emilo

Witam dziękuje za odpowiedzi. Mam pytanie jak można sprawdzić te dwa czujniki tego spalania stukowego.Jak one są zbudowane na jakiej zasadzie to działa. Pozdrawiam emilo

Witam Panowie Podpiąłem auto pod komputer i odczytałem błędy są dwa a mianowicie: 1. To błąd o nr.70 Lambda Probe or Knock Sensor (detonation) 2.To błąd EKP/rpm usunąłem i wymieniłem przekaźnik. Jest ok (auto pali od strzała) ale czasem tak jakby silnikiem kołysze jak by nie palił na wszystkie gary jak dzisiaj podpiąłem to dalej jest błąd nr.70 co to może być sonda lambda czy czujniki spalania stukowego jak je sprawdzić???? Pozdrawiam emilo

Witam i z góry dziękuje za odpowiedzi. Co do odcinania paliwa przez instalację od gazu to wykluczam bo jak zapali to potem za każdym razem pali i jak przełączam na Pb to auto jedzie ok i się nic nie dzieje.Nawet jak jest w normalnym położeniu przełącznik od gazu to jak auto się nagrzeje fajnie się przełącza i jest wszystko ok,ale zdarza się tak że auto nie zapali i wtedy ja podpinam pod pompkę prostownik ona zadziała i znowu jest ok jakiś czas nie wiem co to może być.Chyba że pompka paliwa się wiesza.A co do przekaźników to już je wymieniłem i wszystkie gniazda czyściłem. Dziękuje za porady Pozdrawiam emilo

Witam panów Muszę założyć nowy post gdyż nie znalazłem przyczyny mojej usterki a od dwóch tygodni szukam po internecie i nie mam pojęcia co to już może być. Moje auto to e26 320i 24v silnik m50b20 wszystko na podzespołach Boscha(mototronik).A mianowicie mam taki oto problem:Wszystko zaczęło się około 2.5 tygodnia temu jak wracałem z pracy wsiadłem do mojej buni zapaliłem i ruszyłem ale po chwili tak jakby coś ją zamuliło i zgasła tak jakby nie dostała odpowiedniej dawki paliwa,po chwili zapaliłem ja i było już wszystko ok.Nadmieniam że mam zamontowaną sekwencję i się wszystko elegancko przełączyło i jeździła ok na gazie jak i na benzynie beż żadnych zastrzeżeń.Po paru dniach wsiadłem rano i auto nie odpaliło na Pb (zresztą zawsze się odpala na benzynie). Zauważyłem wtedy, że na chwile przed odpaleniem nie załączyła się pompka paliwowa,więc wziąłem się szybko do roboty i dostałem się do niej i w czarnej kostce (są dwie biała i czarna w białej jest napięcie po przekręceniu zapłonu), następnie zmierzyłem napięcie i jego nie była,potem sprawdziłem pompkę podając napięcie z prostownika na "krótko" i pompka była ok, zadziałała więc złożyłem wszystko do kupy i spróbowałem zapalić.Auto o dziwo zapaliło i chodziło jak igła wiec jak już paliło od ręki zmierzyłem napięcie i o dziwo w tej czarnej kostce było i za każdym razem auto zapalało.Nagle po kilku dniach nie dawało mi to spokoju co to się stało, że takie cyrki robi i auto nie odpala znowu. Wziąłem zamieniłem przekaźniki od pompki na nowy i sprawdziłem bezpiecznik i jest wszystko ok,a problem nadal jest bo raz pali a raz nie.Panowie pomóżcie co to może być,założyłem nowy akumulator i dalej nici .Najdziwniejsze jest dla mnie to że jak podepnę na krótko pompę paliwa i zapalę auto to wszystko jest ok i jak zgaszę i poskładam wszystko do kupy tzn. założyłem wszystkie wtyczki to auto pali od ręki.Ale za jakiś czas dalej to samo się dzieje.Gdzie mogę szukać przyczyny bo już mi się pomysły wyczerpały. Proszę kolegów o rady może mieliście panowie takie przypadki. Dziękuje z góry za pomoc P.S do moderatorów Proszę o nie usuwanie mojego wątku gdyż w sieci nie znalazłem odpowiedzi na moj problem.Jedynie prosił bym o przeniesienie do odpowiedniego działu. Pozdrawiam emilo

Witam kolego ja obstawiam że to wina pompy miałem to samo był pompa zwalona i na dodatek był układ zapowietrzony.pozdrawiam

Masz go z lewej strony koło głośnika przy nodze na dole.I najprawdopodobniej jest on winowajcą spróbuj go wyczyścić.pozdrawiam

Kolego jest to instalka II generacji nawet nie trzeciej bo ja taką mam.Jest zwykły gaz z założonym silniczkiem na wężu od dawkowania gazu.Najprawdopodobniej są anty wybuchy wstawione w czołowej ściance kolektora żeby nie rozwaliło kolektora jak kichnie.Niech koleś Ci zrobi fotkę kolektora ssącego z ujęciem przepustnicy.A to poowijane taśmą to mikser od gazu rozpyla miszankę w róże od przepływki.Na tej instalce napewno motor żle chodzi i kicha. Pozdrawiam emilo

Panowie ale przecież jak byk pisze tam l/Km to jakim cudem Ci pokarze spalanie na biegu jałowym jak pojazd się nie przemieszcza!A to że idzie poza skalę to jest normalne chociaż nie wiem dlaczego.A co do spalania na biegu jałowym to jest opcja podglądu l/h ale tylko jak masz rozbudowany komputer pokładowy 18przyciskowy.ja taki mam i jest tam podgląd bodajże w 3albo 4 teście nie pamiętam dokładnie ale jest on wiem w funkcjach zablokowanych,żeby mieć podgląd do tych funkcji musisz odblokować boardkomputer.A skąd wiesz że dostaje za dużą dawkę??I jakim cudem udało Ci się ustalić że kolektorze wydechowym wypala się paliwo?? Pozdrawiam emilo

Hehe sadząc po moich przygodach z bmw to co do układu chłodzenia zawsze miałem problemy z moją każdą buma i moi kumple tak samo a szczególności jak się szalało to raz mi nawet wywaliło korek od chłodnicy bo było tak wielkie ciśnienie a raz wąż strzelił od ogrzewania jak ją chwilkę trzymałem do odcięcia hehe nie wiem może trafiałem na takie modele ale usterki były prawie zawsze z ukł chłodzenia hehe ale także trzeba brać pod uwagę fakt że moje auta były nie nowe miało już kilka lat i troszkę przejechane i najnormalniej w świecie ma prawo coś się zepsuć może też się wypowiedzą inni koledzy z forum.pozdrawiam

Sądząc po tym co piszesz to masz do wymiany pompę wody ale żeby nie wydawać kasy na darmo najpierw sprawdź czy masz ciepły wąż dolny co idzie do chłodnicy (jak ci wodę gotuje) Tym sposobem sprawdzisz termostat jak będzie zimny ten wąż tzn że termostat Ci nie puścił płyny z "bloku" jak to sprawdzisz to weź się za Visco powinno się rozpędzać dość szybko przy zimnym silniku i czuć to jak masz maskę otwarta że dość mocno wieje,następnie odkręć korek ale na zimnym motorze żeby nie było ciśnienia w ukł i zapal auto i w zbiorniczku wyrównawczym przy dodawaniu gazu powinien się pojawiać strumień płynu jak go nie będzie to świadczy o uszkodzeniu pompy wody.Możesz jeszcze odpowietrzyć układ co może akurat w twoim przypadku świadczy brak ogrzewania albo masz mało płynu albo jest układ zapowietrzony albo pompa zepsuta.Sprawdź te rzeczy i napisz co i jak może się kiedyś komuś przyda.pozdrawiam

Zrób auto kalibrację powinno na 99% pomóc najprawdopodobniej się instalacja rozregulowała.pozdr

Witam ja do swojej buni zakupiłem ATE jakieś 1.5 roku temu wg mnie tarcze są super zrobiłem na nich już 52kkm i się nie pokrzywiły był to zestaw klocki+tarcze PowerDisc wentylowane nacinane.Ja pomimo tego że są zwolennicy i przeciwnicy ATE to bym Ci taki zestaw polecił.pozdrawiam

Witam co do diod to można je ustawić żeby nie przekłamywały,ja z tym walczyłem 3tyg bo w programach do waszych instalacji są opcje na temat zbiornika "butli"można ustawić ile ma mieć na rezerwie i ilość próbkowań czyli te kropki.pozdrawiam

Kolego jeżeli masz fakturkę to masz datę na niej i od tamtego dnia się liczy gwarancja ale z tych danych na temat tej instalacji nie wydaje mi się zęby to było BRC gdyż ja mam Brc i np.centrale mam Seqent24 wtryski KELHI.A u ciebie jest centrala "Vector"Może sprawdź filtry bo to też może być przyczyna dużego spalania.A że Ci się tak przełączyła to może być kilka przyczyn najprawdopodobniej może szwankować czujnik temperatury albo masz układ zapowietrzony.Pozdrawiam

Witam teoretycznie można do każdej założyć,ale ile Cię to będzie pracy,czasu i kasy kosztować.Zastanów się czy Ci się opłaca a może lepiej kupić inna już z kontrola.Pozdrawiam

Jest na forum kolega o nick-u "nerwus" on sprzedaje fejsy pod Inpe viewtopic.php?t=79752&highlight= popatrz w tym wątku jest wszystko.pozdrawiam

Najprawdopodobniej nie ma dobrego "styku" sprawdź może przeczyść powinno pomóc.pozdr

Nie wiem jak jest u Ciebie ale ja mam na chłodnicy taką śrubkę do odpowietrzania układu.Zresztą tutaj masz wszystko zaglądnij sobie jak chcesz http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=440 .pozdrawiam

Na 99% masz do wymiany termostat Jak kolega pisał wyżej.Jest tak dlatego że termostat najprawdopodobniej jest cały czas otwarty i auto chodzi na dużym obiegu i nie łapie temp. a co się z tym wiąże to powinno Ci wzrosnąć spalanie gdyż silnik jest cały czas nie dogrzany.Ja miałem tak w 320 że też był termostat walnięty jak już temperaturę złapała a zacząłem jechać tak 130/140km/h to temp potrafiła spaść do niebieskiego pola.Wymień termostat i dobrze odpowietrz układ a będzie git.pozdrawiam

Hehe mój kumpel tak zrobił też w e34 i jak ruszał to wydawało się że ma jakieś 5litrów pod maską. :mrgreen: Sprawadz może tak:Jak zapalisz auto przy dodawaniu gazu Visco powinno się szybko rozpędzać jak tak nie jest to jest do wymiany.Jak znajdę linko do tego postu o Visco to Ci podeśle ale wiem że Visco (jak jest silnik zimny)to się rozpędza szybko i nawet jest tak u mnie.Pozdrawiam viewtopic.php?t=56856&highlight=

Hehe mój kumpel tak zrobił też w e34 i jak ruszał to wydawało się że ma jakieś 5litrów pod maską. :mrgreen: Sprawadz może tak:Jak zapalisz auto przy dodawaniu gazu Visco powinno się szybko rozpędzać jak tak nie jest to jest do wymiany.Jak znajdę linko do tego postu o Visco to Ci podeśle ale wiem że Visco (jak jest silnik zimny)to się rozpędza szybko i nawet jest tak u mnie.Pozdrawiam

Jeżeli układ na postoju się nagrzewa za bardzo a podczas jazdy temp. spada to na 90%jest układ nie odpowietrzony ja tak miałem w 320 że jak stałem to temp mu rosła jak juz jechałem to potrafiła spaść aż do niebieskiego pola i właśnie to był zapowietrzony układ.pozdrawiam

Masz dwa czujniki w lewym przednim kole i prawym tylnym o ile się nie mylę ten czujnik kosztuje coś w granicy 35zł za szt.Wymień je i na pewno kontrolka zgaśnie.pozdrawiam

viewtopic.php?t=83905 proszę

Kolego jak cieknie z pompy to pompa do wymiany :!: :!: Ja miałem raz tak że założyłem kumplowi nówkę pompę a po 2dniach się już z niej lało i wymieniliśmy dalej na nową i wtedy problem ustał.pozdrawiam