stones1

no oczywiscie ze ten silnik jest super!! ale ty tak piszesz jak by w ogole konstrukcja v10 byla lepsza od v12 a tak nie jest i nie bedzie nigdy! tu napewno lepiej nadawalo sie v10 ze wzgledu np. na rozlozenie mas no i ze wzgledu na tysiace jakis nieznanych mi szczegolow technicznych. Wiec nie chodzi mi o porownywanie mojego starego M70 do tego wspanialego silnika z M6, ale o to ze nic nie zastapi dwunastu cylindrow i o to ze nie odchodzi sie od tych konstrukcji - przyklad E66 - topowy model BMW ma wlasnie v12 pod maska.

od kiedy jest taki podzial ze v12 idzie do lamusa a v10 tylko sie teraz liczy? rozumiem podaj konkretny silnik - o to jest szczyt techniki/ ale nie mow ze samo w sobie v 10 to szczyt techniki!!!

skad Ty to bierzesz czlowieku??? jakie v10? kto stosuje v10? Lamborghini: v12 mercedes: v8 bmw: v8 i v12 jakie v10? w czym? w 15-letnim viperze???

ale mi chodzi nie o ten modul miedzy siedzeniami, tylko w tylnych drzwiach przyciski

ale u mnie dwa nie swieca, nie wiesz czy jest od tego jakis bezpiecznik?

jak w tytule nie swieca dwa przyciski w drzwiach tylych od szyb. Moze one nie sa podswietlane? Albo to jakis bezpiecznik?

Umówmy się, że obydwie jednostki są już przestarzałe. Nowoczesne jest V10 i tego się trzymajmy. Jeżeli Twoim marzeniem jest V12 (i samochód nie będzie do codziennej jazdy) to dlaczego masz kupować V8? Szukaj 750 najlepiej lang i w jakiejś odjazdowej wersji. Było tego trochę. jakie znowu v10 ? Przeciez wiadomo ze w ogle e32 to stary samochod wiec trudno uwazac te silniki za super nowoczesne, ale na pewno nie sa przestarzale. a skad wziales jakies v10? Wynika z tego ze konstrukcja v8 i v12 idize do muzeum, a v10 jest szczytem techniki

A tak na marginesie BMW e32 czy 740 czy 750 to napewno nie jest sportowy samochod. Jest szybki, ale nie sportowy. I krotka wersja to tez jak mowisz "locha". To jest duza, ciezka, bardzo szybka limuzyna. Ale nie sztywne coupe

oczywiscie, te 12 cm calkowicie zepsulo wlasciwosci jezdne :) ja odczuwam roznice siedzac z przodu w Longu, bo mam bogatsze wyposazenie(oczywiscie chodzi mi o standart nie opcje jak np. pelna skora, nivo) dzieki temu ze to L i pasazer siedzacy za mna nawet jak jest bardzo "duzy" to nie wbija kolan w moje oparcie. Widze ze wedlug niektorych forumowiczow im drozsza wersja tym gorsza. Na przyklad: 750 bylo drozsze od 740 ale to 740 jest lepsze pod kazdym wzgledem do wersji Long byla doplata, ale to zwykla wersja jest lepsza. rece opadaja.......... A moze 316 to najlepszy model jaki wyprodukowalo BMW????

zostawilem swoje 13 letnie BMW pod wydzialem komunikacji i poszedlem je rejestrowac. Nie bylo mnie okolo godziny. Gdy wrocilem mialem rozwalony zamek drzwi kierowcy i pekniety łamak ktory utknal w s stacyjce. W ASO okazalo sie ze zostal uszkodzony takze silownik centralnego zamka. Koszt naprawy ponad 2000 zl. Wiec jesli wlamali sie do tak starego auta to co dopiero do E39. Wiadomo ze trzeba naprawde uwazac na BMW. Ale to tez swiadczy o tym jaka to pozadana marka. cos za cos.......

TomiTurbo rozejrzyj sie za wersja L. naprawde warto! Roznica jest bardzo duza

moje zdanie jest takie: 740 nie ma szans do 750 po prostu v12 jest lepsze, pod kazdym wzgledem oprocz kosztow a BMW 750 ma bogatsze wyposazenie od 740 i to jest FAKT.

TomiTurbo a ile mozesz przeznaczyc na zakup samochodu?? mniej wiecej 15 000 , 20 000 ??

pewnie ze tak! Ja tylko nie rozumiem czemu ja, wlasciciel 750 umiem przyznac ze 740 jest super, ale wole v12, a wiekszosc wlascicieli 740 ciagle powtarza: 750 jest tragiczna, to wadliwy silnik!!! etc. wadliwy silnik w BMW ehehehehhehehehehehehhehe!!!!! no jasne.......

wiem na czym polegaja statystki. Chodzi mi o to ze 750 w 80% sa starsze od 740 i dlatego wedlug statystyk czesciej sie psuja! Bo maja wieksze przebiegi. Co jest bardziej awaryjne 750 z 88r . z 400 000km na liczniku czy 740 najstarsza czyli z 92 z 200 000km? No przeciez to logiczne ze wedlug statystki wyjdzie ze 750!!!! Ale trzeba jeszcze odpowiedno spojrzec na statystyki. Twoim zdaniem co innego jak nie liczba cylindrow swiadczy o klasie silnika? Chodzi mi o to ze uwazam silnik v8 za wspanialy, ale strasznie nie lubie takiego najezdzania na v12. Przeciez wiadomo ze JEST LEPSZY od v8! Swoja droga moj brat e32 750 wygral "pojedynek" z E39 540 z automatem. Do 100 byl troche w tyle, ale powyzej 120, 140 km/h poczciwe E32 odstawilo 540....... wiec roznica w mocy jest bardzo duza, zwlaszcza ze 750il wazy 1860 kg, a mimo to E39 z 286 PS jej nie podskoczy

zapomnialem o najwazniejszym. Jesli mialbym do wyboru stara, dobita 750 , z ogromnym przebiegiem, zaniedbana i super 740 to oczywiscie rezygnuje z trupa z v12 pod maska. Ale jesli dasz mi do wybory zadbana 750 np. z 91roku i 740 z 94r., to biore v12

po pierwsze roznica w mocy to: 14 KM i 50 Nm momentu obrotowego a to juz cos! Ja nie mowie ze v8 jest zlym silnikiem ale ma mniej cylindrow i mocy od 750 wiec, przykro mi ale nie ma podejscia do v12. Twierdzisz ze 750 ma przestarzaly silnik? :) To dlaczego w E38 nadal stosowano ten sam silnik tylko rozwiercony do 5,4 litra, wiekszasc czesci w silniku jest identyczna, no i nadal, do 2001 roku mial 2 zawory na cylinder. Jesli bylby to stary zlom to chyba BMW by go nie montowala. A statystyki..... przeciez to logiczne ze 750 czesciej jest na serwisie niz 740 bo silnik v12 byl od poczatku (87r. do 94r.) do konca produkcji e32, a 740 weszla w 04.92eoku. Ktorych jest wiecej? Chyba tych ktore produkowali 7 lat a nie 2 lata. Wiec wiadomo ktore czesciej sie naprawia, nie mowiac juz o tym ze potencjalna 750 z 88 roku ma 400.000 a 740 z 93 200 000, wiec chyba starsze v12 ma prawo sie zepsuc. Ale jak porownasz modele z tego samego roku to co wyjdzie? Ze v12 dzieki swojej "starej" konstrukcji jest nie do zabicia, no ba jak dobic talki silnik?? Malo wysilony i automat....

nie wierze ze mozna w ogole zauwazyc roznice w spalaniu miedzy V8 a V12. Tzn. napewno 740 pali mniej a roznica 19 w miescie a 20,5 to naprawde zadna roznica. A 750 w trasie pali 12 L...... a moim zdaniem przez to ze jest nowoczesniejsze V8 to jest mniej trwale. To tak jak np. nowe silniki 1,4 16V ktore maja ponad 100 koni. Wiadomo ze taki silnik jest mniej trwaly niz np. 2,0 115 PS zreszta V12 to topowa wersja ! cp jest lepsze ? 745i E65 czy 760Li E66???? oczywiscie nie patrzac na ceny,,,,

bo ludzie zazdroszcza V12!!!! Moj brat mial 750iL z 88roku. Gdy ja kupil miala na liczniku 230 000. Zrobil 40 000 km w niecaly rok, jezdzac w taki sposob : albo gaz do dechy albo pelne hamowanie. Powymienial wszytskie plyny , oleje, swiece, hamulce, zawieszenie i to wszystko! Przy silniku nigdy nic nie robil, nic sie nigdy nie zepsulo, nigdy nie stanal na drodze. Ten silnik jest wspanialy i nie do zajechania (no chyba ze nie zadbasz o odpowiedni poziom oleju). Zreszta ktory silnik jest bardziej wysilony ? 5,0 300KM czy 4,0 286KM ?? I jeszcze jeden fakt : dlaczego 750 byla drozsza od 740? Chyba nie dlatego ze byla gorsza. Oczywiscie najwazniejsze to znalezc "zdrowy" egzemplarz, a to jest trudne z kazdym samochodem powyzej 10 lat.

ciekawe czy gdzies sie uchowala choc jedna taka 7 dzisaj malo jaki samochod oferuje wiecej. a wyobrazcie sobie jakie musiala robic wrazenie np. w 90r.

ok , dzieki za pomoc. u mnie caly czas dziala wszystko, tylko rano, po pierwszsym odpaleniu obrotomiersz sie muli pare minut. dzieki za pomoc

mam taki problem, ze po pierwszym odpaleniu rano przez pare minut obrotmoierz zle dziala. To znaczy ze wskazowka rusza sie ze znaczym opoznieniem, np. puszcze gaz a wskazowka wisi jeszcze pare sekund np na 2000obr/min i nagle opada na 900obr/min. Dopiero po paru minutach obrotomierz dziala jak trzeba , no i jest juz tak caly dzien. A na drugi dzien rano znowu to samo..... co to moze byc? licznik umiera?

okazuje sie ze obroty sa dobre (650) tylko, obrotomierz zle dziala tuz po odpaleniu. Przez pierwsze pare minut ma jakies spoznine reakcje i zle pokazuje obroty. Po paru minutach dziala normalnie, tylko rano przez jakis czas ma spoznione reakcje na gaz, dopiero po chwili pokazuje ze obroty ida w gore. Czy to wina czujnika obrtow walu czy po prostu licznikow???

w kazdym razie te 500 obr/min to cos nie tak? wiesz sondy wymienie i tak i tak, mysle ze przy 190 000km trzeba je wywalic i zalzoyc nowe

a moze to przewody wysokiego napiecia ???? :lol: