Randall

37. Lusterka można zakodować zeby składały się przy zamknięciu. Automatyczne grzanie / wentylacja w zależności od temperatury można już ustawić w nowej 5 G30.

Wyłączyłem tylko pare razy przy wyścigach na 1/4. Dzięki temu nigdy nie śmierdzi ani w zimie ani latem.

Handlowiec mówił ze w Polsce to ma ruszyć na wiosnę.

Odezwij się do prmaxa z Bimmer Upgrades, zajmują się takimi rzeczami na codzień, nawet wczoraj wrzucali na FB relacje z takiej pracy w F30.

To prawda z czujnikiem płynu. Temat wielokrotnie wałkowany na forum. Mój sprawdzony płyn to psik-psik z autolandu.

Fotele na 100% odświeżane - skóra w takim kolorze z tego rocznika nie może tak wyglądać :)

Patyk to rzecz gustu, bez turbo dalszej drogi nie było tak jak mówisz :)

Type-R ośla od zawsze :D niedawno dopiero wpadli na pomysł że bez turbo już nikogo nie dogonią, więc w tym tempie za jakieś 15 lat może będzie 4x4 i szybki automat zamiast patyka :)

Luxury line to jedyne co mi się podoba poza mpakietem, szczególnie zestawiona z ładnym kolorem. Te listwy wewnątrz łączone aluminim/drewno są świetne :cool2:

Nie wierzę że to lusterko się nie ściemnia przez oszczędności. Wtedy można by było dopłacić, coś musi być związanego z bezpieczeństwem.

Z zawieszenia można zrezygnować. Chociaż i tak dziwne ze 1 cm robi komuś różnice przy wsiadaniu.

Tez ostatnio dokupiłem pianownice - trochę się trzeba namachać ale piana daje radę. Z uszczelkami zrobiłem to co ty, teraz sam już nie wiem czym je natrzeć, a może lepiej zmyć dressing :roll:

No właśnie nie ma tego w cenniku, bardziej prawdopodobne ze to jakaś regulacja prawna..

Od 2016 roku nie ściemnia się już lusterko pasażera w żadnym modelu.

Tak jest, lampy robią mocno :)

Patrząc na fotki to G30 wydaje się być ewolucją F10, sam tak pomyślałem. Ale na żywo obok F10, szczególnie przedliftowej bez ledów wygląda jak pojazd z innego świata, serio.

Kamery po bokach zderzaka trochę szpeciły auto, szczególnie na jasnych kolorach. Teraz jest lepiej moim zdaniem.

Tył paskudny i linia silników pasujaca do hatchbacka a nie limuzyny.

Zwróciłem, nappa jest bardzo miękka, niestety coś za coś. A w tym aucie dupsko wciskało setki osob podczas premiery i jazd próbnych. Im milsza w dotyku i obcowaniu skora tym szybciej się zużywa, tak było, jest i będzie.

Bzdety jak przy każdej nowej generacji.

Dziękuje bardzo panowie, miło ze komuś chciało się czytać ;) Konfiguracja oderwana od rzeczywistości ale to specjalnie pod salon, każdy inny człowiek zamiast połowy bajerow wziąłby większy silnik. A tutaj myśle ze im zależało żeby pokazywać ludziom wszystkie wodotryski. Wyjeżdżając tyłem jest ostrzeżenie o zbliżającym się aucie a w krytycznej sytuacji sam staje dęba (jeśli wykryje że mógłbyś w kogoś uderzyć), testowane na aucie i na człowieku - kolega się poświęcił i uszedł z życiem :lol: Krzywizny deski nie zauważyłem, aktywnych nerek w 20d brak - chyba ze to dodatkowa opcja. Temsky - oglądałem ten filmik, niestety poza motorem to miał bieda wersje :D

Proszę, moje przemyślenia: viewtopic.php?p=2340078#p2340078

Dzięki mojemu dealerowi Auto Premium Rzeszów ostatni weekend spędziłem z BMW G30. Zrobiłem ok 360 km, z czego 200 na autostradzie, reszta w mieście. Na początek konfiguracja: 520d Xdrive 190 KM A90 szary z brylantowym połyskiem met PLN 4 320,00 LZNI Exklusivleder 'Nappa' Mokka Exklusive Brązowa PLN 8 772,00 302 System alarmowy 423 Dywaniki welurowe 428 Trójkat ostrzegawczy 465 System załadunkowy 4T8 Lusterka składane elektrycznie automatycznie przycieminiane od strony kierowcy 502 Spryskiwacze reflektorów 534 Klimatyzacja automatyczna, 2-strefowa 5A1 Diodowe swiatla przeciwmgielne 609 System nawigacyjny Professional 650 Odtwarzacz CD 6AC Intelligent Emergency Calling 6AE Teleservices 6AK ConnectedDrive Services Usługi ConnectedDrive) 248 Ogrzewanie kierownicy PLN 1.102,00 316 Automatyczne otwieranie/zamykanie klapy bagażnika PLN 2.468,00 322 Dostep komfortowy PLN 3.923,00 323 System domykania drzwi PLN 2.821,00 337 Pakiet sportowy M PLN 22.128,00 223 Dynamic Damper Control PLN 3 394,00 258 Opony z funkcją jazdy awaryjnej Runflat PLN 0,00 2QR 20" BMW Individual light alloy wheels V-spoke style 759 I Bicolor, mixed tyres PLN 8 375,00 2TE Automatyczna skrzynia biegów z łopatkami zmiany biegów PLN 0,00 456 Komfortowe fotele przednie, regulowane elektryczne PLN 7 317,00 4LF Listwy ozdobne 'Fineline' Ridge z listwą akcentową w perłowym chromie PLN 882,00 4UR Oświetlenie ambientowe PLN 0,00 5DN Parking Assistant Plus PLN 2 550,00 710 Kierownica sportowa M, skórzana PLN 0,00 715 Pakiet aerodynamiczny M PLN 0,00 760 Obramowania BMW Individual Shadow Line czarne na wysoki połysk PLN 0,00 775 Podsufitka Individual w kolorze antracytowym PLN 0,00 3DS Wielofunkcyjny kluczyk samochodowy z wyswietlaczem LCD PLN 0,00 420 Przyciemniana szyba tylna i tylne szyby boczne PLN 1.984,00 453 Aktywna wentylacja foteli przednich PLN 3.570,00 494 Ogrzewanie foteli przednich PLN 1.675,00 4AW Panel deski rozdzielczej pokryty skórą syntetyczną PLN 3.130,00 4NM Pakiet Ambient Air PLN 1.411,00 4U1 Aplikacje ceramiczne na elementach obsługi PLN 2.424,00 536 Ogrzewanie postojowe PLN 7.273,00 552 Adaptacyjne reflektory diodowe PLN 6.568,00 5AC Asystent świateł drogowych PLN 0,00 5AT Systemy asystujace kierowcy Plus PLN 12.342,00 5DV Zdalne parkowanie z pilota PLN 2.204,00 610 BMW Head-Up PLN 5.245,00 688 Zestaw HiFi Harman Kardon Surround Sound PLN 4.805,00 6U8 Obsluga za pomoca gestow PLN 1.102,00 6WB Wielofunkcyjny zestaw wskazników na desce rozdzielczej, (10,25") PLN 1.719,00 7NH Service Inclusive - 5 years/100.000 km PLN 0,00 8A1 Polska wersja językowa PLN 0,00 8AT Polska instrukcja obslugi PLN 0,00 ZD7 Connected Plus Package PLN 6.400,00 6AM Real Time Traffic Information PLN 0,00 6AN Concierge Services (Serwis informacyjny) PLN 0,00 6AP Remote Services Usługi Zdalne) PLN 0,00 6NW Telefonia komfortowa z ladowaniem bezprzewodowym PLN 0,00 Wyposażenie opcjonalne razem PLN 129 904,00 Cena katalogowa (cena brutto z VAT) PLN 359 204,00 http://i.imgur.com/B1O9qYI.jpg http://i.imgur.com/jGGQoGi.jpg http://i.imgur.com/LUTZAAO.jpg http://i.imgur.com/pkHaug4.jpg http://i.imgur.com/uPGXtwX.jpg http://i.imgur.com/gxsH89A.jpg http://i.imgur.com/B2fbo2y.jpg http://i.imgur.com/bpcp4Zm.jpg http://i.imgur.com/0f5ghhq.jpg http://i.imgur.com/2dCXFTk.jpg http://i.imgur.com/Wb5Qugf.jpg http://i.imgur.com/A25yxsS.jpg http://i.imgur.com/iecfDW2.jpg http://i.imgur.com/Jjxys50.jpg Jak widać samochód dość mocno doposażony, aktualnie jest do sprzedania za 323000 jako demo. Co ciekawe rocznik 2016 czyli jeszcze z przedpremierowej produkcji. Z zewnątrz nowa piątka robi wrażenie, bardzo wiele osób się za nim odwraca, pozostawiona na parkingu pod marketem wywołuje liczne komentarze przechodniów. Przede wszystkim OGROMNE nerki i bardzo masywny przód. Auto bardzo podobne do serii 7, w momencie odbioru stały obok siebie i przez chwilę nie wiedziałem która jest która. Osobiście nie do końca przekonuje mnie ścięty jakby „w dół” tył, być może to kwestia przyzwyczajenia, od czasów E60 tylna część była inaczej wyprofilowana.. Ciężko zobaczyć gdziekolwiek na żywo wersję RWD lecz mam wrażenie że znów Xdrive jest lekko podwyższony co niezbyt lubię aczkolwiek napewno jest praktyczniejsze przy parkowaniu. Na aucie ogromne felgi 20” BMW Individual, wzór dyskusyjny, jednym się bardzo podoba innym wcale. Opony z tyłu 275/30 (!) w tej wersji się nie przydadzą ale przy mocniejszych napewno starty będą lepsze. Bardzo miło że końcówki wydechu nawet w 20d są piękne (dotychczas takie były chyba tylko w m550d). Nowy kształt ringów jest również rewelacyjny, auto jest mocno brutalne, F10 przy nim ma „usmieszek na twarzy” ;) Również kształt lusterek jest całkiem inny no i oczywiście teraz i tutaj nie ma już samościemniającego się lusterka pasażera :( Tylny dyfuzor zajmuje teraz ogromną część zderzaka, akurat przy tym kolorze tak tego nie widać ale na białym dominuje wizerunek tyłu. Jeszcze większa rewolucja nastąpiła w środku. Rewolucja dla użytkownika F30 rzecz jasna, bo jeśli ktoś jeździł nową 7 to tutaj nic go nie zdziwi. Szczególnie w takiej konfiguracji. Większość plastików jest teraz w kolorze „piano black”, do czego bardzo pasują opcjonalne wykończenia ceramiczne - widziałem auto bez nich i „sreberka” niezbyt mi podeszły. Nowy panel klimatyzacji wygląda bardzo dobrze, w dodatku na środku ma przycisk „menu” który od razu przenosi nas do zaawansowanych opcji regulacji temperatury, jonizacji powietrza, wyboru zapachów - to wszystko również prosto z G11. Teraz można również ustawić automatyczne podgrzewanie/wentylację foteli w zależności od temperatury na zewnątrz (np. poniżej -5 i powyżej +25), to samo dotyczy grzanej kierownicy. Sama kierownica jest znów gruba - taka jak ta starsza mpakietowa z F30/F10, co bardzo mi się spodobało bo moja jest wg mnie zbyt cienka. Skóra nappa jest naprawdę mega i osobiście tylko taką chciałbym mieć w aucie. Dakota nigdy mi się nie podobała i wolę swoje wnętrze z alcantarą. Deska obszyta skórą syntetyczną - szczerze mówiąc warto chyba dopłacić do skóry naturalnej, bo ta wygląda trochę sztucznie i plastikowo. Kolor czekoladowy akurat nie mój gust ale odczucia bardzo miłe. Niestety nie siedziałem na tyle długo w poprzednich komfortach aby się wypowiedzieć czy nowe są węższe ale mi siedziało się bardzo bardzo dobrze. Również wzorem siódemki zrobiono przyciski sterowania fotelami - gdy ich dotykamy (a wiadomo że są schowane i ciężko zobaczyć który jest który) na Idrive pojawia się animacja ukazująca co który przycisk reguluje - brawo ! Nigdzie nie znalazłem „tanich” w dotyku, twardych plastików. Jedyne dyskusyjne miejsce to schowek po lewej stronie kierownicy - jakimś cudem jest w środku wykończony gorzej niż w F20/F30 (tam jest taki jakby flokowany) - ja zawsze wożę tam różne klucze a tutaj z pewnością by się tłukły. Miło też, że w końcu nie trzeba kupować żadnych nakładek na pedały performance - już w serii wyglądają świetnie. Nie odnotowałem ŻADNEGO skrzypienia plastików pomimo felg 20” i jazdy na usztywnionych amortyzatorach w trybie sport. Oczywiście gdy zaczniemy naciskać z całej siły panele to może być słyszalny jakiś odgłos ale osobiście uważam że listwy muszą mieć jakiś minimalny luz, nie mogą być wciśnięte na sztywno bo wtedy właśnie mogły by być słyszalne na dziurach kiedy wszystko pracuje. Poza tym nie polecam „paćkania” palcami po wnętrzu ponieważ przez ilość połysku wszędzie zostają odciski palców. Ja z pewnością woziłbym ze sobą mikrofibrę i przecierał je codziennie. Również dotykowy Idrive kiedy jest wyłączony jest pełny paluchów i chyba wolę obsługiwać go pokrętłem. Ilość miejsca w moim odczuciu jest bardzo poprawna, załączam zdjęcie na którym siedzę z tyłu przy fotelu ustawionym pod siebie (180 cm wzrost) - do od kolan do fotela zostaje ok 10-15 cm. Bagażnik również potężny ale nie było w nim siatek takich jak mam u siebie - może to wymaga jakiejś dodatkowej opcji, no i niestety jest tylko jedno uszko na zakupy. Znajomy spokojnie zmieścił z tyłu dziecko w nosidełku. http://i.imgur.com/7Dvmk7D.jpg System kafelek po paru godzinach staje się całkiem logiczny a ich kolejność można ustawiać dowolnie. Jak w 7er możemy zmieniać kolory ambientowego podświetlenia i wybór jest naprawdę bardzo duży. Zegary też posiadają kilka opcji prostszego i bardziej skomplikowanego wyglądu, zegar można przestawić na cyfrowy itp. Head Up również jest w pełni konfigurowalny. Obsługa gestami szczerze powiedziawszy przydała mi się tylko do radia, niestety nie potrafiłem „kręcić” kamerą 360 za pomocą gestu, udawało się to raz na 10 prób. Apropo samych kamer to są naprawdę rewelacyjne, robiły ogromne wrażenie na wszystkich moich pasażerach. Niestety kluczyk z wyświetlaczem został uszkodzony przez poprzedniego testera i nie mogłem sprawdzić bajerów ze zdalnym parkowaniem. To, co jest krokiem w przyszłość to systemy asystujące kierowcę. Po naciśnięciu przycisku możemy przejechać kilkaset km w trasie dotykając jedynie lekko kierownicę (można puścić ale po 10s system się dezaktywuje). Auto samo skręca utrzymując tor jazdy, co w połączeniu z aktywnym tempomatem pozwala naprawdę się zrelaksować. Nawet chwila nieuwagi przez np. smartfona w wypadku G30 nie skończy się kolizją. Poza autostradami system działa tak sobie - oczywiście to nie jego wina tylko jakości oznakowania naszych dróg, tym bardziej po zimie. Nawet kiedy nie uruchamiamy jazdy autonomicznej auto pilnuje pasa ruchu i nie tylko wibruje ale i ingeruje w kierownicę - oczywiście można mu tego zabronić. Zmieniły się natomiast dwie rzeczy w manetkach przy kierownicy. Pierwsza to manetka od kierunkowskazów - powróciła do czasów E39 i znów „zostaje” przy włączeniu kierunkowskazu - dla mnie dziwne i niezbyt zrozumiałe. Druga to od wycieraczek - teraz nie ma przycisku „AUTO” z boku tylko auto jest jednocześnie pierwszym biegiem, dzięki temu nie trzeba za każdym razem wciskać - tutaj mocno na plus. Adaptive LED działa bardzo dobrze, funkcja wycinania innych użytkowników wygląda jeszcze lepiej niż przy ksenonie. W samochodzie zamontowano Active Damper czyli opcję „średnią” pomiędzy pasywnym zawieszeniem a Adaptive. Są to tak naprawdę jedynie amortyzatory z regulowaną sztywnością - działa to dosyć odczuwalnie i zmniejsza przechyły kiedy chcemy pojeździć szybciej. Same wrażenia z jazdy są bardzo pozytywne. Niestety nie jeździłem za kierownicą F10 ale w porównaniu do F30 jest podobnie czyli zwinnie i precyzyjnie. Redukcja wagi wydaje się być odczuwalna, szczególnie przy R4. Obleciałem moje „testowe” serpentyny z podobną prędkością co F30 więc jest bdb. Komfort tłumienia nawet na 20” jest bardzo wysoki - ale piszę to ze swojej perspektywy a przeważnie miałem auta mniejsze, sztywniejsze i niższe. http://i.imgur.com/2tLbdOs.jpg No i na koniec standardowe „czy 20d jedzie” ? W moim odczuciu niezbyt, dziś całą drogę powrotną swoim autem miałem banana na twarzy :D Ale wynika to też z jakości samochodu i wyciszenia. W zasadzie do 150 auto przyspiesza bardzo poprawnie, w katalogu ma 7,6 do setki więc nie ma się czego wstydzić. Niestety powyżej 150 silnik puchnie. Podsumowując - do jazdy w mieście i płynnej autostradowej jest ok, ale emocji raczej nie można się spodziewać. Spalanie ok 11 L po mieście ale mocno dynamicznie i z wyłączonym start-stop, do tego auto przez parę godzin chodziło na wolnych obrotach kiedy bawiłem się multimediami itp. Pozdrawiam tych którym chciało się czytać te wypociny do końca ;)

Można zakodować oglądanie w czasie jazdy ;)

Instrukcja mówi o 2000 km.