artoor.s

Po wymianie... No cóż - prawy zewnętrzny przegub już poszedł na złom...zacinał się - trochę na sucho pochodził...Został wymieniony. Z lewej strony dla świętego spokoju wyminiłem zewnętrzny i całe szczęście, że zajrzeliśmy głębiej - przgub wewnetrzny miał rozerwaną gumę i też na półsucho już chodził. Jednak był do uratowania. Ten facet od przegubów jednak się na nich zna...bez stresu daje patrzeć sobie na ręce a efekt jego pracy - cała półośka jak nowa. Co prawda nie należy chwalić dnia przed zachodem słońca ale myslę, że będzie wszystko ok...gwarancji facet udziela na 1 rok, więc... Tak czy inaczej...za obie strony (2 nowe przeguby + renowacja 1 wewnetrznego) zapłaciłem troche więcej niż połowę tego co musiałbym wysupłać na jedną półośke bez montażu...

Z tego co się wywiedziałem...to BMW przewidziało jedynie wymianę całej półosi mimo, że przegub sam jako taki jest wymienialny... Jakby nie patrzeć - półoś więcej kosztuje niż sam przegub a co za tym idzie większy zarobek jest... Ja jestem na jutro umówiony - od razu z wymianą przegubu na miejscu...Dam znać co i jak po wykonanej usłudze... Facet jak wnioskuję po rozmowie telefonicznej jest raczej sensowny i się zna na tym, więc jestem dobrej mysli...

U mnie chrupało (http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=682877&highlight=#682877) i okazało się to winą przegubu (krzyżaka)...

Coś się dziać zaczęło przy prawym przednim kole... Dziś jadąc poczułem w pewnych momentach lekkie drgania kierownicy wyraźnie majace swe źródło w prawym kole. Ponadto wydawało mi się, że słyszę jakby stuki z tym, że nie metaliczne a jakby "gumowe". Po dojechaniu do domu skręciłem koła aby coś dojrzeć no i dojrzałem rozwaloną gumę na półosi - tę przy kole. Mam chyba uzasadnione podejrzenia, że to jest własnie powód i sprawca dzisiejszego dziwnego zachowania... W zwązku z tym mam pytanie... Co padło? Czy tylko guma? Czy cała półoś? Co należy wymienić? Czy musze kupić całą półoś - część nr.1 : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EP71&mospid=47674&btnr=31_0516&hg=31&fg=20 Czy może sam przegub: http://www.allegro.pl/item560005982_przegub_zewnetrzny_do_bmw_e46_wawa.html Będę zobowiązany za wszelkie rady czy sugestie... P.S. Jak długo można jeździć z takim uszkodzeniem? Bo przecież pewnie gdy zamówię części będę musiał na nie trochę poczekać - nie leżą w sklepie na półce jak polędwica w mięsnym :)

Czyli kupić ten zestaw (który podlinkowałem wyżej) tarcze+klocki i póki się nie świeci kontrolka czujnikiem się nie przejmować?

Właśnie nieuchronnie zbliża się pora wymiany przednich tarcz hamulcowych i klocków przy okazji...pierwsza za mojej kadencji jako właściciela tego samochodu. I w związku z tym mam pytanie - jak to jest z tymi czujnikami zużycia klocków? Szperałem po forum ale jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem. Wiem, że czujnik jest tylko po jednej ze stron...ale do rzeczy... Wymieniamy czujnik za każdym razem gdy wymieniamy klocki? Skoro jeszcze nie świeci mi się kontrolka zużycia klocków to czy w takim wypadku trzeba wymienić czujnik koniecznie? Znalazłem zestaw ATE gdzie klocki są bez czujnika zużycia ale jak napisano są przystosowane do czujnika zużycia http://moto.allegro.pl/item560602360_tarcze_klocki_ate_przod_bmw_3_e46.html, jednak znalazłem także klocki ATE od razu z czujnikiem zużycia http://moto.allegro.pl/item559612750_klocki_hamulcowe_ate_bmw_3_e46_e_46_x3_z4_przod.html, do których dokupiłbym tarcze http://moto.allegro.pl/item559484285_tarcze_ate_bmw_3_z4_e46_e85_przod_325mm.html... Które zatem klocki wybrać? Za wszelkie rady, które mnie oświecą w tym temacie będę zobowiązany...

Często przesiadujesz na forum i jeszcze nie zauważyłeś jak poprawnie tytułować wątki? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96166 Ludzie ogarnijcie się trochę... Sorry, ale nie wytrzymałem...

Czyli co..w 330d są 2 filtry paliwa???

U mnie w komorze silnika jest...Patrz strzałka...Ostatnio wymieniałem na Manna. http://www.artedesign.eu/BMW/filtr.jpg

U mnie po prostu "psiknałem" płynem do szyb - takim odmrażaczem, przetarłem szmatka i PDC hula...pewnie do momentu następnego oblodzenia tudzież zasyfienia solą z jezdni... Co do kostki...pewnie tam jest gdzie sugerujesz...Na logikę powinna tam że być...

Możesz mieć ciągły sygnał np. z powodu oblodzenia czujników...niekoniecznie ciągły sygnał spwodowany musi być uszkodzeniem PDC...

Ha, u mnie tez takowe pukniecie występuję jak zbyt ostro traktuję sprzęgło. Gdy operuję sprzegłem delikatnie puknięcia nie ma... Czasem występuje też gdy z niskich obrotów gwałtowniej wejdę na wyższe...ale to nie zawsze...zazwyczaj na 3 i 4 biegu... Tak czy inaczej narazie podchodze do sprawy bez paniki...

Głupie przyzwyczajenie...Ech... Dzięki za poradę.

Nie ma nikt pomysłu o co może chodzić? :(

Dziwną rzecz zaobserwowałem...już któryś raz. Po 2-3 dniowym postoju na zaciągnętym hamulcu ręcznym po zwolnieniu tegoż hamulca i ruszeniu słyszę takie głośne łupnięcie. Ten odgłos nie pojawia się zawsze - jak narazie ze 3 razy miałem taki przypadek...Czy ktoś wie co to może być? Czy coś z hamulcem ręcznym czy może coś innego? Mam ponad to wrażenie jakby szorowania o tarcze przy hamowaniu...które znika po przejechaniu powiedzmy 2 km... Dziś to "łupnięcie" pojawiło się gdy samochód stał na ręcznym i na biegu bo stał zaparkowany w miejscu o sporym nachyleniu... Będę wdzięczny za jakieś sugestie co to może być...

Jak ktoś nie wierzy zapraszam na przejażdżkę...Takie mam wskazania komputera. O ile się myli in plus lub in minus - nie sprawdzałem... Ale szoku pewnie bym nie przeżył... A co do spalania 320d a 330d dane fabryczne mówią: ...............e46....320d....330d...330xd.. miasto..............7,6.........9,2......10,1... poza miastem....4,4.........5,3.......6,2..... średnio.............5,5.........6,7......7,6.... Więc co się czepiasz? Mój się mieści w normach producenta...choć wiadomo, że lekko są zaniżane...

330 xd Touring / 184 PS Na trasie ok. 750-850 km a średnie spalanie bez specjalnych szaleństw pokazuje ok. 6,4... W mieście o te 150 km mniej potrafi przejechać... Póki mnie stać tankuję VPower Diesel na Shellu...

Bo może powinieneś hamować a nie "chamować" :) A tak na poważnie...u mnie taki objaw był jak odkleiły mi się cieżarki w jednym z kół i totalnie się rozwyważyło. Spróbuj może wyważyć kółka...

Ja używałem benzyny ekstrakcyjnej. Rozpuszcza naklejkę na szybie...tylko trzeba uważać co by nie zalać nią kokpitu bo plamy mogą zostać...

W bagażniku po prawej stronie...odchylasz boczek, później kawałem podłogi jakby i masz akumulator..

Ja mam hak Bosala - odkręcany, z chowanym pod zderzak wtykiem elektrycznym... %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.artedesign.eu/BMW/Bosal.jpg

Z tymi kontrolkami jest chyba tak jak mówisz...Zanim padł na amen akumulator też przy odpalaniu świeciły dłużej niż zazwyczaj... A co do akumulatora - sugerowałem się tym, który miałem w samochodzie - zreszta jak zobaczyłem po wyjęciu z takim akumulatorem wyjechał zapewne z fabryki... A kupiłem ten: http://moto.allegro.pl/item529015206_varta_silver_dynamic_74ah_750a_akumulator.html Tyle, że w sklepie, gdzie kosztował mnie o 100 PLN więcej niż na Allegro...

Ba! Zniknęły po przejechaniu 5 metrów :)

No to żeś mnie Kuba uspokoił.... Czyli to poziom naładowania akumulatora ma w tym wypadku znaczenie....

No i stało się..dziś padł mi na amen akumulator...w sumie nie dziwne to, bo samochód stał 5 dni (akumulator od nowości auta nie wymieniany a ostatnio wskazywał, że popada w agonię), bowiem ja padłem na grypę wcześniej. Dlatego też dzis dokonałem zakupu nowego akumulatora (za pomocą kolegi he, he...). No i po zamontowaniu, odpaleniu pozastoają swiecące kontrolki ABS, DSC i ręcznego (tyle, że ta na żółto a nie na czerwono jak przy zaciągnietym ręcznym)...Nadmieniam, że autem jeszcze nie jeździłem...nadal po lekach czuję się jak pijany - wolałem więc nie ryzykować... Co może być tego przyczyną? Cy ten błąd trzeba wykasowac podłączając samochód pod komputer? P.S.Cały czas wydaje mi się, że ktoś kiedyś ten problem poruszał...ale nie udało mi się znaleźć tego posta SZUKAJĄC...Tak swoją drogą wyszukiwarka jest lekko do bani...ciężko się nza jej pomocą szuka... A może to ja jeszcze nie kontaktuję po lekach ;)