stones1

ale to wlasnie w angielskich programach strasznie krytykuja diesle! masz racje, w duzym samochodzie z automatem nowoczesne diesle sa super. ja jechalem kiedys s320cdi, na zewnatrz klekot, ale w srodku super cicho. chodzi mi tylko o to ze w dieslu (przynajmniej mniejszym z manualna skrzynia) jakos trudno wykorzystac ten moment obrotowy w przyspieszaniu. tylko go czuc przy przyspieszaniu od bardzo niskich obrotow. jezdizlem tez avensis d4d i ciagle , przy przyspiesznaiu trzeba wrzucac wyzszy bieg..... ale sie namachalem tym lewarkiem! no i trzesie sie jak staniesz na swiatlach.po prostu nie nadaja sie do szybkich przyspieszen. oczywiscei wiem ze 730d to zupelnie inna bajka. no i w bmw super jest to ze daja "d" i koniec, a nie jak inni: dci,dti,cdi,tdci,tidi, to jest straszne! niedlugo te oznaczenia zajma caly bagaznik!

kupiles tanio, bo TRW kosztuje okolo 300. Tylko nie wiadomo jak bedzie z trwaloscia..... ja nie jestem za oszczedzaniem w zawieszeniu. Moze sie to zle skonczyc.

a po co kupiles caly wahacz? w e36 sa wymienne dwa sworznie i tulej. po co przeplacac za caly wahacz? chyba ze jest skrzywiony...

moge sprzedac zainteresowanym wahacze gorne do e34 lemfordera po 190 zl za sztuke. NOWE! bez tulei, tuleja lemfordera 58 zl lub tansszej firmy za 30 zl.

kolega mial kiedys podobny problem - silnik gasl bez powodu. okazalo sie ze to masa.

omega w ogole ma opinie bardzo awaryjnego samochodu

a ja bym nie wybral diesla... jezdzilem c5 2,2 hdi i ..... jest okropny! przy ruszaniu trzeba wcisnac gaz i zaczekac chwile az sie wkreci na obroty, inaczej zgasnie przy ruszaniu. W ogoel jedyny zakres obrotow to 3,5 - 4,2 tys/min, nponiezj 3,5 nic nie jedzie, powyzej 4,2 znowu nic nie jedzie ale trzeba go krecic zeby przy zmianie na wyzszy bieg nie spadly obroty ponizej 3 000 bo znou beda nici z przyspieszenia. wiadomo w ogormnym dieslu w automacie te problemy znikaja, ale turbo i common rail w wiekszosci nowoczesnych diesli nie wytrzymuja zbyt dlugo i w ogole diesel jest drozszy w utrzymaniu no i w zakupie. Wiadomo moment obrotowy to przewaga diesla, ale w sprintach diesel nie ma szans, poza tym czeste wysokie obroty wykanczja diesle. Moim zdaniem diesel(nowoczesny) nadaje sie bardziej na dlugie trasy - autostrady. A mocna benzyna jest dobra i do miasta i na trasy. Tylko ze wiecej pali, ale nie padna w niej wtryskiwacze po zatankowaniu sredniej jakosci paliwa......

a Ty nie chcialbys sie pozbyc v12 z 88 roku, ktora np. zostala kilka razy przegrzana, olej byl zmieniany ostatni nie wiadomo kiedy i ktora na pali na 5 garow?? Trzeba pamietac ze takich, zaniedbanych i dobitych v12 jest duzo i stad ta opinia. A ze 740 byla tylko powyzej 92 roku to trudno znalezc naprawde dobity egzemplarz. Zanim kupilem swoje BMW mialem watpliwa przyjemnosc obejrzec w Katowicach 750 z 90 roku. Ledwo odpalila, a gdy juz zaczela pracowac silnik chcial wyskoczyc spod maski. Sprzedajacy stwierdzil ze "7 garow nie chodzi, ale wystarczy wkrecic nowe swiece". Wiec jesli nawet to "tylko" swiece to ciekawe kiedy ostatnio byly wymieniane. No i wlasnie takich v12 ludzie sie pozbywaja - ale sami doprowadzili je do takiego stanu. Bo jesli dbasz o 750 to silnik jest nie do zabicia. Bo jak dobic 5,0 , 300 konne wiec wcale nie wyzylowany silnik no i z automatem????

jesli nawet to ponownie v12 rzadzi

czyli podstawa do tego silnika jest "przestarzale" i archaiczne zdaniem Bartka no i gorsze od jego v8 M70 !

zalew ale pamietaj o tym ze najszybszy seryjny samochod swiata ma wlasnie v12 pod maska i to konstrukcji BMW. Mowie o Mclarnei F1

Nie słyszałeś o serii W8 i W12 (W czyli dwa razy V) to nie sa silniki WIDLASTE tylko rzedowo-widlaste wiec jeszcze raz mowie ze Audi nigdy nie skonstruowalo v12

z tymi lampkami do czytania to chodzi mi o to ze sa naprawde perfekcyjniue ustawione, nie o to ze po prostu sa, bo np. fiat ma tez wiele rzeczy ale kiepsko spelniajacych swe zadanie.....

w zwiazku z tym dlaczego nie moze ci przejsc przez gardlo ze v12 to elita wsrod silnikow???? I ze teoretyczny silnik v12 bedzie lepszy od v8 ??

Bartek a co montuje Aston Martin jak nie V12 ??

w12 w a8 to nie v12 ! To sa dwa silniki widlasto-rzedowe (vr6) polaczone ze soba. ten silnik nie ma nic wspolnego z v12 poza liczba cylindrow. a 944? to nie jest typowe Porsche, typowe porsche ma silnik z tylu i nazywa sie 911. Zreszta 944 nie uwaza sie za zbyt udany model Oj musisz się jeszcze duuużo poduczyć. Nie widziałeś nigdy Audi V12? np. A8 W12 Nie widziałeś nigdy Porsche V8? np. 928 Żadna nowość i samochody produkowane seryjnie.

w starszych modeleach: inny grill w najmocniejszych wersjach, inna koncowka wydechu, inne liczniki - od razu widac z czym ma sie doczynienia, a nie tak jak teraz- wsztsko uniwersalne -miejsce na lewarek w e32 w bagazniku, -wyswietlanie funkcji komp. na liczniku juz w latach 80. -lampki punktowe do czytania - idealnie ustawione -AUC w e32 - dzisiaj w wielu samochjodach niby wielki luksus i bardzo droga opcja -amortyzatory w zderzakach w e32

wiec wracajac do temat : tak jak 745 jest gorsza od 760 tak 740 jest gorsza od 750...... co nie znaczy ze uwazam 740 E32 za zly samochod. nie, jest super! Prawie tak samo dobra jak 750, ale trzeba uznac wyzszosc 750 nad 740, nie mowie ze jest przepasc miedzy nimi, ale jednak roznica na korzysc 750 jest. A gdyby 750 miala 5 biegow jak 740 to bila by ją na glowe.

masz racje, wszyskto po prostu zalezy od przeznaczenia samochodu. To tak jak by powiedziec ze bmw 735 to zlom bo z 3600cm wyciaga "tylko" 272 konie, a Impreza ma zblizona moc z 2000cm.

dobrze, dobrze. Chodzi mi tylko o poziom niektorych argumentow.

a Dodge Viper? a czemu Porsche nie stosuje widlastych silnikow? albo czy to ze w imprezie jest turbodoladowany 4 cyl. bokser oznacza ze tylko to jest przyszlosc????

tak samo zreszta jest w 760, mimo iz M-ki maja v10 to w najbardziej prestizowych modelach rzadza dwunastki no ale porsche sie wycofuje z v12 :)

vw sie wycofuje z v12? A kto widzial kiedykolwiek dwunastke w Vw???? lambo sie wycofuje z v12? z tego co wiem to lamborghini uzywa tylko dwunastek. mercedes wiadomo ze woli v8 i kompresor, o Audi v12 tez jakos nigdy nie slyszalem wiec nie mow ze sie audi wycofuje z v12 bo niestety audi nigdy ni udalo sie skonstruowac takiego silnika. o ten tekst o porsche to jest na poziomie piaskownicy!!!!!!!! widziales kiedys porsche z 8 lub 12 cyl.?? gdzie taki sinik ma sie zmescic w 911???? na dachu?????? porsche ma akurat inna filozofie budowania samochodow. To tak jak bys powiedzial ze subaru sie wycofuje z v12 ..........

co za bzdury opowiadacie!!!!!!!!!!!!!!!!!! jak ktos kto choc troche zetknal sie z motoryzacja moze byc zdziwiony ze im wiecej cylindrow tym lepszy silnik????? TO TAKIE DLA WAS DZIWNE????? a wracajac do v16 to z tego co wiem to pare lat temu bugatti skonstruowalo taki silnik i byla to pierwsza i jedyna taka konstrukcja.

no i wreszcie jest odpowiedz : co jest lepsze 740 czy 750! "v10 to kompromis pomiedzy v8 a v12" wiec niestety v8 jest gorsze od v12 i v10 , a v10 jest lepsze od v8 a troche gorsze od v12 :) oczywsicie nie twierdze ze mam lepszy silnik od v10 w M6.......