Prokop

Sprawdziłem, zresztą pisałem jak. Nie wiem czy czytałeś pierwsze pytanie z tego tematu (chyba nie) ale jak przeczytasz to ni jak się to ma do tematu do którego się odnosisz (który zresztą czytałem). Ja nie mam stuków przy ruszaniu na hamulcu, nie ma przeskoków itp, i nie występuje to przy puszczaniu sprzęgła po wrzuceniu biegu tylko przy wysprzęglaniu z biegu, a to jest różnica. Czytajcie uważniej posty bo się powtarzacie po innych. A luzy jakie są w ukłądzie napędowym u mnie nie są na niczym inym bo sprawdzałem (o czym też pisałem) tylko na przegubach przy tylnej osi

Tylko gdzie te przeguby dostać. Na necie szukałem i oprócz używanych pólosi z przegubami na allegro nic nie mogę znaleźć, mam jeszcze jeden namiar na sklep ale muszę dzwonić jutro bo nie mają sklepu internetowego, ale można części zamówić telefonicznie i wysyłają kurierem. Tylko ciekawe jaka cena, a myślę że wysoka.

Czyli standard, to co mi da wymiana płynu jeśli u mnie sprzęgło wysprzęgla normalnie, a jeśli nawet nie wysprzęgla do końca to tym bardziej efekt stuku nie powinien wystąpić bo wał nie luzuje się.

Mam też to samo. Czyli wykręcić silniczek i przeczyścić?

Kolega bono20002 nie napisał pospawaj tylko posprawdzaj, czytaj uważnie :)

Czyli docisk sprzegłą w E46 jest hydrauliczny, a nie mechaniczny??

Z tego co piszesz wynika że u mnie nie ma luzów w przeniesieniu napędu, bo faktycznie luz na wale jest gdzieś koło 1/4 obrotu, tyle że ten luz powstaje na przegubach półosi (co już pewnie wiesz bo czytałeś ten temat a nawet się 2 razy wypowiedziałeś na nim). Mam pytanie z tym płynem, czemu ma służyć jego wymiana bo jeśli ma lepiej wysprzęglać to u mnie wysprzegla dobrze a z tyłu stuk jest.

Jest taki problem z podpięciem sie pod to radio że nie ma ono wyjścia liniowego przeznaczonego do zewnętrznych wzmacniaczy. Ale niektóre wzmacniacze oferują możliwośc podpięcia zewntętrznego sygnału z wyjść głośnikowych radia. czyli wzmacniacz podpinamy po te przewody pod które podpięte są głośniki, oczywiście głośników już nie podpinamy pod te wyjścia. Niestety spotkałem się z taką możliwością we wzmacniaczach z niższej półki (w ceni około 300-400zł).

Jeśli chodzi o prowokowanie to największą prowokacją było rozpoczęcie tego tematu z którego nikt nic nie zyskał. Ja też mogę napisać że miałem problem z silnikiem ale już go nie mam, bo prostym sposobem sie go pozbyłem, ale nie będę się rozpisywał jak to zrobiłem bo za dużo pisania. Ale tak nie pisze bo takie bzdety to se można pisać na blogu. Tu jest forum użytkowników BMW i chodzi o wymianę porad. I jesli ktoś choćby w najprostszej sprawie mi pomoże to jego będę chwalił i mu dziękował a nie gitowi który choćby był super znawcą tematu BMW to na h.. się jego wiedza zdaje jeśli jej nie przekazuje inym, a tym samym jego obecność na tym forum też na tyle się zdaje. Ja nie wątpię że chłop ma wiedzę o BMW jeśli pracuje w ASO to musi ją mieć i pewnie dużo zagwostek z tego tematu zna ale na tym forum narazie jest bezwartościowy. A jeśli chłop zarzuca komuś że ktoś źle pomaga to sory nikt nie pisze takich rzeczy które by w jakikolwiek sposób zaszkodziły samochodowi a jedynie podpowiada lub wydaje swoją opinię na jakiś temat z którą się można zgadzać lub nie, ale po to jest to forum. Pozdro wszystkim użytkownikom tego forum którzy wiedzą do czego służy i jak z niego korzystać.

Od chłodnicy napewno się nie kręci, no chyba że woda w chłodnicy ma za dużą temperaturę ale to nie ma nic wspólnego z klimą. Jest odzielny wiatrak do klimy który się uruchamia po jej załączeniu ale to iny wiatrak.

Jśli chodzi o punkt 2 to uwierz że ekonomizer powinien dochodzić do 20l, oczywiście przy mocniejszym przyśpieszaniu, ale 11l średniego spalania przy twoim silniku to faktycznie jakoś sporo. Chyba że ostro piłujesz :)

Jeśli tak jest naprawdę (w co wątpię) to myślę że panowie moderatorzy powini mi to sami napisać bo myślę że na tyle odwagi napewno ich stać (i jeśli tak jest to mam nadzieję że tak zrobią),a to że piszesz co ci ślina na język przyniesie to widać. Zgadzam się całkowicie z przedmówcą.

Nie wiem czy trudno jest wyciągnąć głośniki ale radio powinno dać radę. Moc głośnika ne ma tu za wiele do powiedzenia, ważniejsza jest impedancja głośnika, i jego średnica. Impedancja nie może być niższa niż może pociągnąć końcówka w radiu (prawdopodobnie 4ohm), średnica nie może być za duża bo wówczas również potrzebna jest wydajniejsza prądowo końcówjka w radiu (większa masa membrany do poruszania). Nie bardzo wiem dlaczego wymieniasz głośniki, ale jeśli chcesz uzyskać wyższe natężenie dźwięku to wymiana głośników raczej nic nie da, no chyba że sprawność twoich JBLi jest znacząco wyższa od głośników seryjnych a to w brew pozorom nie musi tak być. Oczywiście może się polepszyć jakość dźwięku ale tu też jest różnie zresztą audiofilem pewnie nie jesteś to i tak prawdopodobnie nie zauważysz wielkiej różnicy, jeśli taka oczywiście będzie. Jest jeszcze jeden problem mianowicie podziału pasma dla głośnika średnioniskotonowego i wysokotonowego umieszczonego wysoko w drzwiach. Podział jest dobrany pod głośnik seryjny zmieniając głośnik, zmieniasz charakterystykę częstotliwościową zestawu tych obu głośników i tu też na dobre raczej nie wyjdzie taka zmiana. Myślę że sens byłby dopiero wówczas z wymianą głośników jeśli podłączył byś to pod wzmacniacz i zmieniał również głośnik wysokotonowy + odpowiednie zwrotnice (i nie mówię tu o tych standardowych np do głośników 4ohm bo tak naprawdę takich nie ma), ale to są koszty.

Oczywiscie że nie ty, tylko wróżka przecież to jej temat. I prosiłem żebyś nie pisał głupot w innych postach jeśli nie masz nic ciekawego do pisania. Wystarczy że w jednym się popisałeś. Jesłi tego nie rozumiesz to może panowie moderatorzy ci to wytłumaczą których proszę o zamknięcie tematu.

Proponuję zamknąć temat ( z którego od początku nic nie wynika).

Masz rację trochę się zapomniałem. Ostatni raz odpiszę naszemu wielkiemu mechanikowi. Jak już masz takie szczeście pracować wASO BMW to podłącz sie pod komputer. Powinno ci pokazać jakie masz błędy w swojej głowie a będzie ich sporo, niektóre pewnie nie do naprawienia. Jesli chcesz mnie informowac o mojej wysokiej inteligencji to najpierw poszukaj swojej może leży gdzieś koło uszczelek, bo ja ze swoją inteligencją nie muszę ich wymieniać bo robią to takie osoby jak ty które ciułają miesiąc na paliwo żeby się raz przez miasto przejechać bo na więcej ich nie stać, ja ma dużo poważniejsze sprawy na głowie. I niestety muszę siedzieć na forum bo przecież nie zostawię samochodu w ASO w którym niedajboże pracujesz ty. Ja skończyłem. PS. A gdzie ja pisałem że się boję i że mam założony gaz Sory wszystkim

Jeśli chodzi o ciebie to napewno zajeło ci troche czasu nauczenie sie wymiany oleju. To po co siedzisz na tym forum?? idź ucz sie wymieniać uszczeli w szybach bo przez 6 lat napewno się nie nauczyłeś. Jak narazie zrozumiałem wsystko i inni zrozumieli wszystko co ja napisałem. Ty sie wypowiedziałeś parę razy (i to w jednym poście większość) i już inni nie wiedzą o co tobie chodzi. Tak wię zastanów się jeszli mi chcesz pojechać bo narazie to słabo ci idzie. Nie boję się o twoją pracę tylko o ludzi dla których naprawiasz samochody (czytaj wymieniasz uszczelki) i serwis BMW.

Jak byś pisał o konkretach, poważnie podchodził do tego forum, nie chwalił się jaki to z ciebie pracownik ASO to rozumieli by cię wszyscy. I jeszcze jedno nie właź na inne tematy i nie pisz głupot bo ładnie poproszę panów moderatorów o wywalenie cię z tego forum i napewno przychylą się do mojej prośby.

I na zglądaniu się skończyło czyli tak jak pisałem, ale to odrazu widać po twoich wypowiedziach i podejściu do spraw inżynierskich, mechanicznych itp. No przeglądając twoje pytania na forum (co też jest dziwne bo to ciebie powinni pytać o wielki mechaniku z BMW) to marny z ciebie pracownik sewisu i prawdopodobnie zajmujesz się tylko trzeszczeniem uszczelek w oknach no może jak ładnie poprosisz to ci dadzą olej wymienić. no jasne jak spieprzysz sprawę to albo klijent wróci albo nie jak nie wróci - znaczy zadowolony. Był bys idealnym pracownikiem za komuny. Pozdrowienia dla wielkiego mechanika

Nie u mnie nic takiego nie ma. Stuk pojawią się jedynie przy gwałtownym wysprzeglaniu z 1 i 2 (z dynamicznej jazdy) czasami leciutko z 3 i czasem leciutko przy wrzucaniu 1 i 2. Przy ruszaniu i spokojnej jeździe tego efektu nie ma. Wszedłem pod samochód pokręciłem wałem (był luz) i usłyszałem ten stuk oczywiście delikatniejszy ale dokładnie ten sam głuchy stuk. Sprawdziłem luzy na gumie, brak, na tylnym moście minimalne (lekkie pokręcenie za przeguby przy moście i wał też odrazu się obraca). Poszedłem dalej i pokręciłem za tylne półosie no i tu już luz był z lewej i prawej strony przy kole jak i przy tylnym moście. Nie są to jakieś gigantyczne luzy ale suma sumarum wał troszkę się przekręca z luzem. Kiedy gwałtownie wysprzęglam nastepuje gwałtowne zwolnienie prędkości wału, koła toczą się dalej z prawie ta samą prędkością, a z wałem hamują pokolei tylny most, przegub pierwszy na półosi i ostatni przy kole no i niestety przegub hamuje a koło nie i powstaje uderzenie którego odgłos przensi się przez zawieszenie, gumy na tył auta - moja teoria

No cóż widać po twojej wypowiedzi że dla ciebie pojemność silnika to przedłużenie męskości, widać nie wiele jej masz to sobie musisz przedłużać pojemnością silnika swojego samochodu. Ale pamiętaj że i tak panna kiedyś ci zajrzy w majty i choćbyś miał 4litry w samochodzie to i tak z nią nie poszalejesz. Jesteś żałosny. To że jesteś mechanikiem w BMW to jedynie źle świadczyć o serwisie w którym pracujesz i pewnie tylko tymi bzdetami o których napisałeś się zajmujesz od 6 lat. Jak narazie z odpowiedzi innych na twoje wypociny widać kto tu śmieci. Pozdrawiam wielkiego mechanika buhahahahaa

Wielkie dzięki za podpowiedź, już poprawiłem jak widać:)

Ale jaki wiatrak?? jeśli od nawiewu to owszem, po odpaleniu silnika odpala się wiatrak nawiewu (klimatyzacji).

Coś mi cytaty powyrzej źle poszły ale widać gdzie moje się zaczyna :mrgreen:

Lepiej, lepiej tylko gdzie?????? Przeszukałem na necie i nic. Jutro będe dzwonił do www.bmwteam.pl zobaczymy czy mają i co ważniejsze w jakiej cenie.