xsilver

nie zakladaj uzywaek ! lepiej dolozyc i kupic porzadne nowe + dobre klocki

ciekawe pomysly ... ale nie wiem jak to edzie gralo... zastanow sie czego oczekujesz i zrob dobrego BR albo obudowe zamknieta - jezeli dobrze dobierzesz obudowe do glosnika i dobry wzmacniacz to bedziesz zadowolony

:search: czy myslicie ze przez ostatnie chyba 4 lata nikt tego tematu nie poruszal - juz bylo to przerabiane

cos tam jest pokombinowane - 2-gi bieg pakuje przy 70km/h , 3- przy 120 - cos jest nie teges ...

na tyl 16cm wchodza bez wiekszych problemow natomiast na przod trzeba zrobic cienki panel z mdf'u i obsadzic w nim glosnik - jak masz narzedzia ( wyrzynarka , jakas wkretarka itp ) to zrobisz to bez wiekszych problemow roznica miedzy 13cm a 16cm jest - szczegolnie gdy napedza sie je wzmacniaczem... jezeli chcesz w miare dobrego basu to lepiej kupic 16cm o miekkim zawieszeniu - idealnie sprawdza sie z tylu ( robilem testy i takie glosniki wypadaja najlepiej )

z przodu sa 13 - ale wchodza po drobnych przerobkach 16cm z tylu sa tez 13 ale tez wchodza 16cm ( wystarczy naciac tyleje mocujace glosnik i je troche rozciagnac - efekt jest bardzo dobry - w stosunku do 13cm ...)

jezeli tak mowisz to wystarczy po zalozeniu zasmarowac gumy srodkiem do konserwacji gumy...

ja mialem to samo z wahaczem lemforder za 280zł ( do e32 ) - rozsypał sie po 20tys km ... seria 7 to ciezkie auta i zawieszenie na polskich drogach dostaje mega wycisk - trzeba sie z tym pogodzic

a co sie dzieje z tym OBC ??

ja odczuwam tylko minimalny spadek mocy ...

blotnik jest taki sam ... jezeli uszkodzony jest tylko sam blotnik ( nie sa przesuniete mocowania ) to wymienisz go sam - jest mocowany na gorze , z przodu pod zderzakiem i z tylu ( sroby widac po otwarciu drzwi ) oraz na dole

skrzynia manualna nie jest identyczne :naughty: przeciez 4.0 i 4.4 mialy 6-biegowe ... co nie zmienia faktu ze mozna skrzynie z 3,0 zalozyc do 4.0 i 4.4 litra - sama skrzynia mimo ze jest obliczona do nizszego momentu wytrzyma ( wiadomo ze nie wolno zaladowac samochodu do fulla i palic gumy ) ... kolo zamachowe z 3,0 jest pod mniejsza srednice tarczy sprzeglowej - 240mm w 3.0 i 260 w 4.0 - wiec sprzeglo przy przekladce powinno byc nowe lub w bdb stanie - napewno wytrzyma krocej niz 260 - nie wiem jak bedzie wygladalo slizganie sprzegla - czy da rade przeniesc sporo wiekszy moment ...

nie ! na zamowienie klienta montowano takze waski grill do v - widzialem osobiscie 750 z 92 roku oryginalnie na waskim grillu ... tak samo jak za doplata mozna bylo miec np 735 z szerokim grillem jak sie mialo kase to sie moglo zrobic wszystko w swojej e32

to na dole to efekt pocenia sie na gorze ( przynajmniej moj zbiorniczej jest jednoczesciowy ) to z tylu to nie zbiorniczek - a filtr z weglem aktywnym do odpowietrzania zbiornika paliwa

jestem podobnego zdania ... dodatkowo u mnie np ta uszczlka jest dobra - zbiorniczek jest idealnie suchy - wiec uszczelka trzyma dobrze ... ale jezeli kolega sie upiera to trzeba to sprawdzic - mozna np osadzic korek dodatkowo na silikonie ( tak prowizorycznie i obaczyc czy przyniesie to efekt)

jezli chcesz inne podswietlenie to cda-7893r - to samo co 9812 tylko troche inny panel...

ja robilem testy am vs fm - i modulacja w fm wcale nie jest lepsza - sza sytuacje ze lepiej slychac , ale rzadko sie to zdarza ..

jezeli mamiec am/fm to polecam np president wilson lub np radioshack trc-520 ( mam takiego do sprzedania za stosunkowo nieduze pieniadze - porownywalem go z wilsonem i nie widac zbytniej roznicy )

to zalezy bardzej od srednicy tarczy niz od ilosci tloczkow - co z tego ze bedziesz mial 4 tloczki jak mala srednice tarczy ... e32 ma jednego tloczka ale za to duzej srednicu ( ma tez bardzo duze serwo ( przynajmniej w v8 ) co znie zmienia faktu ze e23 mialy hamulce mega - hydrauliczny uklad wspomagania robil swoje - mi sprawdzali sile hamowania na rolkach to wyszlo ze jest taka jak w malej ciezarowce !!! gosciu na okregowej stacji kontroli pojazdow byl pod wrazeniem ! jednak trzeba bylo uwazac - bo szybko blokowala 4 kola ( raz skrzywuilem felge na krawezniku bo pojechalem na zablokowanych kolach ) ...

tylko NOWA - moze byc zamiennik - byle by nowa !!! zaplacisz za uzywke 200zł , a okaze sie ze zacznie cieknac po miesiacu ( bo ci ktorzy ja wyciagani gdzies nia uderzyli ...) ... pozatym chlodnica moze byc szczelna , a po zmiani plynu moze sie rozsypac - tak bylo u mnie ...

a czy pod podsufitke ( e36 coupe z szyberdachem ) wejdzie zmiesci sie koncowka od anteny w wersji montazowej - bedzie wystawac wglab samochodu jakies 3 cm ponizej dach u ?

takiegu uszkodzenia nikt nie naprawi ( a przynajmniej nie dobrze ) ... bo do takich chlodnic nie ma czesci - trzeba w takim przypadku wymienic uszczelke i zacisnac chlodnice - a uszczelek nie ma ...

jezeli sporo jezdzisz to warto zainwestowac w radio z ASC ... a jezeli cos bez tego to unideny wypadaja dobrze - 510/520 - proste radia , dobra cena/jakość

to uwierz ... niestety to brutalna rzeczywistosc - i pada nie tylko elektronika :duh:

jezeli twoim zdaniem prestiz to ciagle wizyty w serwisie - i wzrok innych kierowcow gdy wioza do niego twoje e65 za 500tys zł - to ja mam gdzies taki prestiz ... wole jezdzic lexusem - ale przynajmniej mam pewnosc ze wszedzie dojade ( na kazde biznesowe spotkanie itp )