kojak_ct

Właśnie nie wiem dla czego? Przecież wał został obliczony i skonstruowany do przenoszenia potężnych momentów skręcających i gnących więc jakiś ledwo dyndający dwumas miał by go uszkodzić? Ile taki dyndający dwumas może wytworzyć momentu? 20Nm? 40Nm? A ile jest w stanie wyprodukować silnik? Niektóre ponad 400Nm więc ten argument do mnie nie trafia. To tak jak półoś. Została tak obliczona, że można strzelać ze sprzęgła przez co wytwarzamy ogromne siły początkowe, oddziałujące na ten pręcik i nic. :) Wał można rozwalić ale musimy uderzyć w jego słaby punkt. Na pewno nie są to momenty gnące i skręcające. ;)

Albo łożysko amortyzatora ;). Koszt 63zł lemforder. :)

Mieści się ;)

Bo ludzie naczytali się na forach o pękniętym wale i już się boją kosztów na poziomie 5k. Tak działa dobry marketing. :D Ale ja bym nie panikował. Ciężko uszkodzić wał dwumasem. Przecież to taka twarda część. Właściwie to pierwszy raz o czymś takim czytam na tym forum. Z własnego doświadczenia i doświadczenia kolegów mechaników jeszcze nigdy nikomu się tak nie stało. Za to ostatnio znajomy opowiadał o kolesiu, który kupił zmuloną 136PS, pojechał do tunera, tamten mu wgrał nominalną mapę bez błędów i chłopak tak pociskał, że z podniecenia ukręcił klin na kole pasowym. Ukręcił klin? Dobre żarty. Jak by tam nic nie było kombinowane to klin by się nie zerwał! No i puścił famę, że jak się odmuli auto to trzeba delikatnie z gazem bo kliny przy piekielnej mocy 136PS obrywa!!! :) To tak nawiązując do niektórych mitów. ;)

6 litrów to taki standard dla tego silnika. Można zejść niżej, można wyżej ale wiele do tego ma kondycja pojazdu i pokonywane trasy. :)

Tak. Dokładnie 600 metrów :). Tylko nie radź bym się na buty przerzucił bo tego nie zrobię :D! Oczywiście to nie jedyna trasa jaką dziennie robię. ;)

A mi 528i wychodzi przy aktualnej pogodzie ok 14litrów, E46 320 150PS 8litrów więc mimo wszystko jest taniej i jeżdżę dieslem a benzynka stoi. Dodam, że do pracy mam z 600metrów więc daleko nie jest. W lecie zeszłego roku byłem 528i w Bułgarii i przy w miarę oszczędnej jeździe, paliwo kosztowało mnie ponad 1000zł (2700km, benzyna po ok 4.4zł). Wczoraj wróciłem z Wiednia 320d i na 1280km spaliła za 350zł (diesel 74l po 4,72zł) więc mimo wszystko taniej i zostało PLN-ów. Natomiast brat ma E39 530d 192PS w automacie i po mieście spala mu ok 12-13l mimo,że do pracy ma znacznie dalej. Na odcinku 400 kilometrowym 530d automat i 320d manual wyszedł: 6,5 vs 4,3 litra/100km. Gorzej wygląda spalanie dla 320d na autostradzie. Przy 150km/h proporcje wyglądają mniej więcej po równo, lekko ponad 6L. Wniosek. Na miasto 4 cylindry zawsze spalą mniej. Na autostrady 3.0d. Benzyna zawsze spaliła więcej. Takie są moje doświadczenia. :) Mimo wszystko uważam, że silniki benzynowe R6 są o niebo lepsze od diesli. :)

Jakoś nie bardzo rozumiem te diagramy. Możecie mi wytłumaczyć oznaczenia na nich? http://img156.imageshack.us/img156/4553/diagcruise.jpg Uploaded with ImageShack.us Rozumiem, że masa idzie do czujnika sprzęgła? Dalej idzie do pinu 15 w DDE? Od czujnika widzę jakieś elementy. Czy to dioda i rezystor? Co oznacza: 31E<2 S_KUP ??? Dzięki za odpowiedź. :)

Witam. Macie drodzy koledzy dostęp do rozpiski (schematu) pinów wychodzących z komputera głównego? Gdzie mogę takie coś dorwać? W szczególności zależy mi na pinach od czujnika sprzęgła oraz DSC. :) Pozdrawiam

Mój znajomy w E36 zmienił półoś i też problem znikł. Bez oględzin z kanału nie obejdzie się. ;)

Ja zakładałem lemfordera. Założyłem, przetestowałem, brak efektu więc wyjąłem i oddałem do sklepu. Jak poducha nie jest urwana to szkoda wymieniać. Ja u siebie zauważyłem, że z rana na mrozie kiedy poduchy są jeszcze twarde, mam mniejsze wibracje. Tak samo podczas gaszenia na zimnym. Drganie jest znacznie mniejsze. Tak jak by oryginały po rozgrzaniu były za miękkie. Ale chyba oleję te wibracje do czasu kupna następnego auta tym razem benzynowego. Po miesiącu jazdy dieslem mam go dość na najbliższe kilka lat! :D Przepraszam M52B28, że Ciebie zdradziłem. :cry2: Mam nadzieję, że kiedyś mi wybaczysz. :cool2:

Miedziane podkładki pod nyple to pikuś. Najgorzej z rozbieraniem silnika by się tam dostać. :/ Dzięki za info.

Oooo kolejna ciekawostka, która u mnie wygląda podobnie. Kompresor czarny, dymku z wydechu nie puszcza a ubywa oliwy. Jak rozwiązać ten problem? Co jest potrzebne do uszczelnienia tego wycieku? :) Pozdrawiam

Jakby się zawór od turbo nie włączał to ciąg miałbyś dopiero powyżej 3000rpm. U brata w E39 3.0d jak spadł przewód od podciśnienia to od 3k rpm dopiero ciągnęła.

Ten temat mnie natchnął. U mnie też mam błyski ale xenonów. Problem w tym, że nie są to oryginalne xenony tylko dokładane lampy więc mam moduł LCM. Widocznie to jego sprawka. Najpierw myślałem, że to wina palników, po 3 komplecie zacząłem winić przetwornice ale widzę, że na zwykłych też tak jest więc obstawiam moduł LCM. 2 tygodnie temu naprawiałem go w E39 bo świeciła mi cały czas żarówka od krótkich z prawej strony. Musiałem wlutować nowy tranzystor za 18zł i wszystko pięknie świeci. Podobnie może być w E46. Mowa o tym: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=80546

Najgorsze jest to, że ta kasa wywalona w błoto nie daje pożądanego rezultatu i tak naprawdę problem dalej istnieje u wszystkich. Czy jest choć jedna osoba, która sobie z tym poradziła? Wątpię. Wszyscy naprawiają co się da a rezultatów brak! To jest smutne i zaczynam żałować, że nie kupiłem Audi B6 1.9TDi. Chciałem zostać przy BMW ale straszna chała z tym jest. W E39 mam inny problem z wibracjami. Tam wibruje buda przy pewnej prędkości. Te same problemy mają chłopaki za zachodnią granicą i też nikt nie potrafi sobie z tym poradzić. Wymiany zaczynali od skrzyni i kończyli na przegubach nie zapominając o kołach. :? I co dalej z tym BMW?

Zalali wydech jakąś cieczą by go wypłukać. Taka ilość oliwy była by nierealna :). PS. Powiedźcie mi jedno. Mam olej w dolocie, ubywa na bagnecie całkiem sporo a nie kopci? Jak to możliwe? :) Zanim zmieniłem odmę, to z wydechu wylatywały kropelki oliwy ale dymka nie puszczał. Po wymianie filterka odmy i oleju nic się nie wydobywa z wydechu a oliwa nadal ubywa. Co Wy na to? :)

Powiem Wam, że mam E39 528i 1997, którą postanowiłem zamienić na diesla więc kupiłem 320D 150PS 2003r a 528i idzie do sprzedaży. I dobrze nie kupiłem i już muszę dokładać. A to jeden wtrysk potrzebuje korekcji, mam olej w dolocie (czyli turbo trzeba robić), a to silnik skacze jak oszalały, drgania całej budy, a to akumulator na mrozach chwilę pokręcił i zdechł, jakieś filterki odmy, a to świeca żarowa, kolektor dolotowy wygląda jak gnojownik itp.. Chciałem zaoszczędzić na ON to ładuję kasę w naprawy mega oszczędnego diesla. I gdzie tu oszczędność? Starą babcią E39 jeździłem 2 lata i pod maskę zaglądałem przy wymianie oleju i dolaniu płynów. Pomijam komfort aut bo to zupełnie inna bajka i liczyłem się z tym kupując E46. Zaczynam się zastanawiać, czy kiedyś się zwróci władowana kasa. Ale coś mi się zdaje, że to chyba ostatni diesel u mnie. Jako odwieczny przeciwnik diesla nie dostałem powodu do radości z jego posiadania. Tylko to spalanie go ratuje. Reszta na minus. Bez porównania do bezobsługowej benzynki. Prawda jest jedna. Większość E46 320d choruje na te same standardowe choroby i wkłada się w nią więcej niż w PB95 dla benzyniaka. Morał taki: Jeśli diesel to tylko nowy. Polatać nim tak do 200 000km i opychać. Niech się męczy ktoś inny. ;)

U mnie xenony mrugają i czasami gasną całkowicie i ponownie się zapalają. Obstawiam przetwornice. Zakładałem kolejny komplet palników i był spokój na 2 dni. Po 2 dniach problem powrócił. LCM nie wywala błędów.

Dziś miałem to samo. Odłączenie zasilania daje radę. :)

Za łańcuszek FEBI do M52B28 dałem 120zł. Wymieniłem bo myślałem, że się naciągnął i rzęzi. Wyjąłem oryginał i był jak nowy, ślizgi ledwo podtarte a na budziku 260tyś. Po wymianie na chwilę ustało i dalej zaczęło rzęzić. Wymieniłem VANOSA i dalej to samo. I tak się zastanawiałem, czy to przypadkiem napinacz za słabo napina? Sądzę, że te napinacze to można co 200tyś zmieniać dla świętego spokoju. Sam łańcuch powinien styknąć na life motoru pod warunkiem, że reszta jest ok.

Myślę, że trzeba by zapytać tego gościa. :) http://www.youtube.com/watch?v=rylQb-q1Hfo&feature=player_embedded

Witam. Z tego co się orientuję, to wszystkie E46 miały przynajmniej ASC lub DSC. Ja mam DSC ale nie widzę wiązki do podłączenia przycisku DSC i nie mogę wyłączyć trakcji. Czy to możliwe, żeby nie było takiej wiązki, czy ktoś musiał ją usunąć? Jeśli tak to skąd wziąć taką wiązkę do DSC/Grzane fotele? Pozdrawiam

Na pytanie numer jeden sam sobie odpowiedziałem. Obydwa klucze mam zakodowane i obydwa immo działają jednocześnie. :) Chętnie zobaczył bym odpowiedź na pytanie nr 2. ;)

Witam. Powiedzcie mi drodzy koledzy, gdzie idą kable od czujnika sprzęgła? Niedawno kupiłem auto i tempomat nie działał, komp pokazał, że sprzęgło jest wciśnięte. Zaglądam pod osłony a tam czujnik nie podpięty. Niestety nie znalazłem kabla z kostką. Dziwne, bo przecież wszystkie E46 miały pełną instalację. :) Jako fan BMW muszę wszystko doprowadzić do porządku bo drażni mnie coś, co mam a co nie działa. :) Najlepiej prosił bym zdjęcie, w którym widać, w którą wiązkę wchodzi. Od hamulca wszystko działa. ;) Pozdrawiam