrzucenia

po pierwsze to nie 3.0 tds tylko 3.0d z common rail'em!! po drugie zeby to miało sens to musisz mieć e39 w całości a nie tylko silnik bo zasze sie okaże, że nie przewidziałeś jakiejś częsci i robota stanie. po trzecie potrzebny ci dobry mechanik - no i koszta są spore. ale jak ci to wyjdzie to efekt zapewne będzie niczego sobie :wink: :P

wg instrukcji rezerwa zapala się przy 8l w baku ale wskazówka - przynajmniej u mnie jest podatna na przechyły przez co niewiarygodna. ostatnio zdarza mi się (niestety) że wskazówka dosłownie leży pod rezerwą :D ale jeszcze mi paliwa nie brakło :mrgreen:

można przewiedywać! w jakimś stopniu, oczywiście. Treba wziąść pod uwagę ceny modeli obecnie 10 letnich, ale przede wszystkim to kiedy dany model został wycofany z produkcji i jaką cieszy się opinią, a ponadto jakie są zachowania rynku, a wszyscy wiemy że ceny używanych aut spadają i to nie tylko w polsce (przynajmniej narazie) tych mniej znaczących czynników byłoby jeszcze więcej jak np: normy emisji spalin, ceny ubezpieczenia itp. za dwa lata e46 i tak będzie nowocześniejsze niż teraz e36, ale różnica w cenie będzie w granicach +15% :wink: swoją drogą przy takim podejściu to faktycznie szkoda kupować wogóle samochód bo zawsze sie traci :twisted2: