AEROG

A gdzie masz ten nagar i jak to stwierdziłeś?

To musiał być Anioł Stróż.

Nie wyczułeś ironii,on wiedział,że takiego przekaźnika nie ma.

Zrobione

Witam. Mam prośbę do posiadaczy 750-ek.Potrzebuję wymiarów tj.długości,przekątnych i odległości od siebie oryginalnych kwadratowych rurek na końcowym tłumiku,w celu ich odtworzenia.

Sprawdź lub podmień przewody zapłonowe,miałem takie objawy i one były przyczyną.

Sprawdź jeszcze szybkościomierz z innym autem lub nawigacją .

Mam u siebie sprężyny z e46 i wszystko jest git wiec możesz śmiało montować tylko jest ich kilka rodzai i trzeba sobie wyszukać najbardziej odpowiednie.

7tyś nie osiągniesz na 5 biegu dwulitrówką myślę że zamiast 5 wchodzi 3 bo mój compact osiąga max 145 na 3 do odcięcia.

Możesz kupić anglika nie musi być compact wszystko pasuje i masz pewność że żadnej śrubki nie zabraknie,z pozostałych części na pewno coś się sprzeda obniżając koszt swapa.

Nivo można w prosty sposób wyrzucić zakładając sprężyny w miejsce poduszek amory zostają te same,problemem jest tylko komunikat na zegarach,który można usunąć przeprogramowując lub wymieniając moduł komfortu.

Miałem e39 2,8 mam e36 2,8 i nigdy nie udało mi się zejść poniżej 7.5l/100km w trasie o mieście nawet nie piszę bo to min13l/100km więc uważam że 6,5l/100km to opowieści dziwnej treści, dodam że posiadam sprzęt do diagnostyki bmw i wszystkie parametry pracy silnika i odczyty z czujników są jak książka pisze.

Jeśli fiaty i renaulty mają wydech glosniejszy od twojego to zostaw go jaki jest przecież nie poziom db decyduje o walorach auta.

Jeśli masz silnik M50 to masz najlepszy kolektor i wymień na taki sam,w M52 kolektor jest taki sam w 2,5 i 2,8 więc zmiana poprawi tylko to co psuje ta dziura o ktorej piszesz,śrubki pasują.

Ad.1 Po wymianie sterownika trzeba zrobić dopasowanie ews-dme za pomocą urządzenia diagnostycznego inaczej nie odpalisz auta.Ad.2 Po zamontowaniu kompletu zapali.

sterownik do pompy o tym numerze jest w aucie za schowkiem.

Na 10tys km nic nie dolewam,olej 10W40

U mnie też coś podobnego robi,ale jest tak od kiedy ja mam(2 lata)i nic złego się nie dzieje więc się nie przejmuję.

Ciśnienie 10-12 to mało na ten silnik musi być ok 15atm.

Spróbuj przekręcić silnik kluczem za koło pasowe,jeśli będzie zblokowany zdejmij pasek i spróbuj ponownie jeśli nadal będzie zblokowany to już bieda.

Żółty może być olej z mostu jeśli nie zużyty.

Nie podejdzie od 98-99 są inne sterowniki

Jeśli chodzi o kształt są takie same,mogą różnić się twardością ale zależy to od mocy silnika.Jeśli szukasz jednej dobierz po kolorach malowanych na zwoju sprężyny.

Jeśli nie było panewki na bank jest uszkodzony czop wału i korbowód.

Mam taki sam silnik i też kombinowałem wyciągnięcie kucy ale niestety wiele się nie da może ze 20 bez poważnej ingerencji.Tunerzy odradzają turbo ze względu na alu blok,zostaje swap lub zmiana na mocniejszy model.