artoor.s

Ja mam duży monitor to od razu całą stronę widzę :D :D No niby kolega który ma E39 530 zerkał tam i stwierdził, że nie widzi, żeby u mnie klapki były...ale to było wieczorem i faktycznie mógł nie widzieć...w jego wieku... On silnik z powodu klapek wymieniał (starego nie opłacało się remontować)...2 miesiące po zakupie...

Zrobiłem zdjęcia swojego...i chyba nie widzę tego zaworka sterującego klapkami... http://artedesign.eu/BMW/kol1.jpg http://artedesign.eu/BMW/kol2.jpg http://artedesign.eu/BMW/kol3.jpg

Hunter - ak obsługiwać realoem wiem :))) Tyle, że u mnie wyskakuje i kolektor bez klapek i kolektor z klapkami - dwie opcje!

Oki...Rano zerknę...i podzielę się nowiną... Dzięki za wskazówki...

No własnie...i to mnie martwi...jak sprawdzić jaki ma się kolektor bez zdejmowania go. Trzeba wypatrywać tego zaworu sterującego chyba... W tym pierwszym kolektorze jaki znalazłem tych klapek za to nie widać...

A może by wrzucić zdjęcia kolektora z klapkami i bez klapek - tak aby każdy mógł porównać ze swoim i stwierdzić jaki kolektor ma w posiadaniu i czy ma się bać.... Ja znalazłem takie fotki i mam pytanie jak poznać czy to kolektor z klapkami czy bez? http://mobileking.proste.pl/allegro/30-bmw/DSC03072.JPG http://mobileking.proste.pl/allegro/30-bmw/DSC03073.JPG http://mobileking.proste.pl/allegro/30-bmw/DSC03075.JPG W opisie aukcji jest napisane (na kolektorze w takim wypadku wymazane kredą jest błędne): Przedmiotem sprzedaży jest kolektor ssący do samochodu: BMW E46 Seria 3 Sedan z roku 2000 model 330D silnik 3.0 D 184 PS o przebiegu 177 tyś. kilometrów. Pasuje do modeli od 1999 - 2003... A więc jest to silnik M57 - posiada zatem klapki czy nie? Nastepne to: http://photos04.allegro.pl/photos/oryginal/487/75/87/487758763_1 http://photos04.allegro.pl/photos/oryginal/487/75/87/487758763_2 http://photos04.allegro.pl/photos/oryginal/487/75/87/487758763_3 Ten kolektor wydaje mi się, że jest od M57N a więc chyba wersja z klapkami?

Ja regulowałem cienkopisem z cienką (jak nazwa sama wskazuje - końcówką)...akurat w torbie miałem...Idealnie pasuje..Tylko broń boże długopis, czy żelopis..a tym bardziej wieczne pióro... Gdzie ja bym w torbie igłe znalazł...

Teraz to żeś kolego pojechał na maxa...Nie wiesz bidulku (sorry), ale istnieje taka magiczna funkcja...SZUKAJ... http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php Wpisujesz tam "chip", wybierasz dział Seria3 i bach!...wyniki same wysakują :)))

Teraz mnie to śmieszy bo sąsiad się wyprowadził, ale dzwięk diesla o 3 w nocy to nic przyjmnego. W ogóle dzwięk diesla... no dobra nie dokończę. Kolego Jakubie...każdy niemal już wie, że diesli nie lubisz, więc daruj już sobie posty którymi nic do tematu nie wnosisz oprócz głupiej ironii, bo zaczyna to byc irytujące... Powoli to juz zakrawa u Ciebie na jakąś obsesję... Omijaj zatem tematy o dieslach...tak dla zdrowia...

Ha...ha...ha...

Wyjaśniło się! Jak się okazało "majster" co gratisowo wymieniał mi postojówkę podczas wizyty w warsztacie musiał obruszyć jedna z wtyczek od bixenona... Dziś wieczorem jeszcze raz sprawdzając czy kurtyna w bixenonach opada po wyłaczeniu długich - tym razem przy otwartej masce i stojąc na zewnatrz samochodu słyszałem jakby bzyczenie, coś jakby nie kontaktowało...to skłoniło mnie do tego, że jeszcze raz powyjmowałem i powkładałem dokładnie wszystkie wtyczki i...okazało się, że kurtyna zaczęła opadać. Próbowałem już kilkanaście razy - z pozytywnym skutkiem! Więc chyba wszystko ok! Po prostu był niekontakt w jednej z wtyczek i dlatego "klepnięcie" w reflektor pomagało - styk we wtyczce zaczynał kontaktować... Dzięki dajmon za zaoferowanie pomocy z elektromagnesikami!

Dokładnie..źle widzę spojrzałem w tabelkę... A koszta: 300 PLN oryginalny krzyżak i 120 PLN robocizna..także nie mało..

Za krzyżak (przegub) oryginalny no niestety 300 PLN. Za robociznę 120 PLN.

Sorry...zapomniałem spojrzeć czy jest ten numer...bo część na 100% nazwali przegub drążka kierowniczego. U mnie były dodatkowe dźwięki bo guma jeszcze mi się tam podwinęła... Spojrzałem na Real.oem....32306778609 to pewnikiem ten numer...

Oj..sporo o tym było na forum...Wystarczy poszukać... Zreszta ostatnio zdaje się był podobny temat założony przez kogoś...

W serwisie wymienili mi przegub (krzyżak) i po sprawie...

Jakie to auto jest w moim profilu... :P Konkretnie zleciłem to w serwisie - ja nie mam warunków do grzebania w samochodzie... i jest to zdaje się ta własnie część...W domu zobaczę, czy czasem nie napisali numeru katalogowego częsci... A wymieniałem na początku tygodnia - ostatnio opisywałem ten problem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96480&highlight= Fakt - powinienem napisać co pomogło...

Byłbym zobowiązany...Jak dogadamy szczegóły?

U mnie objawy były podobne i po wymianie krzyżaka wszystko ok.

Xenony fabryczne (co rozkodowany VIN także potwierdza).

Ale jak to możliwe, że jak w lewym reflektorze kurtyna nie opada, to i w prawym również (przynajmniej takie mam wrażenie)? A w którym dokładnie miejscu jest ten elektromagnesik? Na tym obrazku z RealOEM widac go? http://artedesign.eu/BMW3.png P.S. Byłbym bardzo zobowiązany za ten elektomagnesik (na priva bysmy ustalili co i jak i koszta)...

Jak w temacie...a do tej pory wszystko było ok... Dziś byłem poza miastem, jechałem nieczęsto uczęszczaną drogą, więc mogłem jechac na światłach drogowych (czyli długich :-). Jednak po wyłączeniu długich mijające samochody zaczeły mi błyskać ostrzegawczo...no faktycznie kurtyna bixenonów nie opadła...Zatrzymałem się na leśnym parkingu w stronę drzew i włączyłem długie, później wyłączyłem i faktycznie - na krótkich nie było tej równej linii światła jaka była zazwyczaj. Klepnałem ręką w lewy refelktor i kurtyna opadła. Dalej w drodze po wyłączaniu długich czasem kurtyna sama opadała, ale w większości wypadków nie, co powodowało oślepianie innych kierowców. Po zatrzymaniu i klepnięciu w reflektor - światła wracały do normy... Co sie mogło stać? Czy to od jakiejś dziury coś się uszkodziło? Czy może podczas przedzimowej kontroli w serwisie, gdzie majster wymieniał przepalona żarówkę postojową coś tam nabroił? I jeszcze jedno pytanie...Kurtyna nie opada w obu reflektorach, jednak wystarczy klepnąc w jeden i w obu opada...Czy te kurtyny są ze soba sprzężone? :cry:

Wydaje mi się, że multifunkcja działa - tzn. głośność i przełączanie utworów napewno..co do tempomatu - nie wiem...A z telefonu nie korzystam.... Kierunek odbija po wyprostowaniu kierownicy... A jak to stwierdzić co dolega kierownicy...czy źeby zdjąc kierownicę trzeba bawić się w wyjmowanie airbaga?

Pobawiłem się tak jak radziłeś...i nic...tzn. nadal trzeszczy a nawewt bardziej...Oj chyba serwis mnie czeka... Żeby tylko kierownica nie zablokowała się podczas jazdy...

Bawiłem się dziś regulacją kierownicy (kierownica multimedialna - trójramienna)... Tak się bawiłem, że teraz przy kręceniu kierownicą w lewo, w prawo coś jakby mi "chrupało" a może bardziej obcierało (taki "gumowy" nieco dźwięk) - jakby coś się wcięło pod koło kierwnicy... Dźwięk dochodzi spod samej kierownicy - tak jakby w miejscu łaczenia koła kierownicy z kolumna kierownicy... No i nie wiem co zrobić...Czeka mnie zdejmowanie kierownicy, czy ma ktoś jakiś pomysł?