kojak_ct

Jedno wciśnięcie wyłącza system antypoślizgowy kół a dłuższe przytrzymanie całą resztę wspomagaczy i zostaje tylko ABS.

Przekręć kierownicą od lewej do prawej i jak na środku będzie ciężej to nic nie ruszaj. Jeśli regenerowałeś to listwa jest nadspawana na środku w celu likwidacji luzu, który tam właśnie się tworzy. Za jakiś czas wszystko się wyrówna i będzie ok. Mój brat regenerował w E39 i miał taki efekt. Teraz magiel śmiga w całym zakresie obrotowym jak należy.

Między czujnikiem ABS a bieżnią zwiększyła się szczelina. Są dwie opcje. Albo czujnik się wysunął (jeśli jest wciskany tak jak miałem w Audi) albo faktycznie łożysko dostało luzu i pojawiła się większa szczelina niż wymagana i stąd taki efekt.

6 garków będzie idealne do ciągania przyczepek!!! 4 cylindry w dieslu nie są dobrym wyborem. Już nigdy więcej nie kupię 4 garków, szczególnie w BMW. ;)

Dzięki nerwus. I teraz wszystko jasne. :)

Szkoda mi kupic kolejny programator i nagle okaże się, że mam tak poryte moduły, że nic z nimi nie zrobię. :( Pierd..... rzeźnicy i ich kombinacje! :/

Dokładnie tak jak kolega wyżej wkleił. Dis wgra najnowszy jaki posiada. Jak wpiszesz numer swojego sterownika to pokaże, ile nowszych wersji ma w bazie. Wgra najnowszy. ;)

E39 rozkłada każdy wyżej wymieniony samochód na łopatki. Nie ważne czy trasa krótka czy długa. Na długiej odczujesz zalety tego auta. Wiem bo mam i taką i taką. 528i za jednym zamachem walnąłem 2700km i oprócz mega zmęczonych i napuchniętych oczu nie odczułem nawet na chwilę dyskomfortu. 320d 150PS zrobiłem 1200km do Wiednia i powrót i niestety odczuwałem zmęczenie kręgosłupa. Może to przez fotele sportowe BMW? Raczej wydają się być wygodne z pełną regulacją łącznie z podkolannikami. E39 o kilka klas lepszy. ;)

Wg tego co podałeś, masz zwykłą zawiechę. Może miałeś nieodpowiednie sprężyny do tych amorków? Amortyzatory są zwykłe a sprężyny mogły być M-Tech. Innego wytłumaczenia nie widzę. Teraz masz poprawną konfigurację. ;)

A dokładnie gdzie to pęka? Chętnie oblookam to u siebie mimo, że mam z 2003 roku. :) Dobrze by było pokazać jakąś fotę. :)

Na forum BMW-Diag właśnie to zalecają zrobić jak się coś pokaszani w modułach. W umie wgrywałem i nic się nie stało.

Prosiłem raczej o opis jak wpisałeś do LCM. Jeśli PASoftem to u mnie odpada bo go po prostu nie mam. Pozdrawiam

Odczytaj numer amorka i wklej na forum to powiemy Ci jakie masz zawieszenie. ;)

Powiedziałeś prawie dobrze ale powinno być odwrotnie. To sprężyna decyduje o wysokości auta. :) Amortyzator w bardzo małym stopniu. A od jego skoku to już wcale nie zależy. ;) @megapol A czy kolego nie wsadziłeś czasem zwykłych sprężyn do zawieszenia M-Technic? To by tłumaczyło spore podniesienie auta. Nowa sprężyna również trochę podniesie ale jak dużo to wsadziłeś nie te sprężyny co trzeba i zaraz rozwali amorek.

Tyle materiału przewertowałem, że już zgłupiałem. Progman to odłam starego DIS do programowania? Czyli co to SSS? Co to jest ISTA? Które wersje są najnowsze do diagnostyki i programowania? Wybaczcie za lamerskie pytanie ale mam nieźle namieszane. :)

Co daje zakodowanie modułu czystym plikiem FSU_PSU.MAN?? Powrót do ustawień domyślnych?

Chodzi mi o SSS Progman v39. Mam Disa v44 i v57. Przyszedł czas na nowy soft. ;)

Napisz dokładnie jak to zrobiłeś. W EWS jak i innych modułach też tak można zmienić?

To ja Wam coś poradzę. Tankujcie zwykły ON na markowych stacjach i nie słuchajcie opowiadań, że do CR leje się Vervy czy Ultimate. Opiszę nasz przypadek. Ojciec kupił w salonie Corollę Verso 2.2 D4D 136PS. Zrobiliśmy nią 100tyś. Pewnego razu ojciec pojechał do Czech. Na powrocie dojeżdżając do Krakowa auto trochę osłabło i zaczęło przerywać! Dojechał do domu te 100km i przed końcem trasy tak jakby się polepszyło. Zgasił auto i poszedł do domu. Następnego dnia już nie odpaliło więc musiał się przeprosić z moją benzynką 528i :twisted: (zwolennik diesli)! Zaczęliśmy sprawdzać silnik domowymi metodami. Jeździliśmy po różnych mechanikach i nic to nie dało. Pojechaliśmy do serwisu na kompa. Na kompie wszystko ok. W końcu mechanicy pytają, czy jeździliśmy na tej pseudo lepszej ropie Verva itp. Niestety laliśmy tylko BP Ultimate. Jako, że jest to jednostka CR to nie chcieliśmy oszczędzać. Lepsze paliwo kosztowało nas komplet wtrysków i jakieś zaworki w pompie. W sumie zmieściliśmy się w 4 tysiącach. Facet w serwisie powiedział, żeby pod żadnym pozorem nie lać tych lepszych paliw bo są bardziej suche i przez to zacierają bardzo precyzyjne wtryski CR czy zaworki pompach. Powiedział, ze mieli sporo przypadków podobnych do naszego. Oczywiście auto było już po gwarancji więc ściemniać nie musiał bo za wszystko musieliśmy zapłacić. To samo mówią w salonach Mercedesa. Unikać ulepszonych paliw i tankować zwykły ON byle nie na stacji franka pod chmurką :D! :) Potwierdził to znajomy z Kielc, który regeneruje nam wtryskiwacze do ciężarówek. Najciekawsze jest to, że sam ma Najnowszą Megankę Coupe w benzynie i powiedział, że nigdy diesla nie kupi. Wystarczy, że na nie patrzy. :D

Kilka razy się naciąłem na lekkie dzwony w ogłoszeniach. Sprzedawcy na rozwalone auto zakładają zderzaki i lampy, żeby bryła była w całości, przez telefon mówią, że lekko było walnięte i tylko elementy do pomalowania a na miejscu okazuje się, że podłużnice zwinięte w harmonię, silnik cofnięty, fartuchy pokrzywione, często auta zwichrowane, że szczeliny na drzwiach nie pasują ale dla sprzedawca standardowo twierdzi, że on tego nie widział. Wracając do przypadku powyżej, sprawdzić laptopem nie sprawdzi. Ale zerknąć zawsze można. Daleko nie ma. Tylko, że nauczony doświadczeniem jak widzę taką cenę to wiem, że nic dobrego to nie wróży i gość szuka frajera by pozbyć się "okazji". ;)

Pomijam już spalanie jednostek 1.9TDi bo spalają podobnie do 2.0D ale o wcześniej wspomnianą jakość. Co do korekcji spalania to można to zrobić w INPA, NCS, DIS, pewnie w SSS i w liczniku o ile dobrze pamiętam w teście 21.

Ciekawe rzeczy tu opowiadacie. :) Osobiście uważam, że jednostki 1.9TDi są zdecydowanie lepszymi jednostkami od 2.0D made by BMW. R6 to już inna bajka. Nie zmienia to faktu, że pancerne silniki BMW = silniki benzynowe. Diesle nie są złe ale nowe i do pewnego przebiegu. I przestańcie się licytować ile palą poszczególne jednostki bo to nie ma sensu. U każdego będzie inaczej ze względu na warunki geograficzne i aglomeracyjne. PS. W 528i komp nie przekłamywał i podawał wartości realne. W 320D pokazuje jak mu się spodoba. Zawsze spali więcej niż sobie przekalkuluje. Pewnie niedługo zrobię kalibrację wskazań spalania w DIS.

Standard we wszystkich BMW. Możesz go próbować przelutować. Zazwyczaj na trochę pomaga. ;)

Powodzenia chłopie i trzymam kciuki. Przeraża mnie Twój post!!! :/

Ja przez 3 miesiące jeździłem za ładną E46 FL i powiem Wam jedno. Polska to zwykły skład złomu. Na zdjęciach pięknie wychuchane, lekko ryśnięte a na miejscu okazuje się, że szpachla pęka za kielichami!!! Zrobiłem ok 8tyś km w poszukiwaniu auta. Straciłem nadzieję, że kupię coś sensownego aż końcu trafiła się w miarę normalna. Też nie jest to mażenie ale przynajmniej lepsza od reszty szrotu! W PL nie ma co kupić. Jak ktoś ma ładne auto to ceni 50% więcej niż ceny na allegro. Za darmo nie ma nic. Szkoda się później wkurzać bo okazje często mają nalatane po 400tyś i są z nimi same problemy. Pozdrawiam mazenie :arrow: marzenie