TOmbStoNe

ECE - Version M20b20 - W mojej instrukcji są podane wartości dla takiej wersji tego silnika (obok "normalnego" m20) ciekawe jest to, że charakteryzuje go mniejsze spalanie nawet o 1l i zwiększony moment obrotowy z 164Nm - 4300obr/min do 174Nm 4000obr/min :cry2:, moc taka sama. Z tego co jest tam napisane została zwiększona kompresja z 8,8 do 9,4 bara... ciekawi mnie czy to wszystkie zmiany i gdzie i kiedy taką wersję montowano?? pytam z ciekawości :dance: może ktoś coś słyszał??

Dokładnie tak jak koledzy piszą :cool2: nie schodź poniżej 4 tyś!!! a wtedy zrobi się ciekawie. do 3 tyś tym silnikiem jeździsz jak po bajpasach ale w miare ekonomicznie, między 3-4 już jako tako ciągnie, ale przy 4 tyś, nagle dostaje mocnego kopa i duużo szybciej się wkręca. Możesz zmienić też tanio chipa :) fajerwerków nie będzie, ale przesunie ci odcięcie do 7100 obr/min :twisted: :roll2:

jest to kontrolka od automatu (zembatka z wykrzyknikiem w środku). niestety mam istrukcę po niemiecku więc niewiemle rozumiem :oops: ale wydaje mi się ze ona ma się na chwilę zapalać przy starcie. jesli sie myłe to mnie poprawcie :wink:

Cóż, jak tak patrze na ten filmik to aż mnie ściska, że ten koleś jawnie naśmiewa się z naszej motoryzacji :oops: a przecież u nas ludzie bili się o talon na poldka, żeby wogóle mieć czym jeździć, baaa :duh: to przecież był wypas!! kurde szkoda że jemu nie przyszło żyć w u nas w tamtych czasach, bo z jego celnością :lol: :lol: nic by nie złowił :twisted2: złośliwy jestem ale poprostu czasami go nie lubię :twisted: :lol: :dance:

ja mam tak samo. a przynajmniej podobnie :wink: gdzieś czytałem, że jest to celowe bo ciepłe powietrze dmuchające na twarz usypia cię. tak więc na nogi wieje ciepłym, bo i tak idzie do góry!! a na twarz chłodnym. Ja po prostu trochę pszykręcam nawiew. jednak jeśli faktycznie wieję mroźnym powietrzem i auto się nie nagrzewa to sprwadziłbym szczelność nagrzewnicy i ilość płynu w chłodnicy!!

W większości Bmki mają prawie idealnie, bądź idealnie rozłóżoną masę nacisku na osie, jednak nie wiem jak to jest w przypadku diesli, bo one zawsze są cieższe. Możesz spróbować i porównać, ale lepiej nie pakuj więcej niż 70-80kg a to jest właśnie pełny bak :dance:

to "coś" na zdjęciu wygląda jak corvett'a C3 :jawdrop: chociaż wygląda na wsześniejszy projekt :?: :!: Ciekawe co to za znaczek między światłami :?

"DE BMW" to nie było złośliwie :hand: tylko chodziło mi o różnice w wieku tych samochodów. przecież inżynierowie prześcigają się w wymyślaniu coraz lepszych technologii, choć jak widać na przykładzie wypowiedzi Rapid'a, często postęp jest złudny a to co proste i sprawdzone najlepsze :cool2: PS sam mam soczewki w e34 i po wyszyszczeniu i dodaniu Philips'ów Vision+ mam nie gorsze światło niż np. w Lagunie AD 2002 z Xenonem!!

heh mój wujek w 87'r też miał poldka, a że człowiek lubi szybko jeździć to zrobiłpodobny myk i wsadził też 2,5l tyle że z Granady :norty: ciotka mi opowiadała jak jej się zepsół na trasie (dość częste) i pomocnemu kierowcy stara spadła szczęka jak zobaczył co upchali pod maską :twisted2: :twisted2: a to było jeszcze za komuny :dance:

ja jakiś czas temu widziałem u mnie pod uniwerkiem dziadka, który powoził taką machiną :mrgreen: tyle że wyglądała jak wyciągnięta ze stodoły po 20latach :twisted2: ale grunt że jeździła, no i dziadek wyglądał na kierowce wartburga a nie BMW :duh: :mad2:

mówicie o najnowszej wersji?? czy np. e36 :) BMki nie słyną z mocnych świateł, ale tak czy siak to wstyd żeby Logan był lepszy :duh: :doh:

Pozwolę sobie przyłączyć się z pytaniem do tematu :mrgreen: U mnie problem z odpalaniem jest niezależny, od tego czy ciepło czy wilgotno itd... Samochód stoi w garażu i czasem pali od kopa a czasem musze ze 3 razy kręcić. W końcu zawsze odpali ale często jest tak, że niby już łapie ale nie wkręca się prawidłowo na na obroty (0<500najwyżej) i musze przygazować żeby załapał, po 1min jest już OK. Być może faktycznie nie pracują wszystkie cylindry, ale to zdarza się tylko na zupełnie zimnym silniku. Mam wrażenie że najlepiej pali po ok 1 godz. postoju, a najgorzej kiedy jest zupełnie ciepły, albo zimny?! Świece też ostatnio wymieniane na NGK (bez zmian), kable, kopułka są OK. Wtryski też niedawno czyściłem. Dodam, że auto pali tak odkąd je mam a miałem wymienianą głowicę i wszystkie filtry, więc to nie przyczyna np: zaworów czy zapchanych filtrów!! Myślałem o przepływce, albo krokowcu lub też o pompie paliwa :think: Robert może ty mi coś pomożesz :) :modlitwa:

to nieźle :) na orlenie na bochęńskiego w strone chorzowa jest po 3,99!! a na przeciwko po4,20 :duh:

ja mam nawet 10W 60!! podobno im większy przebieg i starsze auto tym lepszy gęstszy olej :wink:

Gdzie w Katowicach jest ta stacja :norty: no i kiedy są te promocje rzecz jasna :dance: :wink: okrutne jest jednak to, że rok temu tankowałem jeszcze za 3,40 :mad2: a teraz 3,85 to okazja z.a.j.e.b.i.s.t.a :zlosc: :mlotek:

czyli może wystarczy zmienić przód, bo mają ok 1cm, czyli jeszcze mogą jeździć :D thx za pomoc:) musze podjechać do mojego fachmana, zobaczymy co mi powie. hamulce to ostatnia rzecz na której można oszczędzać :wink:

a co znaczy kosmicznie drogie :| możesz coś przybliżyć?? czeka mnie wymiana 4 tarcz, klocków i cholera wie co jeszcze :doh: 1cm to grubość całej tarczy (wentylowanej) takiej: http://photos.allegro.pl/photos/oryginal/70/7016/701602/70160271 czyli powieżchni "użytkowej" jest dużo dużo mniej - oby 3mm!!!! a tyle mam napisane na wydruku z ostatniej inspektion by BMW jako minimum dla tarcz, dla klocków to 1,5 mm.

Od niedawna zapala mi się przy starcie kontrolka od hamulców :( Wiem , że tarcze i klocki mam już cieńkie i niestety wymieniać musze wszystko naraz :mad2: (przód i tył). - Wiecie może jaka jest minimalna grubość tarcz?? bo moje mają ok 1cm, a wyczytałem że minimum to 3mm, z tym że pewnie chodzi o samą powieżchnię ścierną, a nie grubośc całej wentylowanej przecież tarczy. - czy jak ta kontrolka się świeci to trzeba jechać natychmiast, czy tylko informuje ze należałoby już coś zrobić?? - no i ostatnie moje pytanie jak z cenami tarcz i klocków i jakie warto kupować żeby się nie pokrzywiły :wink: już się boję :jawdrop: :jawdrop: :mad2: :duh: aha .... to znalazłem na allegro - ale mam wątpliwości czy to dobry pomysł, bo w końcu życie moje i pasażerów jest więcej warte :twisted2: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=70960031 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=70752396 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=69538176 jeszcze nie wiem jak w skepach więc pytam :roll2:

Kurde a ja myślałem, że poprostu olej mi się przypala na silniku :duh: a faktycznie minimalnie mi ubywa płynu z chłodnicy!! Jak to zdjagnozować?? Dam rade sam to zrobić?? :worried:

U mnie na szczęście pasi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: pewnie zależy od tego czy wersja z poduszką czy bez :idea: ale tak: - jak dokręcę mocniej kierownicę - czyli tak jak musi być, to coś tam przy skręcaniu trze (szum) - mam tam jakieś dziwne zapadki do kierunkowskazów które przeskakują przy każdym skręcie, nawet jeśli nie włączam migacza, a do tego nie odbija mi prawego :mad2: dodam jeszcze, że jak wsadziłem kiere w inny ząbek, tak że była przekrzywiona w prawo to migacz sam opadał, a jak we właściwej pozycji to nie chce wiecie może jak to zrobić?? :roll2:

jak masz masło pod korkiem to :doh: nie dobrze. Tzn ze płyn chłodniczy dostaje się do kanałów olejowych!! Zobacz na ostudzonym silniku czy w zbiorniku wyrównawczym brakuje płynu i czy nie ma tam oleju, i czy przy odpalaniu z rury leci gęsty dym zdarzyło się że silnik był przegrzany?? TO może być uszczelka pod głowicą albo sama głowica :roll: jak masz takie objawy to lepiej zaraz z tym jechać do mechanika z zrzucać głowicę :?

a jest jakaś regularność ?? np. wg. rocznika albo czy z poduszką czy bez, bo chyba nie robili tak na przemian w tym samym roku raz tak raz tak, chyba że zależy od wersji silnikowej albo wyposażenia :worried: kupiłem od gościa który miał ją w 525 z 90roku - czyli tak jak moja 520. kurde mam nadzieje że się zgadza :mad2:

Kurde, widze że majątek pakujesz w ten samochód :duh: zobacz w "polecanych warsztatach" gdzie jest dobry zakład blisko ciebie i pojedź tam, bo możesz wymienić pół auta a problem zostanie :jawdrop:

thx :) nabe dostane razem z kerownicą :8) a klucza musze poszukać, jak nie mam to i tak zostaje mechanior :mad2:

Jaki klucz jest do tego potrzebny?? są jakieś komplikacje jeśli chcę zamontować kierę z nabą??