artoor.s

Ja bym stawiał na Koreę...Północną....

Tu wydaje się, że dwumas do wymiany. Takie "zatelepanie" podczas gaszenia to oznaka zużytego koła dwumasowego. A sprawdź czy na wciśnietym sprzęgle gasząc też zatelepie?

Z tego co kojarzę ta "puszka" ma związek ze "słynnymi" klapkami w dolocie, które w E46 występowały w wersjach z automatyczną skrzynia biegów. Jeśli jej nie masz musisz mieć manuala...lub jesli masz "automata" - ktoś wymienił wcześniej dolot na wersję bez klapek... Ale mogę się mylić - bowiem ekspertem nie jestem.... :)

Ot własnie..boli...Może jednak da się to naprawić...Może nic się nie połamało a jedynie wyskoczyło z mocowań? Jeszcze nie rozbierałem tej lampy..Może ktoś, kto to robił coś podpowie?

Adminie...to nie było przekleństwo nawet a raczej chęć zamanifestowania swojego sprzeciwu wobec nieodpowiedzialnej postawy drogowców. Zauważ, że ilość znaczków nie odpowiadała ilosci liter w przekleństwie jakie zapewne miałeś na myśli. Ale skoro tak tex nie można - przyjmuję do wiadomości i na przyszłość będę unikał podobnych manifestacji. MOD: Nie wdaję się w dywagację czy było, czy nie i liczenie znaków. To nie rebus ;) fajnie, że nie będziesz już dawał kolejnych do rozwiązywania ;)

Wracając z Mazur zaliczyłem nieoznakowany żadnym znakiem potężny, poprzeczny wybój - pozostałość po remoncie drogi (MOD: Na forum nie przeklinamy, w ten sposób też nie. Nie jesteś na nim od wczoraj :? ). Po jakimś czasie - jadąc dalej zauważyłem, że światło z prawego xenona drga. Co więcej - przez CB otrzymałem od kilku innych kierowców informację, że również oślepia! Zatrzymałem się więc w jakiejś wiosce w miejscu gdzie był mur. Tam chciałem tak "na oko" obniżyć poziom xenona - co by w dalszej drodze uniknąć oślepiania nadjeżdżających z przeciwka. I tak najpierw stwierdziłem, że cały środek lampy - czyli de facto reflektory "chodzą" luźno. Jakby wypadły z jakiejś prowadnicy (domniemywam, bo niewielki mam pojęcie o konstrukcji reflektora xenonowego w BMW). Co więcej - podczas próby obniżenia snopu światła na śrubokręcie pozostało mi na nim to pokrętło do regulacji. Wyciągnęło się! Także teraz nie mam możliwości regulacji! Krótko mówiąc - prawa lampa popsuła się. Czy da się ją jakoś naprawić (nie uśmiecha mi się wydawać 700-900 zł na "nowy" - patrząc na ceny z Allegro)? A może ktoś zna jakis warsztat specjalizujący się w naprawach lamp samochodowych w Warszawie i okolicach? Będę wdzięczny za pomoc!

Tu się zgodzę - byłem w tym roku i troche tankowałem i naprawdę nie ma co narzekać. Silnik pracował na chorwackim paliwie..jedwabiście. Także w Chorwacji nie ma czego się obawiać.

Zajrzyj pod fotel - sprawdź czy jakiś kabel się nie wypiął...Ale jak nie jesteś pewien to chyba warto skoczyć do serwisu, co by jeszcze więcej nie nabroić :-)

Prawdopodobnie sprzatając mogłeś potraktować nieodpowiednio matę (mata "zajętości" fotela) pod którymś z foteli...Może jakiś kabel się wypiął?

Zgadzam się. Swego czasu zatankowałem na jakims prowincjonalnym Orlenie i...co postój na jałowym biegu - silnik wpadał w wibracje aż całą budą trzesło! Pomógł V-Power z Shella...cały bak V-Powera + środek STP do czyszczenia wtrysków załatwiło sprawę...Ufff...Od tamtej pory "only" Shell ewentualnie Statoil...Nic innego...

Spójrz na nasze podpisy z lewej strony...tam zobaczysz, że niestety nie jestesmy w stanie Ci pomóc na miejscu - każdy z nas jest z dalszej okolicy... No jak nic znajdź dobry warsztat specjalizujacy sie w BMW u siebie i umów się na diagnostykę...

U mnie po wymianie (co prawda 330xd) tuleji dyfra i łącznika nadal pukało. I jak sie okazało pukało z okolic sprzęgła i skrzyni a nie z tyłu - choć w środku auta słychać było tak jakby pukało w okolicach dyfru. I okazało się, że to kończący się docisk sprzęgła i już nieźle potraktowane przez czas i moja nogę koło dwumasowe - niestety :-(((((

Po pierwsze to się nazywa Jet CLEAN! Wpisujac w wyszukiwarkę Jet Clin nic nie znajdziesz... A listę warszatów stosujacych to urządzenie znajdziesz na stronie Liqui Moly: http://www.liquimoly.pl/serwis/jet-clean-tronic

Hehe..ciekawe i ilu jaj....ajajajjjj! :lol:

Dakargelb - żółć Dakaru, ewentualnie Dakarski żóły... (Dakar - stolica Senegalu, państwa w Afryce Zachodniej - dla niewtajemniczonych albo tych co urywali się z geografii :lol: a gelb to po prostu żółć, żółty) A "fueller alpenweiss" to raczej po prostu "podkład alpejska biel"...co prawda podkład to także "Unterlagsmatte" a podkład lakierniczy to " Email Unterwolle" ale licho ich wie jak oni naprawdę nazywają... Tak mi tu wydedukował kolega, który całkiem całkiem "szprecha"...

Hunter - jak będziesz wymieniał oba oleje "krzyknij" do mnie na jakie wymieniłeś...Mamy niemal takie same samochody, więc chyba nie powinno być różnic w olejach... Za 1,5 tygodnia będę w warsztacie na wymianie tulei dyfra to zażyczę sobie także wymianę oleju w skrzyni i dyfrze...

No to sam nie wiem...Ale jak by nie patrzeć - Alpinweiss to w tłumaczeniu alpejska biel... Aż sam z ciekawości sprawdzę swoją tabliczke jutro... P.S. Jak żółty....to może alpejska biel potraktowana tym czego ma się w nadmiarze po piwie? :lol:

Alpinweiss to kolor Alpejska Biel...

I chyba tak jest....dziś termometr pokazuje temperaturę rzeczywistą...Być może właśnie przez brudne styki i tę asfaltową pułapkę, którą zaliczyłe coś przestało kontaktować...

Ja bym nie ryzykował. Na oponach nie ma co oszczędzać - to zbyt ważny element bezpieczeństwa. A na bezpieczeństwie nie należy oszczędzać...takie jest moje zdanie i do tej zasady się stosuję.

W lewym przednim nadkolu - bardziej od strony zderzaka jak mniemam?

Jadąc dziś sobie, przyspieszyłem i nagle "zapipał" mi komputer wskazując temperaturę +2,5 stopnia na zewnątrz...Potem zaś temperatura na komputerze podskoczyła do 13 stopni i tak została do samego zatrzymania sie pod domem. Zdziwienie kompletne...bo na zewnatrz z + 25 stopni... I tak zastanowiłem się i przypomniałem sobie, że dziś w drodze do domu na kilka minut przed tym dziwnym wskazaniem temperatury zdarzyło mi się "zaliczyć" zapadnięty asfalt....nawet nie dziurę a wgłębienie asfaltu na drodze - nie do zauważenia w ostrym popołudniowym, nisko świecącym słońcu...Aż poczułem, że spód samochodu odczuł tę różnicę w wysokości jezdni... Oszzzz te nasze drogi i ulice... I tak sobie pomyslałem, że chyba mogłem sobie uszkodzić czujnik temperatury zewnętrznej... Podpowiedzcie koledzy w którym miejscu się ów czujnik znajduje? Szukałem na realoem.com , ale jakoś nie potrafię go zlokalizować... Może macie jakies inne pomysły skąd takie dziwne wskazania temperatury?

A który to element na realoem.com? Chodzi mi o numer cześci a i miejsce gdzie jest umiejscowiony - a to z racji, że bardziej jestem użytkownikiem niż mechanikiem i zwyczajnie chciałbym wiedzieć...

Obroty nie spadają. Mam więc zatem podejrzenie, że może coś się stało z jedną łopatką wiatraka przez co jest niewyważony... Choć zauważyłem, że na zimnym silniku przy włączonej klimatyzacji te objawy (wibracji) nie wystepują...

Chyba kiedyś cos było na ten temat...a matka pod siedzeniem (ta dajaca sygnał do komputera, że ktos siedzi na danym siedzeniu) Ci się nie przetarła?