Frank

pewnien dobry człowiek z USA zebrał kilka faktów odnosnie drgan na jałowym w E32: 1) Spark plugs, plug wires, rotor & ignition coils - Clean and inspect. 2) Check compression – poor cylinder head compression is common for an older car. Big job to fix this. 3) Use a good fuel-injector cleaning treatment into the tank – take it for a good run. 4) Change fuel filter. 5) Remove and clean injectors – might need to replace injectors. 6) Hose to fuel pressure regulator – might be cracked/worn (buy a new one) 7) Rubber hose between Airflow Meter and throttle – cracked? 8) Mass Airflow meter/sensor – if dirty clean it up. Bad Air Flow Meter will cause flat spots in acceleration or erratic spots in the throttle depending on the opening of the airflow meter not usually a complete lack of power. 9) Hose to air filter – cracked? 10) Air filter – replace if dirty, check seals. 11) Distributor cap – if eroded and worn - changed to new one 12) Check fuel pressure - Replace the Fuel Pressure Regulator. Might need to replace Fuel Pump. 13) Check and Adjust valves - throttle valves, PCV valve behind intake runner, Idle Control Valve (ICV). · ICV Idle Control Valve. Remove and clean it with brake parts cleaner. This regulates the air coming in to your intake manifold when the throttle body is closed and it tends to get dirty, sticky and the motor inside could not turn the valve properly. · Idle control valve sometime sticks open – causes issues when in Idle 14) Throttle Body - Clean it out and replace the gasket (can use gasket material cut to size). 15) Check all Vacuum lines. 16) Conduct a ‘leak down test’ on all exhaust valves. 17) Check for Oxygen (O2) sensor function tests. 18) Check the wide-open throttle switch under the gas pedal. 19) Check throttle position switch on the throttle body. 20) Make sure connections on battery (under back seat) are very clean. Use wire brush. 21) Check rubber boot between the Mass Air Flow and the DKM. 22) Check for intake manifold gasket leak 23) Have the transmission checked for correct functioning – (by mechanic). 24) Make sure there are no other sources of drag in the driveline. 25) Checked coolant sensor. Try the RESET Procedure before all of above.

tak , w tym herbacianym programiku okazało sie ,ze M6 nie jest szybsze niz jakis tam nowy aston martin V8 . I tylko o to chodziło fajfoklokom. Jakos w niemieckich testach na torze Nuerburgring , Carrera S nie ma z M6 zadnych szans. te testy z top gear traktuje z przymruzeniem oka , bo działaja zwykle jak dobra reklama - w tym wypadku 911 i astona. "po co wam 507 koni, skoro nie bedziecie szybsi " . zaprzeczają sami sobie - przypominam test m5 e60 i jego wynik na torze w top gear - m5 uzyskało lepszy czas niz 911 gt3 ...wychodzi wiec na to, ze m6 jest wolniejsze niz m5 :duh: :lol: P.S. Boogie, myslałem ,ze nie zwracasz uwagi na testy :P

inne wytłumaczenie jest takie ,ze coraz trudniej silnikom wolnossącym dotrzymać kroku doładowanym. Stąd w M5 mamy juz V10, w M3 ma byc V8 ... :roll: nie wiem czy to dobra droga , zwiekszanie pojemnosci i masy silnika oraz zespołu napedowego nie polepsza raczej własnosci jezdnych ... Z drugiej strony akurat Audi odchodzi od doładowania... czas pokaze , kto obrał lepszy kierunek.

to czemu nie mają ? :wink: lubią jak im SL 65 AMG gra na nosie ? :wink: ja tam bym nie miał nic przeciwko , gdyby M6 miało np 650 koni :twisted:

a no szkoda ...z planowaną mocą 550 koni , królowałoby po dziś dzień jako najmocniejsze seryjne BMW wszech czasów.

M8 istniało tylko jako prototyp http://www.e31.net/pics/M8.jpg co nie zmienia faktu ,ze 850CSi jest autem //M VIN zaczyna sie od WBS a nie od WBA http://www.e31.net/pics/Fahrzeugschein.jpg

nie ma sprawy :) najwazniejsze ,ze juz działa

przeciez oprogramowanie silnika i skrzyni tez mozna zmienic ... na e34.de ludzie sobie np AGS dokładają - po prostu wyciagają np z rozbitej 540iA E34 '95 z AGS co potrzeba i masz np w E32 740 AGS . A co do dyfra 3,45 - nie wiem na 100% jak to jest , bo Alpin B11 4.0 było w sumie 7 i ciezko o jakies uzywane czesci :lol: dyfer z 735iA tez ma 3,45 ale nie mam pojecia czy pasuje- nie znam nikogo , kto zamontował do 740 dyfer 3,45 wiec nie bede sie spierał. Ale na pewno da sie zrobic. Zostaj kwestia za ile i czy warto a to juz inna broszka.

przede wszystkim podaj prąd na bezpiecznik od pompy paliwa i sprawdz czy ona działa - otworz bagaznik, podnies dywany - powinno byc ją słychac, wykrec z jedną świece - zobacz czy jest sucha , czy jest na niej paliwo potem sprawdz czy jest iskra

nie wiem czy wiesz FRANK ze przy automacie nie ma opcji zmiany dyfra... tzn zmienic mozesz ale serwis skrzyn zaprasza .... nie bede tlumaczyl dlaczeko bo to chyba oczywiste nie wiem czy wiesz XSILVER , ze np kolega MrThomsen z forum 7er.com wsadził do 740 dyfer z 750 - 3,15 :1 i jezdzi bez problemu juz ponad 40 000 km . Moze troche wiecej praktyki a mniej teorii :roll: zapytaj go , jesli masz jakies wątpliosci , bo ja nie mam ochoty na kolejne spory.

16 w miescie to norma

:duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: czekam ,naprawde czekam kiedy zobacze na allegro ogłoszenie " Maybach 62 , full wypas , nowa instalka LPG" :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh:

dokładnie- zmienic komplet uszczelek i po sprawie - wydatek w sumie nie az tak straszny i bez lania kisielu do silnika :nienie:

znow sie zaczyna :twisted2:

2 po jednej stronie

mi się wyświetla :shock: no nic, tu masz linka http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB81&mospid=47352&btnr=34_0363&hg=34&fg=05

hm, co tez bym chciał miec w garazu ... 850 CSi , Alpine B12 5.7 Coupe, E32 B12 5.0, B10 Bi-Turbo, E32 740 kompressor ( moze byc MK-Motorsport) , E38 B12 6.0 , E39 M5, E46 M3 , E60 M5 i B5 , E63 M6 , E24 M6 i B7 , E66 760 INDIVIDUAL , E65 B7 ....no, moze wystarczy ( nie wiem czy się zmieszczą :worried: )

NIKI, Ty to masz oko :twisted2: jak do dziewczyn tez masz takie to współczuję Twojej wybrance :twisted2:

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/e/69.png

raczej mało i powtarzam - pierwszym BMW z fabrycznymi xenonami było E32 750i/L - nie ma tutaj zadnych wątpliwości .

ile masz aktualnie paliwa w baku ? Świeci się rezerwa ? Czy jechałes przed ostatnim tankowaniem na oparach i zasieg spadł ponizej 15 km ? spróbuj najpierw wybrac test 21 na OBC - czyli resecik OBC

a ja się z Tobą nie zgodze :D - im wieksza pojemnosc tym trudniej sprzedac auto - poza tym pokutuje opinia, ze po auta z duzymi motorami jezdzi sie do Niemiec. Co do ceny - 18 000 za 540 w dobrym stanie to chyba zadna przesada. Ot , 3600 Euro + transport, opłaty, rejestracja ...uzbiera się ..i juz mamy 18 000 zł Generalnie nagle zapanowała moda, ze u nas ma byc taniej niz w Niemczech - to chyba przesada ....

pozostaje pytanie czy były to fabryczne xenony. Poze PZ albo Marcin850 zabiorą głos w sprawie Xenonów w serii 8

cos tu było ale sie zmyło

jak masz dwutłoczkowe zaciski z 750 to tarzcze masz 324X30 nr wg realoem - 34116757746