Randall

Tak mam to samo. Uroki bezpośredniego wtrysku.

Trochę szersza i wysokiej klasy opona bez problemu przeniesie 400 KM. Tym bardziej że to nie diesel gdzie moment zrywa trakcję jeszcze gwałtowniej.

To samo.

Myśle ze dyskusja moze trwać bez konca. Jeździłem kilkunastoma samochodami z manualem i juz bym do niego nie wrócił. Moze i sa jakies momenty kiedy manual byłby bardziej wyczuwalny - potrzebny ale to margines w porównaniu do tego ile wygody i przyjemności daje automat - oczywiście sportowy. Do jakichś prób driftu wolałbym kupić e36 325/328 za cenę jednego uderzenia w krawężnik autem typu F3x.

Mpakiet dokładany.

Tak ma być. Wypalał się jakieś 2-3 tkm.

To ja nie wiem, może nie przełączyłeś na sport+ tylko na zwykły sport, mogę Ci filmik nagrać że nie zmienia biegu, no chyba że na odince potrzymasz z 20 sekund bo aż tak długo nie sprawdzałem (sensu w tym też nie ma żadnego raczej). Biegów jest 7, tylko o jeden więcej niż w manualu (w innych trybach oczywiście 8). Skoro się nie ścigasz, driftować też nie podriftujesz xdrive zbytnio (chyba że masz naprawdę duży plac) to nie wiem wciąż co z tą kontrolą jest nie tak.. kickdowna faktycznie nie używam praktycznie wcale, no ale skrzynia się już raczej przyzwyczaiła do mnie.

Jaka jest różnica w kontroli manuala a automatu w trybie sport + i lewarku w lewo (nie wrzuca wyższego biegu tylko ładuje do odcinki) ? Start za każdym razem idealny (pamiętasz problemy na zlocie), zmiany szybsze niz ręka i możliwość zabawy jak manualem (łopatki) tylko bez wciskania sprzęgła.

Nie czepiam sie tylko pamietam jak opisywałeś ze pre lci e90 jest lepsze niz lci, stad moje pytanie.

Pamiętam jak pisałeś że lifting e9x to najgorsze co się przydarzyło :) Bo proporcje nie te, bo klapa zła, chyba że to tylko kombiaka się tyczyło.

To moze i tak mam, jak wrócę z Italii to moge rzucić okiem na podnośniku :P

Nie mam pojęcia jak jest u mnie ale nie wiem jak jest możliwe bez spawania skoro stary tłumik trzeba uciąć.

Da sie pokrętłami tak jak kolega napisał. Wystarczy podjechać na zwykła stacje diagnostyczną.

Kiedyś widziałem sprężyny eibacha które pasują do edc. Ono tak naprawdę zmienia tylko charakterystykę amortyzatorow wiec przy jakimś małym obniżeniu typu -25 mm nic nie powinno sie dziać.

Ta lotka tak naprawdę nie jest mpakietowa :P w mpaku w ogóle nie ma lotki, ta długa która ja mam to MPerformance a Twoja pochodzi z M3 F80. Swietnie wyglada, bo ta która ja mam w aucie bez mpakietu jest trochę zbyt krzykliwa.

No pewnie na 2-3 lata :D

Olej i filtr brałem u kolegi z forum: http://www.mautoczesci.pl Wymiana poza ASO, komp nie ruszany.

Olej BMW, filtr BMW, wymiana - wszystko w cenie max 300 pln.

Niestety. Szczęście w nieszczęściu jest takie że szybę dało się zamknąć, tylko nie automatycznie a "po kawałku".

Zgodnie z Waszymi wskazówkami równo na 2000 km potrzeba wymiany oleju zrobiła się "na żółto" i wczoraj udało się zmienić. Poza tym ześwirowała mi szyba kierowcy, w połowie zamykania odbijała i wracała na dół - okazało się że trzeba było ją "zakodować" i po sprawie. Smutne że kiedyś wystarczyło przytrzymać przycisk otwierania / zamykania kilka sekund aby to zrobić a teraz bez kompa ani rusz :duh:

Świetnie to wygląda, szkoda że teraz już nie robią takich dodatków :cry:

Porównałem, ale wciąż nie wiem która dokładnie. Pewnie BMW Apps lub BMW Online. Może kiedyś znajdę informacje w internetach :)

Ja robiłem jakies 4-5 razy i nie widać zbytnio oznak zużycia ;) z tym ze to typowy letni wosk - bardzo łatwy i przyjemny w nakładaniu ale niezbyt trwały. Za to rewelacyjnie podbija lakier.

Myślę że jak ktoś nie ma bluetooth to nawet nie pytałby o SMS. Funkcja Office musi zostać dokodowana z tego co doczytałem na forach w US. Ale wciąż nie wiem od czego zależy jej obecność lub nieobecność (która pozycja z vin).

Która opcja w VIN daje to menu "office" ?