darooe36

ja zregenerowałem mam parownik lovato a ty?

A te świece dobre masz takie jak są zalecane czy jakieś tanie zamienniki czasem kupisz nowe i sa do kitu mozesz wyczaić na który cylinder nie chodzi? od kiedy to ci sie dzieje nagle czy stopniowo sie pogarszało , wygląda to na defekt zapłonu po wymianie tych świec polepszyło sie czy bez zmian ? Od przewodów bardzo dużo zależy......

Sprawdż jakie masz ładowanie powinno być ok 14-14.5v jeśli jest mniej to sprawdż pasek alternatora , szczotki.... ewentualnie zmierz jaki masz pobór prądu i czy akumulator już nie padł

No to wspólczuje przegrzałeś becie teraz bedziesz miał wydatki....ile przejechałes mając temp na czerwonym polu?wynika z tego że dużo... uszczelka napewno poszła głowica moim zdaniem to też już szrot Ale na odległość to tylko powróżyć można... na twoim miejscu jeśli miałbym remontować cały silnik od zera to poszukałbym innego na przekładke bo naprawa starego troche cię szarpnie po kieszeni

Powiem tyle: kopułka + rozdzielacz + przewody WN(ten krokowiec to też chyba na resztkach sił:)

I lepiej zmień gazownika bo najczęstszą przyczyna jeśli chodzi o trudność wyregulowania lpg jest zużyty parownik

A ile kilometrów zrobiłeś na parowniku mi na starym też wariowały obroty wymieniłem membrany i jest wszystko ok

Za odbijanie kierunków odpowiedzialny jest ten przełącznik którym je załańczasz z biegiem lat ten mechanizm sie wyrabia i objawia się to tym że migacze nie odbijają lub odbijają cały czas ja bym ci polecił kupić nowy i byłby spokój na kilka lat z używką wiadomo jak może być ryzyk fizyk... -niech zgadne częściej nie odbija lewy?

dzięki o to mi chodziło

podepne się pod temat gdyż też mam do wymiany jeden ten krótki sworzeń tylko że wachacze mam chyba orginalne BMW (nie meyle) i mam pytanie czy to bez różnicy bo podobno w orginalnych wachaczach sworznie sa nie wymienne czy to tylko kwestia dobrej prasy...?

http://allegro.pl/item400876279_sworzen_wahacza_bmw_3_e36_e46_wzmocniony_meyle.html

tak to jest ta część jeśli podniesiesz samochód na lewarku i będzie się dało szarpać kołem góra-dół to jest to objaw zużytego łożyska amortyzatora będzie ci stukać na dziurach ale jeśli jesteś pewny że to nie to możliwe że to sworzeń wahacza pisałeś tylko że tuleje wymieniałeś więc całkiem możliwe że to sworzeń

Łożysko kolumy mcphersona :D

nie mam pewności bo u mnie pasek sie na alternatorze naciąga ale z opisu wynika że to jest to , jak wymienisz ten napinacz i pasek to powinno być ok ale najlepiej kup sobie miernik elektryczny 20zł i sprawdż czy ładowanie sie zmienia przy wyższych obrotach jeśli sie nie podnośi a nawet spada to na 100% dojda do tego jeszcze szczotki

ja bym postawił na szczotki na wyższych obrotach powinno się podnieść napięcie jeśli byłby to napinacz a alternator masz z boscha bo były chyba dwa typy wiem ze do boscha były szcotki tańsze

ja kupiłem w sklepie w intercarsie za jakieś 45 zł i jest ładowanie 14.5V a na allegro kupisz taniej....tylko że ja mam benzyne i nie wiem jak jest w dieslu

cięzko powiedzieć jeśli pasek ci się mocno ślizgał to wymiana napinacza może pomódz a jeśli nie no to prawdopodobnie będziesz miał szczotki do wymiany

Hmm... ja mam gaz i jeżdże na dwuelektrodowych takich jak mają być orginalnie i nic sie nie dzieje a świece do lpg to ściema i chwyt marketingowy :) np: http://moto.allegro.pl/item402028291_swiece_ngk_bmw_peugeot_vl20_v_line_20_bkr6ek.html

Niezamaco :) ciesze sie że pomogłem.

NGK BKR6ek ja mam takie w 318i

odkręciłem daszek przeciwsłoneczny ten od pasażera wyjołem osłone słupka i tamtędy poprowadziłem kabel i jeszcze wykręciłem schowek żeby mieć więcej miejsca , ja podpiołem się do zasilania tego gniazda do latarki co jest w schowku i mam napięcie niezależnie od tego czy kluczyk mam przekręcony w stacyjce a jeśli chcesz mieć napięcie tylko przy włączonym zapłonie to musisz podpiąć się pod przekażnik od szyb...

odkręć korbke wyjmij ją razem z zaślepką i popatrz czy jest tam lużny kabel z wtyczką u mnie nie było i pociągnołem sobie ale jest git jeśli nie było elektrycznego dachu od nowości to kabli raczej też nie bedzie....

Prawdopodobnie te sondy były felerne albo żle zamontowane musiałbyś się wpiąć w kable od sondy i zmierzyć napięcie jakie podają.... Gaz ci nie chodzi bo potrzebuje sygnał z sondy a bez niego nie bedzie nigdy działać sprawdż jeszcze czy nie masz gdzieś kabli do sondy nie podłączonych miałeś wtyczke oryginalną czy łączyłeś kable na takie zapinki ? Mam nadzieje że nie lutowałeś tych kabli bo wtedy mogą być zimne luty i nie będzie napięcie przechodzić.....

NA allegro widziałem kiedyś na aukcji takie osłony https://ssl.allegro.pl/item389587911_oslona_silnika_bmw_e36_e_36_nowa_.html

pytam bo nie wiem od czego to zalezy że moja 318 ma inny stabilizator od twojej318....myślałem że to zależy od mocy ale widocznie nie...