jdef90

koledzy, miałem jednak na myśli raczej skomplikowanie konstrukcji oraz popularność auta w korelacji z ceną i frajdą z jazdy :)

a ja bym auta walonego nie brał. jak per...nięcie kręci to brać poloneza tamtych dróg - mustanga.

Witam, w samochodzie (nie BMW) spalił mi się moduł... czy może znacie kogoś w wawie bądź okolicy kto coś takiego naprawia?

@guteg >> tak naprawiałem, ale nie naprawiłem. lecz nie w tym rzecz (tam mam sprawę z ubezpieczycielem, który nie pokrył kosztów naprawy, nie wywiązał się z umowy) @mjr >> dzięki w końcu za jakieś wsparcie merytoryczne, jak pisałem, nie miałem czasu grzebać. z drugiej strony jak wspominałem już zgłosiłem kwestię foteli do UOKiK i na podstawie mojego zgłoszenia sprawa się rozpoczęła. w związku z tym twierdzę, że jeżeli udałoby się nam udokumentować kilka przypadków padnięcia turbin, a wątków tego typu mamy ostatnio wysyp, wówczas na pewno udało by się sprawę rozpocząć, a przy odrobinie determinacji oraz współpracy może i osiągnąć coś (np. akcję serwisową bądź wprowadzenie do sprzedaży samych modułów) ale w sumie także nie mam czasu być rycerzem w nie swojej sprawie. ponadto osobiście nie chcę składać kolejnego wniosku przeciwko BMW bo to podważy moją wiarygodność. więc jeżeli nie ma woli i ochoty ze strony forumowiczów dotkniętych problemem, to faktycznie niech każdy zaciska zwieracze i rozwiązuje kwestię indywidualnie. po polsku.

OK, nie bardzo mam czas, ale: 1. moze wystarczy Ci na początek coś takiego "Konsumenci, którzy chcą do UOKiK zgłosić skargę mogącą być podstawą do wszczęcia postępowania administracyjnego w sprawie naruszenia zbiorowych interesów konsumentów, powinni złożyć ją na piśmie pod adresem Urzędu. Zgodnie z art. 63 par. 2 kodeksu postępowania administracyjnego, zarówno w przypadku skargi, jak i próśb o udzielenie odpowiedzi, wszelkie wystąpienia do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów powinny być opatrzone dokładnymi danymi teleadresowymi nadawcy. Zgłoszenia anonimowe nie będą przez Urząd rozpatrywane." i to już uruchamia procedurę weryfikacji zgłoszenia. i to producent musi udzielać wyjaśnień, nie my. właśnie tak się dzieje z fotelami. była już odpowiedź z BMW Polska i temat prawie zamknęli, ale udało mi się przekonać urzędnika, że należy głębiej zbadać sprawę bo ta odpowiedź była piardem na odczepne. Teraz czekam na konkrety. Oczywiście nie obiecuję sobie za wiele, ale przynajmniej coś robię i wierzę, że wzbudzanie pewnej świadomości kiedyś zaprocentuje. 2. kwestia odpowiedzialności za produkt w tym przypadku narusza nasze interesy na dwóch płaszczyznach: a) produkt może być niebezpieczny dla użytkownika i otoczenia b) nie sprzedawanie modułu jako części zamiennej, a jedynie jako komplet z turbiną narusza nasze interesy narażając na bezpodstawne koszty. aha i, gratuluję w takim razie BMW konceptu marketingowego: "chodźcie do serwisu, w waszym BMW mogą nawalać hamulce, ale to nic, kupcie sobie nowe auto" jednak uważam, że to raczej historia pod tytułem: jakiś amerykański Żyd się uparł, BMW go olało, skrzyknął kilku innych bogatych i wpływowych przyjaciół posiadaczy BMW i załatwili sprawę. ale to oczywiście teoria spiskowa.* BMW pewnie uważa, że trochę czarnego PR będzie lepszym chwytem marketingowym niż normalna kampania, a i w październiku oraz listopadzie kosztów trochę się przyda... :mrgreen: a teraz co do imiennego wezwania właścicieli... jak myślisz ilu nabywców nowego BMW z roku 2001 wciąż jest w posiadaniu tego auta? na dobranoc część oficjalnego komunikatu z UK "The UK recall is part of a global 340,000-vehicle recall announced by BMW. A spokesman added: "We are writing to all the owners involved asking them to arrange a service appointment. There have not been any accidents or injuries." "BMW owners in the UK who think they might be affected by the recall are advised to contact BMW customer services on 0800 325600." *z tego akapitu sączy się sarkazm

tylko że turbina i moduł to dwie różne części złożone w jedną... turbina >> mechanika, moduł >> elektronika... :mrgreen:

cała dyskusja jest z tych bezsensu, ale czepnę się postu powyżej... z perspektywy 520d faktycznie nie zrozumiesz gazowników... ale jak poczujesz wibracje dużej ósemki, usłyszysz dźwięk i poczujesz jej kopa to nie będziesz już tak się dziwił, że tak wielu ludzi, których nie stać na taki zakup, tak mocno kombinuje aby ziścić swoje pragnienia... :lol:

fotele już ogarniam :mrgreen: a kity co do nówek, serwisowania itp to są właśnie dla "ciemnego luda". ale widać jeszcze sporo wody w wiśle musi upłynąć aby do społeczeństwa dotarło, że ma trochę więcej praw niż mu się wydaje... oczywiście ostatnia akcja przywoławcza V8-emek z lat 2001-2010 też wg Ciebie dotyczy aut spełniających postawione przez Ciebie powyżej warunki? i się wzięła sama z siebie, w BMW pomyśleli... e... zrobimy akcję przywoławczą... mamy kilka mln EUR do wydania... i tego typu akcje w USA z toyotami itp itd? Kolego to jest zupełnie inna bajka. to z uwagi na wadliwy produkt zagrożenie bezpieczeństwa i życia 1. fotele >> oparzenie w trakcie jazdy = możliwość wypadku 2. padnięcie turbo (nagła utrata mocy) w trakcie wyprzedzania = możliwość wypadku. i to nie jest już sprawa między mną, jako klientem i BMW, ale mną jako konsumentem i BMW. I tutaj wkracza UOKiK, który także jeszcze wiele trzeba niestety nauczyć... Tak więc miło że podzieliłeś się ze mną swoją wiedzą oraz bardzo fajnie że pojawiło się dużo uśmiechu na Twoim obliczu, ale wybacz, nie przekonałeś mnie. Mam za to nadzieję, że jednak uda nam się skrzyknąć i zrobić małą porutę... bo w jednym masz trochę racjii... sam mam utrudnione zadanie.

albo moduł turbo... w warsztacie nie wpadli na to? czy może rżną głupa bo na gwarancji trzeba wymienić turbinę jako jeden element z modułem? fajnie by było jeżeli doprowadziłbyś do wymiany turbiny i to by pomogło, bo wielu z nas by miało jasność w temacie...

czułby spaliny. to raczej moduł albo geometria turbiny... ale faktycznie warto jeszcze sprawdzić, czy nie ma gdzieś nieszczelności na układzie dolotowym i wydechowym... świstów dziwnych nie słychać?

Słuchajcie, jest tutaj coraz więcej osób, które zgłaszają problemy z turbiną. problemy polegają na nierównomiernym rozwijaniu mocy przez silnik, opóźnionym oddawaniu mocy, dławieniem się, pływaniem obrotów itp. w autach z automatem problemy te mogą być nieco "maskowane" i przyczyn często szuka się w złej pracy automatycznej skrzyni biegów (która oczywiście też może być zepsuta) każdy przypadek jest niby inny, ale w większości owych przypadków tylko wymiana modułu, bądź całej turbiny skutkuje trwałą naprawą. jednak jest jedno małe ale... moduł nie występuje jako część zamienna, można kupić tylko z turbiną. oczywiście mówię o części nowej. oryginalnej. I teraz problem... czy nie sądzicie, że: 1. coś jest zwalone z tym sterowaniem skoro wysiada w autach 4-5 letnich? 2. że BMW nieco przegina zmuszając do wymiany całej turbiny zamiast wymiany samego modułu? stąd, ponieważ mam już doświadczenie z UOKiK, może zgłosić by to do tej instytucji? oczywiście BMW będzie się migać, ale może coś się uda nam zwojować? tylko potrzebowałbym zgłoszeń (może być na priv.) zawierających: 1. dane auta (model, VIN, rok produkcji) 2. opis problemu, kiedy się pojawił itp. 3. jak bardzo przeszkadza i jest niebezpieczny w jeździe. jeżeli będzie z 10 takich przypadków, wówczas można sprawę pociągnąć...

zanim zapytasz - POSZUKAJ :mrgreen:

zieeeew... :mrgreen: tyle w kwestii kopania się na parkingach i podjazdach...

viewtopic.php?f=73&t=136429&start=30

może, ale praktyka pokazuje, że to raczej problemu z modułem turbiny. oczywiście najpierw trzeba wykluczyć inne przyczyny. i w czasie rzeczywistym w trakcie jazdy zbadać jak zachowuje się turbina (parametry zadane vs. rzeczywiste)

im jeszcze pewnie powiedzą, że ich auta to nie dotyczy :mad2: niestety nie udało mi się zakresu akcji po VIN ustalić.

ja pierdolę. wygląda na kolejny przypadek kłopotów z modułem i turbiną... sorki, miałem to samo (mam manuala). przy spokojnym dodawaniu gazu silnik się dławił przy około 1500 obr. Skrzynia automatyczna może także "zatajać" to że pojawia się turbodziura (po zmianie biegu chwilę silnik się namyśla i dopiero potem daje czadu) oraz że moc pojawia się około 1700 obr dość "eksplozyjnie" nie wiem, ale regularność i coraz większa częstotliwość występowania tych kłopotów oraz fakt, że modułu nie można nabyć jako oddzielnej części, zastanawia mnie czy nie robić jakiejś poruty z UOKiK... kolego podepnij się pod komputer i zobacz czy nie pojawia się błąd modułu. niestety wcale nie musi. potem porównaj parametry zadane turbiny z rzeczywistymi w trakcie jazdy. W międzyczasie przeczyść EGR, czujnik ciśnienia turbo i przepustnicę (choć te czynności to raczej formalność, które nic nie zmienią...)

"The UK recall is part of a global 340,000-vehicle recall announced by BMW. A spokesman added: "We are writing to all the owners involved asking them to arrange a service appointment. There have not been any accidents or injuries." "BMW owners in the UK who think they might be affected by the recall are advised to contact BMW customer services on 0800 325600." akcja więc jest globalna. pytanie jak do niej podejdą w BMW Polska.

akcja ponoć dotyczy rynku amerykańskiego. nie wiem czy w europie także będzie przeprowadzana (oczywiście pewnie będą się migać). nie ma znaczenia czy serwisujesz auto w ASO czy sam, czy miało wypadek czy nie, skoro VIN "łapie" się na akcję, to auto musi być sprawdzone. z reguły info o akcji serwisowej idzie do właścicieli takich aut listownie, czyli może się okazać, że dostanie je ktoś kto już dawno auta nie ma. stąd po prostu sprawdzasz czy VIN Twojego auta jest objęty akcją, podjeżdżając do ASO... a najlepiej jakby ktoś znalazł jakie VINy, żeby wykluczyć ze w ASO nas wydymają.

może najpierw ciśnienie w oponach trzeba sprawdzić i stan amortyzatorów :) turbo... moduł?

e tam, a ja nie jestem fanem żadnej nawgacji BMW (mam proffesional), ale to już wiecie :mrgreen:

ha... to był by nowy trop... ciekawe ile tak wiązka i jak trudno ją wymienić... ale z drugiej strony mi na jednym module dwie turbiny dają różne efekty (niestety zupełnie różne, a turbina którą wkładałem miała ciężej chodzącą geometrię, myślałem że się "przepali" :mad2: :oops:

a gdzie Ci się leje woda? a fotele tyłka Ci nie przypalają jak ustawisz grzanie? ale tak generalnie... mimo wszystko fajnie się tym jeździ :mrgreen:

dobry ale zły :mrgreen: moduł nie jest częścią zamienną. a jaki masz numer turbiny? podaj wszystkie numerki z niej... kurdeblaszka, ja nie wiem czy przyczyna nie leży gdzie indziej... ale to tylko wyjaśniłby ktoś kto wymieniłby całą turbinę na nową w ASO na przykład... czyli ktoś kto ma kasę i nie boi się... że to także nic nie da :mrgreen: albo może do helmutów z tym tematem uderzyć... a może na zagranicznych forach poszperać?

Jutro postaram się ogarnąć temat.