DJYendruh

nie boj zaby i kupuj automata. ja mam juz czwartego automata i innego nie chce :-) wszytskie oczywiscie BMKi. jakos zaden sie nie posypal, a ostatni sprzedawany mial juz ponad 330tys km (e34, 525iA M50 24V, skrzynia 5HP18) skoro auto znane, sprawdzone, to przejedz sie tylko i sprawdz jak zmienia biegi, czy nie szarpie, czy wszystko smiga jak nalezy... bo czasem i kolega kolege zrobi w konia (czego nie zycze oczywiscie). moze troche przeciagac i zwlekac ze zmiana biegow jak jest zimny, jak sie rozgrzeje nie ma prawa szarpac. a jakby (odpukac, a TFU) padla skrzynia, to nie remontujesz, tylko kupujesz druga. no ale to juz wersja pesymistyczna wiec bierz fure i ciesz sie z radosci jazdy

hello do ROGERSA: kolego airbag airbagiem, ale jesli pali ci sie lampka od hamulcow, to mozesz jezdzic juz na zuzytych klockach.... a na tym sie nie oszczedza :modlitwa: Malo prawdopodobne zeby w twoim przypadku swiecenie sie wszytstkich kontrolek bylo spowodowane przypadkiem czesc z nich moze naprawde sygnalizowac usterke :naughty: a swoja droga to po stosunkowo niezle dopracowanych modelach e36, e34 i e32, a szczegolnie w piatkach e39 i siodemkach e38 z pierwszego okresu produkcji do czasu faceliftingu bylo dosc duzo usterek elektrycznych, jak np airbagi. jak mi kiedys powiedzial ktos z boscha, zaoszczedzili na wtyczkach i innych podobnych rzeczach. ziarnko do ziarnka... i lampki swieca PS. mam interface. jakby ktos chcial cos wykasowac to sie polecam. najchetniej zachodniopomorskie, czasem bywam w wlkp w poznaniu

hello everybody :-) jesli masz slabe swiatla, to wg mnie kup DEPO. nowe to nowe, tym bardziej ze jako alternatywe masz uzywki w wieku kilkunastu lat...... jesli myslales nad tymi IN Pro, to w tych pieniadzach nie zastanawialbym sie wiele, tylko wrzucalbym xenon. a w tej kwocie to starczy i na BI-XENON. a ze u siebie swiatla tez mam kiepskie, to wiosną dokonam stosownej przeróbki. juz po raz trzeci z H1 przesiade sie na D2S :norty:

dokladnie tak jak piszesz.... tylko wtedy to ja o tym nie wiedzialem, a bylo to ze 2 lata temu w kazdym razie doszedlem do tego, ze trzeba jeszcze raz skalibroac porzadnie centalke od gazu. zrobilem to po swojemu :-) i problemy sie skonczyly

hello mialem kiedys podobnie, i problem wiazal sie ze zlym ustawieniem gazu. byl na tyle zle ustawiony, ze dane centalki gazowej zmienialy ustawienia mapowania wtryskow w komputerze auta. pomagalao odlaczanie aku na jakis czas lub ostre przegazowanie fury na benzynie przez pare minut. , i zaczynal rowno chodzic. wiec jesli u ciebie przyczyna bedzie taka jak u mnie, to jesli znowu pojezdzisz troche na gazie to znowu zmienia sie mapy i wszystko wroci do stanu poprzedniego. oby nie :-) i oby byl to tylko zbieg okolicznosci :-)

witajcie kolega ma fabrycznie takie cos zamontowane w skodzie superB tez myslalaem o czyms takim - dioda delikatnie rozswietla okolice lewarka skrzyni biegow - a tam czasami w okolicy cos sie kladzie (przynajmniej u mnie - mam automata i zamiast mieszka dookola jest drewienko, wiec czasem jakis telefon lezy albo cos) i pomysl jest chyba nienajgorszy

ja u siebie 2 rsxy robilem bi-ksenon tak jak to opisalem tu http://bmw-ksenon.prv.pl/ niedlugo pewnie w aktualnej e34 zrobie to po raz trzeci. od razu widniej sie zrobilo przed autem (z oryginalnych soczewek zszedl srebrny odblask), efekt lepszy, a linia odciecia swiatlo-cien byla bardzo wyrazna i pan na przegladzie nie mial zadnych zastrzezen

u mnie w e34 nowy aku rozladowalo w 1 noc. jak juz go podladowalem, to sie okazalo, ze w srodku slychac cykanie jakichs przekaznikow. okazalo sie, ze elektryczny fotel pasazera byl na maxa odsuniety i w tym momencie powinien pojsc jakis impuls typu STOP KONIEC ZAKRESU REGULACJI ale nie podawalo tego impulsu i sobie cykla jakby chcial dalej odjechac. podjechanie troche do przodu fotelem (byl odsuniety na maxa) zalatwilo sprawe

ja w poprzedniej e34 touring pojechalem do goscia ktory zajmuje sie regeneracja/hartowaniem/wymiana sprezyn. za 250pln (cena kompletu i roboty) wrzucil mi twardsze i byl spokoj. autko stalo sie twardsze i stalo znacznie wyzej, ale po czasie sie to ladnie ulozyli i byl git, stalo jak nowka z fabryki. aha: stare sobie zabral. pewnie je rozciagnie, zahartuje i sprzeda nastepnemu :-)

fakt, kupowalem interface ok 1,5 roku temu, wiec na pewno ceny troche polecialy w dol. wtedy kosztowal on 850 pln, a ja potrzebowalem fakture, wiec wyszlo ponad tysiaka. byl to jedyny na allegro do bmw w takiej cenie.

ja olejej i filtry w skrzyni wymienialem co ok 50tys km, chociaz niektorzy uwazaja, ze nalezy to robic czesciej, co 3 wymiany oleju w silniku, co daje srednio ok 35tys km

tez proponuje dac sobie z nim spokoj. za cos prawnego musiasz dac ok 850pln w gore. ja zaplacilem tysiaka za interfejs ktory dziala pod carsoftem 6.1

pod prawa tynla tapicerka, na wysokosci prawego tylnego nadkola, masz 2przekazniki. jeden z nich odpowiada za wycieraczke i spryskiwacz tylnej szyby. ja tak mialem ze mi padl, i efekt jak u ciebie

jesli stary byl rzadszy niz nowy, to moze byl to jakis syntetyk/polsyntetyk, a Ty zalales rzadszego minerala?

nie wiem jak w e32, ale sadze jest to podobnie jak w e34 - moi majstrowie wyciagaja ja jakos tak sprytnie, ze nie demontuja zdrzaka ani nie wyciagaja chlodnicy cieczy, tylko poluzowywuja ja na zatrzaskach i odchylaja w strone silnika :-) a wtedy dostep do chlodnicy klimy tez bedzie ok

kup normalne szklo i uderz do ludkow, co przerabiaja reflektory na xenony. oni zwykla maja jakies kontakty, jesli sami tego nie robia- do klientow ktorzy im poleruja szkla w reflektorach, wiec mysle ze i Tobie pomoga. spoleruja nowe szklo, wkleisz na silikon, i tyle :-)

panowie -a mozecie na przykladzie mojego VIN-u pokazac mi na linku z realoem gdzie u mnie jest ten czujnik? bo mi tez padly wsteczne a jedyna wiazka kabli jaka znalazlem przy skrzyni to chyba od sterowania, bo rozlaczenie jej zaskutkowalo pojawieniem sie komunikatu "getriebeproblemm" koncowka VIN-u GC 04428

o ile dobrze pamietam, to jak wezmiesz auto na podnosnik albo na kanal - to dzwignia jestliczac od srodka tylnej osi troche w kierunku tylnego prawego kola. jedna jej czesc styka sie z karoseria, druga jest blisko takiej sprezarki ktora pompuje amorki jesli sie myle niech ktos sprostuje i uzupelni

ja u siebie z braku sianka zainwestowalem w podrobke z allegro za ok 180pln i jak na razie smiga dobrze. co prawda cos w tym musi byc ze daja na nia 6miesiecy gwarancji...... ale odpukac- na razie jezdzi :-) a okres gwarancji sie konczy niebawem.

ja tez tak mialem tyle ze jak po wyjeciu pompy na krotko odpalila, to pozniej w baku tez odpalila.... pare razy. i znowu przestala dzialac. robilem takie hocki klocki ze 2 razy, a pozniej wymienilem pompe, szkoda bylo czasu na zabawe. tym bardziej ze jej sie nie da naprawic. obawiam sie panowie ze wasze pompy koncza swoj zywot, objawia sie to dokladnie tak jak opisujecie. ja kupilem podrobke na allegro. po 4miesiacach nadal dziala :-)

a masz nivo? bo w nivo jest taka sprytna wajha miedzy karoseria a belka tylnego zawieszenia, i kiedy auto jest obciazone polozenie tej dzwigni steruje kompresorem pompujacym tylne amorki, co objawia sie roznym stopniem wysokosci zawiechy. moze to cos sie u ciebie poluzowalo? albo zbytnio wygielo? i stopien odksztalcenia jest taki ze komp dostaje bledny sygnal ze autko jest zapakowane i przeciazone?

zgadzam sie z kolaga Jakubem fachowcy potrafia zrobic odpowiednie "przejscia" z nowego lakieru na stary, i wszystko bedzie cacy. tez mialem malowane autko "fragmentami" i nie wiadac roznicy. pozdro

witajcie jak wyjac kompa? wyciagasz radio, wkladasz reke we wneke kierujac sie "na tyly" komputerka, tam jest taka dzwignia plastikowa ktora przesuwasz w kierunku "do siebie", czyli do srodka auta. komp wyjedzie jak na szynach :-)

witajcie no i po klopocie kosztowalo mnie to ze 2godziny czasu i kupe nerwow ale w koncu wydostalem ta kratke. 3zatrzaski udalo mi sie odpiac po mniejszych lub wiekszych trudach, ale ten czwarty, spodni, nad komputerem pokladowym odczepilem wykrecajac radio, klime, kompa i cala srodkowa czesc konsoli. i wszystko dzieki zapodanemu wyzej linkowi i fotce. podsumowujac: BADZIEWNYM ZAPACHOM MONTOWANYM NA KRATKI NAWIEWU MOWIMY STANOWCZE NIE!!!

jesli chodzi o ET to jest to wartosc mowiaca o glebokosci osadzenia felgi. dopuszczalne sa pewne roznice w wartosci tego symbolu, natomiast zbyt duze niedopasowanie ET w stosunku do oryginalu moze powodowac ze kolo bedzie zbytnio wewnatrz blotnikow lub na zewnatrz i bedzie ocierac o nadwozie. poza tym przy felgach patrz na rozstaw srub i srednice otworu centrujacego, bo to tez istotne