JaVoL

Sorka ale nie wiem jak mam sprawdzic soft wchodze w informacje to tylko mam o płycie informacje i jakie kraje itd a gdzie wejsc musze zeby soft pokazal ?

Wiem winrarem nie pierwszy raz cos rozpakowuje tylko pierwszy plik zaznaczylem i poszlo do konca i rozpakowalo normalnie plyte juz do katalogu bmw.2012.dvd3 wiec itak jest cos nie tak bo z linkow zciaga dvd.bmw.dvd5 ! W katalogu sa nastepujace katalogi: config, db, dbal, telemat, TPD. i 2pliki: cdrom.toc, files.

Juz opowiadalem ze tak mam DVD napisane tam gdzie plyte wkladam w bagazniku po lewej stronie

Ale ja własnie pobralem okno pierwsze part01 do part18.rar i po rozpakowaniu mam ten problem co pisalem...

tak mam napis dvd czy jest mozliwe ze moze czytas dvd-DL po zmianie softu ? Jeszcze niewiem jaki mam bo zapomnialem sprawdzic...

no chyba tak ponieważ mam bmw x5 e53 2003 rok czytnik dvd w bagazniku po lewej stronie.

Rozpakowuje się katalog BMW.2012.DVD3 ale jak zagladam winrarem przed rozpakowaniem to widac ze powinno byc .iso !! Niestety po rozpakowaniu mam normalnie juz katalog i wypakowana plyte 2,68GB i po nagraniu na plyte nie widzie tego nawigacja...

Zapodalem okno pierwsze ale po rozpakowaniu nie mam obrazu plyty tylko odrazu rozpakowane do folderu pliki o co biega ???

U mnie ostatnio nie odpalila 3.0d automat 2003r okazalo sie zbyt male cisnienie pompy pod progowej bylo kolo jednego bara to nie odbapala a jak kolo 1,5 to odalala natomiast auto osiagalo 3tys obrotow i odcinalo jak w benzynie. Wymiana pompy 990zl Pierburga i cisnieje przed odpaleniem niespelna 4bary i ta pompa juz musiala wczesniej dawac sporo mniej bo dopiero teraz podczas jazdy auto odzyskalo swoja pelna moc.

Tak oczywiscie ale pod warunkiem ze ciagle lejemy jeden rodzaj oleju a nie kombinacje raz taki raz taki. Albo ktos dal dupy i zalal taki olej bezmyslnie albo z jakiegos konkretnego powodu (byc moze byly ostre ubytki) ...i wlaśnie tu jest problem ze niestety nie wiadomo co pierwszy wlasciciel z nim wyczynial i jak traktowal auto.

Zalezy ile silnik na tym mineralu zrobil. Systetyk ma wlasciwosci wyplukujace i stad mowa o rozszczelnieniu ale wydaje mi sie ze dotyczy to starych aut i duzych przebiegow tylko poco podejmowac ryzyko w ogole skoro gosciu pisze ze wszystko jest ok na tym mineralu i ladnie silnik mruczy ???

Dlatego mialem na mysli ze nie przechodze na mineral ani polsystetyk bo mi stosunkowo bierze malo oleju i lepiej jest na syntetyku (mniej pali itd) Nigdy odwrotnie !!! Tak jak piszesz rozwalisz silnik i dlatego ci radze ze nic nie rob jak masz dobrze wszystko to jezdzij juz na tym mineralu ! Ktos dal wczesniej albo dupy albo moze wlasnie silnik lykal olej lub mial jakies wycieki i ktos wpadl na ten "wspanialy" pomysl zmiany na mineralny...

Polecam jak jest dobrze nic nie zmieniac ! Ja w swoim starszym 1,9tdi 99rok leje ciagle syntetyk castrola 0w30 i mam 230tys nalatane bierze troche od wymiany do wymiany jak ostrzej jezdze a przy spokojnym traktowaniu nie lyka prawie wcale. Wiec narazie nic nie zmieniam, kazda zmiana moze pogorszyc lub polepszyc heh wiec jak masz dobrze to olej sprawe

Duzo informacji juz widzialem to wczesniej bo czytalem od poczatku ten watek - dwa wieczory sie meczylem :mrgreen: Ale nadal niewiem czy A5S390r = 5L50E lub 5L40E

A może ktoś znalazl link i sie podzieli w sprawie tych oznaczen skrzynki A5S390R kiedy ona jest 5L40E a kiedy 5L50E i rozgryzienie tych znaczkow WG YP YU YV o co doklednie chodzi.