TOmbStoNe

ja jeszcze przypomnę o nowych śrubach!! koszt 70-100zł ale też nie warto ryzykować - jak robić to porządnie, żeby potem nie wracać do tematu.

Dzieki :D o to mi chodziło.

prosze o krótką odpowiedź!! chce sprzedać kierownice z nabą do e34 bez airbagu, gościowi który ma e30 - będzie pasować??

popinam się pod temat :cool2: czy jest możliwe że łożysko na wałku atakującym przestanie huczeć? albo przynajmniej objaw ten zmaleje??

to fakt że w instrukcie nie podają wartości spalania dla wersji z katem czy bez. Mój sąsiad który ma e30 z m20 wycioł kata i mówi że jakby go odetkało , i dużo lepiej się zbiera- tyle że mu się wydech przepala :D kurcze szkoda, że zmniejszyli kompresję bo pewnie to nabardziej przyczyniło się do spadku elastyczności :( no i spalanie bez kata napewno mniejsze, no ale czego się nie robi dla matki natury :roll2: :dance:

były 518g i 316g z fabtryczną instalką :D już nie raz było na forum :search:

to jest tak ze ceny oryginalnych części już są bardzo wysokie, a serwis ma do tego sporą marżę. Klienci i tak przujeżdzają przez przynajmniej 2 lata bo nie chcą tracic gwarancji, albo sąto duże koncerny - które jednak je negocjują. Tak więc pracy mają dość, zarobek też, a lokalni mechanicy też mają z czego rodzinę utrzymać - i to się nazywa prawo równowagi :D

z tego co ja wiem to dilerzy wcale nie maja tyle na autach co wam sie wydaje, oczywiscie mowa o cenach po jakich faktycznie musza sprzedawac, a nie katalogowych. dlatego właśnie odbijają sobie to na serwisie, który często utrzymuje cały salon.

gdybyś to wszystko zsumował to auto wzięłoby 2razy więcej paliwa :wink: a to że producent nie pisze o tym w instrukcji nie oznacza że to nie istnieje :lol: kazda firma bada spalanie przy 1 lub ew. 2 osobach pełnym baku, stanadardowym ogumieniu i umiarkowanych waruknkach pogodowych. jak otworzysz okno, nie dopompujesz opon, albo założysz szersze to w jakimś % się ono zmieni. prawa fizyki są stałe pozdro :8)

Robard - prawie bym Ci rację przyznał ale nie możesz mylić silników!! 520d,525d i 530d to silniki nowej generacji i nie mają wiele wspólnego z 525tds!! z tego co pamiętam to weszły do produkcji w 1999r. i myśle ze warto w nie zainwestować- szczególnie 530d. osiągi porównywalne a nawet lepsze niz w 528 przynajmniej w kwestii elastyczności a spalanie 7-10l. Nie wiem jakim dysponujesz budżetem, ale warto o tym pomyśleć, no i kwestia jaki model uda Ci się znaleźć bo stan auta jest najważniejszy przy kupnie :cool2:

to fakt ze z 2.5 24v będzie problem, ale 12v to ten proaktycznie ten sam silnik tyle ze o większej pojemności. jeśli masz cały silnik z osprzętem to chyba nie będzie problem, chyba tylko dyfer ma dłuższe przełożenie. jednak poczekaj aż się jakiś mechanik wypowie w tym temacie :) PS sam żałuję troszkę ze tak nie zrobiłem, bo nawet miałem okazję, ale cóż....

a może zamarzło ci to co zostało w baku? :lol:

też mam m20b20 i potwierdzam to co poprzednicy. jak sie dba o ten silnik to 600tyś mu nie straszne. Ma 6 garków więc moc 129km nie oznacza wysilenia jednostki. Co do proędkości podróżnej to 150/160 na autobanie jest optymalna - potem robi się głośniej, ale silnik i tak pracuje cicho. CO do osiągów to 525i jest napewno lepsze - choć to w zasadzie ten sam silnik tylko rozwiercony i bardziej wysilony. Jednak przy wyborze kilkunastoletniego auta kierowałbym się bardziej jego stanem!! robie sobie reklamę :mrgreen: ale jak szukasz takiego auta to ja mam na sprzedarz :D link poniżej!!

52 cm to ma kierownica w starze :duh: chyba że chodziło ci o obwód a nie średnice ale przeważnie podaje się w danych obwód. dla porównania - oryginalna kiera z e34 - 39cm i jest ogromna!! 30cm sportowa momo i jest jak talerzyk deserowy :lol:

w e30 były tylko silniki z metalowym (żeliwnym kolektorem!!) a za instalkę zapłacisz od 1600 do 2200zł -tylko zastanów się czy ci się to jeszcze opłaci!!