DJYendruh

dopracuje wypowiedz poprzednika jesli pozwolicie :lol: ja to robie tak: 1. wykrecam dwie srubki o ktorych byla mowa 2.wysuwam zegary i odpinam wtyczki z tylu 3. na regulacji wysuwam kierownice max do siebie, tak aby miedzy "daszkiem" deski rozdzielczej tym nad zegarami a kolem kierownicy bylo jak najwiecej przestrzeni 4. zegary "wciskam" w kierownice (miedzy poduszke a luk obreczy kierownicy) 5. obracam kierownica w lewo, i zegary przesuwajac sie razem z nia wychodza kolo dzwigni kierunkowskazow. pewnie duzo zalezy tu od rodzaju samej kierownicy, ale w taki sposob ja to robie, zreszta zaczeprpnalem te wiesci z naszego forum co do zarowek. jak bedziesz mial zegary na wierzchu, to jeszcze nie wszystko. na wierzchu masz tylko zarowki do kontrolek. 3 duze glowne zarowki odpowiadajace za podswietlenie calosci znajduja sie pod pokrywa -u mnie jest ona niebieska -jak wyjmiesz zegary to skojarzysz o co chodzi. nie wiem, moze ta kwestia tez zalezy od modelu zegarow. montowanie tego wszystjiego spowrotem do kupy - w odwrotnej kolejnosci jesli bedziesz robil to w zasugerowanej przeze mnie kolejnosci -niestety, bedziesz potrzebowal kluczykow w stacyjce do obrotu kierownica, bo inaczej sie zablokuje. ale wloz je tak, zeby dalo sie krecic kolkiem, a caly zaplon zeby byl wylaczony pozdro

witam wszystkich dzis rodzinka przywiozla mi zakupione w niemczech felgi -kupione specjalnie pod moim katem.oto one: http://www.posejdon-rewal.com/alu.jpg felgi 17-stki, w wytloczonymi napisami BMW, (od spodu BBS), w stanie bdb oznaczenia jakie maja: 2szt: RS723, 71/2Jx17, IS41, nr 1094376 2szt: RS724, 81/2Jx17H2, IS 41, nr 1094376 pomijam dylematy jakie mam z ewent zalozeniem tych alu na nasze dziury, ale pytanie zasadnicze: do jakiego modelu to pasuje (od czego to jest oryginalnie) i czy moge bez kombinacji zalozyc je do e34 touring? bo mi sie podobaja pyt2: jesli nie pasuja do mojej fury, to ile moge za nie wziac? jak oceniacie ich wartosc? oczywiscie zakladam ze sa proste. mysle ze moj srebrny bolid fajnie by na nich wygladal......

niestety tez obawiam sie ze to sprezarka..... tej kulki w miejscu gdzie sie podlacza kable do napelniania nie wciasnalem oczywiscie palcem, bo sie nie da, tylko kluczem od mieszkania, i to bylo ciezko. dlatego sadze ze cisnienie jest ok. a klime zaladowalem gazem z barwnikiem, ktore widac w uv, wiec ewent nieszczelnosci dla sie wylapac. w dalszym ciagu czekam na Wasze sugestie. pozdrawiam

hello wszystkim w zeszlym roku kupilem sobie e34 touring. po zakupie nabilem klime i tak sobie przejezdzilem zeszly sezon. w tym roku chlodzenia juz nie bylo, a to za sprawa, jak sie okazalo, uszkodzonej chlodnicy klimatyzacji (rozszczelnienie na jednym ze zlacz). no ale chlodnice wymienilem, nabilem klime, i tak smigalem ze 3tygodnie... az nagle znowu skonczyl sie chlodek.... jak zdjalem te zakretki plastikowe na przewodach klimy, w miejscu gdzie sie podlacza przewody przy nabijaniu, i wcisnalem ta kulka, to widac ze cisnienie jest, bo syczy :-). zreszta musi byc, bo sprezarka sie zalacza po wlaczeniu przyscku na desce. ale przewody nie staja sie zimne tak jak powinny byc, a w srodku nie wieje chlodem. czyli wszystko sie odpala jak nalezy a zimna jak nie ma tak nie ma.... wentylator klimy tez zasuwa. gdzie szukac przyczyny? pzdr

przyszla i moja kolej na dorzucenie paru literkow.... polecialy droga elektroniczna :-) pozdrawiam

ro czesto zdarza sie tak, ze przewosy sa gdzies przelamane, a ida one w touringu bodajze kolo tylnego lewego zawiasu. albo (co sie z tym moze wiazac) masz dzies chwilowy zanik masy lub napiecia. ja tez tak mialem, i objawialo sie to calkowita przypadkowoscia dzialania. raz dzialalo, raz nie.

jedna z zarowek byla rzeczywiscie przepalona (ale to mala, od programu skrzyni biegow), natomiast jak po wyjeciu tej duzej, ktora podswietla wskazanie temp i czesc obrotomierza, i po podlaczeniu jej do zewn zasilacza okazalo sie ze swieci. no ale na wszelki wypadek podlaczylem i tak ta nowo kupiona. bylo to tak, ze wymienialem je ok godz 20 z minutami, i po wlaczeniu swiatel okazalo sie ze dalej niby nie swieci (no chyba ze jeszcze za jasno bylo na dworze zeby to zaobserwowac, i bylem normalnie zly). ale jak kolo 21 podjechalem po kolesia (jechalismy na lotnisko do warszawy) do az mi sie morda usmiechnela bo stwierdzilem ze dziala. a po 3 dniach padlo.... wiem ze moze to byc zbieg okolicznosci, i ze mogla pasc nowa zarowka. najgorsze jest to, ze nie da sie chyba tego pomierzyc na sciezkach zegarow, bo ta zarowka jest po dodatkowa oslona, ktora jesli odchyle, to nie wepne wtyczek w licznik. zostaje wiec probowac szczescia z nowa zarowka, lub szukac przyczyny w instalacji. ale nie mam schematow, wiec jesli mozesz to podeslij na maila ten fragment instalki PS. sa 3zarowki odpowiedzialne za podswietlenie zegarow jako calosci. z tego co zauwazylem maja wspolne sciezki zasilajace. wiec skoro dwie swieca, to trzecia tez powinna dostawac prad? czyzby zarowka?

hello jakis czas temu zaczelo mi mrugac podswietlenie temp plynu chlodniczego. raz bylo, raz nie, a pozniej zgaslo. pomyslelem sobie -zarowka, i przy okazji wymienilem.dokopac sie bylo ciezko, po wyjeciu zegarow okazalo sie ze 3zarowki odpowiedzialne za oswietlenie poziomu paliwa, predkosciomierza, obrotomierza, i temp chlodnicy sa ukryte pod dodatkowa plastikowa oslona zegarow. no ale wymienilem. i dobrze bylo moze ze 3dni, wczoraj znowy na tym fragmencie zegarow widze ciemnosc. zbieg okolicznosci? walnieta zarowka? czy okresowy brak styku? a moze krasnoludki? nie chcialbym po raz enty wyciagac zegarow. co proponujecie? nie lubie jak mi cos nie dziala, tym bardziej tak wazna w bmw funkcja.

witaj da rade sie z nim skontaktowac, oczywiscie, jutro bede dzwonic. daj tylko znac, jak mozesz to zrob jakies foty pozostalosci (takze zlacza) i podeslij mi na maila. ja jeszcze raz sprawdze w etk, i porownam to do swojego. bo moze moj modul jest taki sam? tak jak przedmowcy sadze ze od e32 tez moze sie nadac, e36 raczej wykluczone. sprawdze wystepowanie tego cuda PS. bedziesz chcial sie przejechac po to? za paliwko chyba zaplacisz wiecej niz za modul :duh: pozdrawiam

wg etk Twoj numer modulu to 61 35 1 388 614 a dla aut z cental locking modul unicode lub w wersjacha "regionalnych" (dla Wielkiej Brytanii) -cokolwiek by to nie oznaczalo, to cos z centralem to numer jest nastepujacy: 61 35 8 368 173 pzdr

na pewno sa rozne wersje tego modulu, mniej lub bardziej rozbudowane, i z roznych wersji autek. ja kiedys tez szukalem czegos takiego bo moj glupial. w szczecinie jest gostek ktory mial takie cos, ale musialbys zrobic fotke swojego (jesli cos z niego zostalo), albo chociaz podac numer z etk lub jakies inne oznaczenia. koszt ok 150pln jakby cos to pomoge zalatwic

hello. moj kolega ostatnio nabyl czarnego compacta e36, ostatni wypust z marca '99 (4xairbag :-), skora, klima, komputer itp) vin decodery identyfikuja go jako compact e36 316 1,9 M43 co to za motorek? na forum pisano ze ma lancuch zamiast paska, ale co jeszcze? i jak jest z jego moca? co oznacza to 1,9 (wiem ze to nie TDI ) :P pzdr

w obecnym touringu najwiecej kosztowal mnie gaz... sekwencja za 5tys pln. ale w zwiazku z tym ze w rok zrobilem ponad 30tys km to juz prawie sie zwrocil, a takie byly zalozenia. teraz z kazdym tankowaniem coraz wieksza oszczednosc..... co jeszcze? amorki tylnej klapy (uzywki po 40pln/szt) tarcze i klocki tyl (360pln), laczniki przod (60pln), silentblocki tylnej belki (250pln z wymiana), nie liczac plynow ustrojowych :lol: teraz czeka mnie wymiana (100pln) chlodnicy klimy (bo sie rozszczelnila, kupilem uzywke za 170pln), i napelnienie (170pln) , a w niedalekiej przyszlosci tarcze i klocki przod (ze 300) oraz czujnika poziomy plynu chlodniczego (uzywka, 30 pln), i nowy aku na zime jak starczy kasorki to planuje jeszcze na lato jakies alu16 :twisted: i przerobic lampy na xenon jak to zrobilem w poprzedniej e34 najwiecej wydatkow mialem w poprzedniej e34 iX, gdyz 4x4 miala nietypowe podwozie. poza wtryskiem gazu za 5000pln wrzucilem 500pln w tylne tarcze i klocki, 1000pln z hakiem w przednie tarcze i klocki, i 1000pln w regeneracje przedniego zawieszenia, bo ceny nowych podzepolow zawiechy powalaly na kolana. to sie nazywa nietypowe autko, wszystko serwis! ni o 1100pln w bixenon i ringi (http://www.bmw-ksenon.prv.pl/) natomiast w pierwszej bavarii, e36 compact, wymienilem tylne amorki (500pln komplet sachsa gazowych, nowki) i 350pln sonda lambda boscha. i tyle czyli jedno niezle autko wladowalem w czesci i instalki gazowe na przestrzeni ostatnich 4lat w moje trzy bmw. zrobilem nimi jakies 150tys km

witajcie co do zwyklego przelozenia zarowek ksenonowych to nie polecam....moze Ty bedziesz dobrze widzial, ale nie chcialbym jechac naprzeciwko... owszem, mozna to zrobic, ale w takim wypadku nalezy zainwestowac w soczewki ksenonowe. i po takiej przerobce dopiero wlozyc palnik ksenonowy. wtedy bedziesz mial dobre odciecie linii swiatlo-cien, i na przegladzie nikt cie nie wywali. wiec jesli chodzi o e39, to jesli masz zwykle lampy, a myslisz o wymianie na nowsze, to tylko z ksenonami. mija sie z celem kupowanie nowszych modelowo lamp, z ringami, ale bez ksenonow. juz lepiej zostaw stare lampy, a zainwestuj w zestaw do przerobek plus soczewki i tez bedzie ladnie swiecic. a ringi samemu mozna zrobic. chcesz zobaczyc jak zrobilem bi ksenon w e34? zajrzyj na http://www.bmw-ksenon.prv.pl/

jak szybko powinno sie nivo podnosic? u mnie centymetr to kilkanascie sekund, a wiecejniz 2cm nie zuwazylem na oko zeby sie podnioslo

no tak, ale to syczy (z przerwami) co jakis czas, i w sumie tak to byc chyba nie powinno, tym bardziej ze wczesniej bylo cicho. a tu odrozniam syczenie ktore jest w momencie pompowania zawieszenia od tego ktore jest teraz, bo to jakies glosniejsze takie. zauwazylem na kanale ze zaczyna syczec w momencie kiedy tyl "przysiadzie", bo to samo dzieje sie kiedy wodzik od regulatora sie przesunie recznie imitujac obciazenia auta.

witajcie, 2tygodnie temu wymienilem tuleje (silentblocki) tylnej belki. przy okazji stwierdzilem, ze tylny lewy amorek ma wyciek. jakos zaraz po wymianie zauwazylem, ze jak ruszam, a takze po jezdzie na nierownosciach i przy "zabujaniu" auta na nierownosciach, cos mi z tylu syczy. to takie syczenie jak z weza od cisnienia, albo metaliczne obcieranie czegos o cos. nie trwa to caly czas, a tylko chwilowo, glownie kiedy tyl "przysiadzie" podejrzenie padlo na wlasnie ten amorek, ze niby jest rozszczelniony i dlatego moze wydawac takie dzwieki. wjechalem jeszcze raz na podnosnik najazdowy i uwiesilem sie na haku, wsiadalismy tez do bagaznika zeby sprawdzic dzialanie nivo, i wychodzi ze to cos z poziomowaniem, ale jednoznacznie nie wiem co. majstrowie upieraja sie na amorki (swoja droga je zregeneruje, a na dniach robie przeglad techniczny bo sie konczy, to bede znal ich stan). ale to syczenie jest denerwujace, a mi sie wydaje ze to gdzies ze srodka tylnej belki, moze ta pompa albo jakies zaworki przepuszczaja? stan oleju chf w zbiorniczku jest ok, jest zaraz ponizej sitka nivo podnosi sie przy obciazeniu, ale trwa to kilknascie sekund i robi to bardzo powoli, a i duzo sie nie podniesie, raczej ok 1-2 cm. pzdr

przede wszystkim tytuluj posty prawidlowo :o na www.becker.de sprawdz sobie modele, z tego co sie orientuje (a tez mam ochote na beckera) oznaczenia numerowe modelu odpowiadaja kolorom wyswietlacza pzdr

Maniek, tel do mnie to 501 150 850 jakby co

....nie no panowie. ja rozumiem ze klocki, tarcze itp kupuje sie nowe, ale co za roznica (poza oszczednoscia) jest w kupnie zderzaka w sklepie z polki i z regalu na szrocie? jezeli bysmy tak mieli podchodzic to wyszloby na to, ze na forum zostanie kilkunastu uzytkownikow serwisujacych swoje bryczki w aso, a reszta powinna je sprzedac, gdyz ich nie stac na czesci ale nie rozpisujemy sie na takie tematy, tylko prosze o uwagi czego sie czepic i na co zwracac uwage ogladajac autko. jakies slabe punkty e39?

Maniek: a czy gostek nie moze podeslac wiecej fotek zeby to sobie obejrzec przed ewentualnym wyjazdem po autko? a co samego autka: ja tez mam prawie 300km do poznania, ale tak sie sklada ze bede w poznaniu w szkole w ten weekend. jesli gostek ma czas w niedziele kolo 14 (bo chyba tak jakos skoncze zajecia) to moge Ci obejrzec to auto i zdac relacje. tylko on musialby podjechac do centrum ekspertem moze nie jestem, ale kilkanascie roznych autek mi sie juz przewinelo przez rece, a i kolega ma warsztat, wiec co troche ogladam jakies powypadkowe gow....a w e34 wiem gdzie szukac dziur, wiec i z e39 powinienem sobie poradzic pzdr

ten kolo z poznania cos chyba troche przesadzil ze spalaniem 8l gazu . ja mam 525 kombi e34 w automacie i na sekwencji i w TRASIE przy jezdzie jak emerty ok 110kmh minimum jakie osiagnalem to 10,8l.100km lpg a motor 528 to chyba podobny, moze bardziej rozwiercony tylko, ale zeby sie zadowolil mniejsza iloscia gazu? co do spalania tds-a to z 13l rzeczywiscie troche przesdziles (albo Twoj informator). z tego co sie ludzie wypowiadaja to ok 10-11 l w miescie (przy ostrym deptaniu) i 8 w trasie (tez dynamicznie), ale jak moj poprzednik napisal w trasie mozna zejsc do calkiem fajnych wynikow, a w miescie da sie go chyba nakarmic 8litrami diesela a swoja droga ta e39 na allegro to wizualnie fajniutka...... i popieram tok myslenia: lepiej kupic duza benzyne i zarzucic porzadna sekwencje, niz kupic 520 na benzynie czy diesla.

po pierwsze: jesli chodzi o zapalenie sie lampki oswietlenia wnetrza po podniesieniu klamki przy zalaczonaym alarmie to alarm nie powinien wyc! po drugie: moze to i glupia podpowiedz, ale licht an zapala sie kiedy masz wlaczone swiatla i otwierasz drzwi kierowcy. ale jest warunek: musisz wyjac kluczyk ze stacyjki! pzdr

....a takze z tego, z BMW i MB to marki szczegolnie upodobane sobie przez roznego rodzaju typow spod ciemnej gwiazdy, oszustow, przekretow itp mam swoje bmw (trzecie - zaczynalem od e36 compact, pozniej e34 iX, teraz e34 Touring), mam dresy (lubie silownie i glownie po to sa mi potrzebne), mam krotkie wloski na glowce, a za "dresa" sie nie uwazam. Jak trzeba to sie w gajerek i plaszcz tez wskoczy. staram sie nikomu nie zrobic krzywdy na drodze, wpuszczac przed siebie tych co potrzebuja, przepuscic ludzi na pasach, no i jezdzic z "glowa na karku" bo tylko takim postepowaniem mozemy stopniowo zmieniac ten stereotyp kierowcy bmw. podobne dylematy maja pewnie wlasciciele mercedesow i innych drogich marek, choc o nas na pewno najwiecej sie mowi. jest takie powiedzenie, ze nie szata zdobi czlowieka...... ale chyba ladną bmw mozna pod to podciagnac? :mrgreen: pozdrawiam wszystkich

na poruszonym przez Ciebie temacie akurat sie nie znam, ale wiem z firmy gdzie pracowalem, ze jezeli bylo grzebane cos przy wale (w twoim przypadku robiac swapa pewnie i tam grzebano) to nalezaloby go wywazyc. moj przypadek to byly akurat sprintery, ale i merc, i bmw to przeciez tylny naped pzdr