xsilver

może napinacz się rozleciał ? i9 łańcuch o coś obciera ... to stały jednostajny dzwięk ? zwiększa cześtotliwość wraz z obrotami ? oczywiście tak na odległość to gdybanie :|

4hp24 to muł bagienny ze słabym refleksem :mrgreen: zreszta jak chyba wszystkie skrzynie z tych lat i z tej technologii bardzo prosto sprawdzić ile ona zbiera z m70 - 850i w automacie wg testu ma do 100 7,7sek , a w manualu 6,7 ( co prawda 6 biegowym ale to niewiele zmienia bo roznica w przelozeniach jest znikoma )

przy następnej naprawie porysują drugi błotnik dla równowagi... mam coraz wiecej sygnałów że ów majster to specjalista nie najwyższych lotów...

a moze warto kupic całe 750 ze zdrowym motorem - i rozebrać na części ...albo jakiegoś rozbitka ... kiedys widziałem taka w komisie w krakowie - cena było ok 6 tyś - z wyglądu nie była igła ale silniczek pracował idealnie i widac było że machenicznie była bardzo zadbana .

normalna sprawa Panie, widzieliśta kiedy katalog? :mrgreen: widzieliśta - nawet go momy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: chociaż tyle ze to sportsitze - ale mogło byc zmienione z boczkami ... co ciekawe - drewno w najbogatszej odmianie a kogoś nie było stać zeby dopłacic za fotele w skórze ? skóra przecież ważniejsza niż drewno z paseczkiem ... to trochę podejrzane - aczkolwiek możliwe...

bajki ten BC w 750 opowiada - mogę ci agwarantować ze w warunkach miejskich taka 750 spali ze 20/100 pb - a gazu przy odpowiednio ustawionej mieszance ok 10-20% więcej ...

bajki ten BC w 750 opowiada - mogę ci agwarantować ze w warunkach miejskich taka 750 spali ze 20/100 pb - a gazu przy odpowiednio ustawionej mieszance ok 10-20% więcej ...

bajki ten BC w 750 opowiada - mogę ci agwarantować ze w warunkach miejskich taka 750 spali ze 20/100 pb - a gazu przy odpowiednio ustawionej mieszance ok 10-20% więcej ...

bajki ten BC w 750 opowiada - mogę ci agwarantować ze w warunkach miejskich taka 750 spali ze 20/100 pb - a gazu przy odpowiednio ustawionej mieszance ok 10-20% więcej ...

bajki ten BC w 750 opowiada - mogę ci agwarantować ze w warunkach miejskich taka 750 spali ze 20/100 pb - a gazu przy odpowiednio ustawionej mieszance ok 10-20% więcej ...

bajki ten BC w 750 opowiada - mogę ci agwarantować ze w warunkach miejskich taka 750 spali ze 20/100 pb - a gazu przy odpowiednio ustawionej mieszance ok 10-20% więcej ...

założenie do m73 archaicznego sterowania z m70 to moim zdaniem nieporozumienie ... jeżeli już się w to bawic to zrobic tak jak się należy ... oczywiście idąc po najmniejszej lini oporu można nad kolektorami dolotowymi załozyc wiadro z paliwem i zrobić w dnie dziurę - to znacznie uprości montaż :wink: :mrgreen: :wink: :mrgreen: jeżeli chcesz to robic na osprzecie z m70 to potrzebny kontakt z wiarygodna osobą która to zrobiła - i u niej to chodzi prawidłowo , ma odpowiednia moc , pali odpowiednie ilosci paliwa i jest niezawodne ... bo co innego jak robisz takiego moda żeby w niedziele się do kościeoła przejechać - a co innego jak duzo jezdzisz - pojedziesz 500km i cos sie poknoci ...

z tego co pamiętam to e34 520 nie ma pełnej wiązki elektrycznej ( chociaż nie wszystkie ) - i może być z tym trochę zabawy - trzeba ciągnąć kable od podstaw do foteli

po prostu poziom polskich aso jest tak marny ze szkoda mówić - a przecież to powinna być elita znająca się na bmw jak nikt - a to paproki i złodzieje ! to się na daje do tvn turbo :evil:

było :cool2:

w innych e39 z manualna skrzynia w większości przypadków tez jest koło dwumasowe :cool2:

bo w e32 do tempomatu nie ma kontrolki ... sprawdzałeś bezpieczniki ? podpięcie linki do przepustnicy ? jeżeli to bedzie ok to najczęsciej uszkodzony jest sam mechanizm tempomatu - w razie gdybys potrzebował to mam taki do m60 w 100% sprawny na zbyciu - info na PW ps - po co 2 takie same tematy ? :evil:

w tej skrzyni którą ma kolega dość często padają płyty - słynne "kuleczki" :wink: :wink: :wink:

moim zdaniem jeżeli spalanie ma dla Ciebie znaczenie 528 jest dobrym rozwiązaniem - ostatecznie mozna jezdzić na paliwie , 0-100 w ok 7,5 sek jest chyba w zupełności wystarczające , a ew jak bedziesz chciał zagazować to pójdzie to łatwiej i taniej wiadomo że 535 czy 540 maja lepsze przyspieszenia , ale pala więcej i są droższe w utrzymaniu ...

kolega ma e46 330 z tym właśnie 3.0 i trzeba przyznać ze jest naprawdę oszczędny ...

u mnie było tak ze samochód chodził , chodził aż nagle nie chciał wchodzic na obroty , przerywał ,dusił się , stracił moc - tez szukałem , sprawdzałem - aż sprawdziłem katalizatory - jednego już nie było ( wkładu ) , a drugi sie już tłukł - po jego wyciągnięciu wszystko wróciło do normy ! pamiętaj - tak było u mnie , a u Ciebie może byc zupełnie co innego - żebyś czasem nie wywalił dobrych katalizatorów ... jak bedziesz miał pewność że to one to warto wydłubać środki i wystawić na allegro , ew wstawić jakieś katalizatory uniwersalne ...

zależy w jakim stanie masz tarcze hamulcowe i jak ostro gnieciesz hamulce - ale średnio licząc do 5 tyś km ...

ogolnie takie diagnozy na odległość to cięzka sprawa - bo ty jesteś na miejscu i nie wiesz co , a my mamy wiedziec nie widząc samochodu równie dobrze może to czujnik temperatury dme , może katalizatory do wykastorwania itp ...

jak to mówią - dobry koń to i po błocie pójdzie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: moja e32 też na rozladowanym aku dobrze chodziła ... przykładów jest kilka - był na forum kolega niki , ktory juz miał sprzedawac 750il bo mu skrzynia zaczeła szalec - a jak sie okazało wystarczyło zmienić akumulator ... Ale kolego sz4l0ny jesteś szpecem od e32 i wiesz że były rózne wiązki w zależności od roku , różne dme , różne epromy , różne moduły - " to że ktoś nie nosi okularów , wcale nie znaczy, ze inni ich nie potrzebują "

dokładnie ... ale co do za ubogiej mieszanki czy za bogatej - to w związku z tym ze dolot jest jeden dla obu stron - i przeplywka i krokowy i czujniki - to ich uszkodzenie powinno skutkować mieszanka bogatą/ubogą po obu stronach silnika ...