seba320

wydech mam szczelny, silniczka krokowego nie czyscilem. Dzisiaj wyczyscilem fajki od cewek bo byly zabrudzone troszke olejem i wogole one nie sa chyba juz najmlodsze. Po zalozeniu ich spowrotem autko jakby troszke lepiej chodzi tzn. nie ma duzej roznicy ale wydaje mi sie ze na biegu jałowym juz nie pierdzi samo lecz dalej slychac nierowna prace silnika a jak dam na biegu jalowym gaz do dechy to dalej sie przydusza i lubi sobie strzelic ale juz jakby sie troszke szybciej wkreca na obroty. A co do krokowca to go wlasnie jeszcze nie czyscilem ale czy on by mogl miec wplyw na przyduszanie sie silnika przy wcisnieciu gazu? Dodam ze obroty same mi sie niezwiekszaja itp. Ale mam tak ze np jak jade i zwolnie zeby zatrzymac sie na swiatlach to autko tak jakby przez chwile przytrzymywalo sobie jeszcze obroty i tak okolo 1 sek i za chwile obroty spadaja ale zatrzymuja sie na 1 sek na 1tys i dopiero pozniej spadaja do normalnych. Oborty minimalnie fakuja i czuc nierowna prace silnika. Zatem czy to moze byc krokowiec? Dodam ze wyzej wymienione objawy sa najbardziej zauwazalne na nizszych obrotach tak do około 3 tys a pozniej juz nie wystepuja lub prawie nie wystepuja.

hmm tak sie zastanawiam ze gdyby ten czujnik temperatury plynu chlodniczego byl walniety to ok auto moglo by sobie pierdziec na zimnym silniku ale na cieplym powinno juz byc ok ale tak nie jest. Co dosondy to juz nie wiem sam bo spalanie mam chyba w normie mimo tego pierdzenia a auta raczej nie zmulam :norty: pali mi w granicach 12L/100km w cyklu mieszanym ale raczej przy ostrzejszej jezdzie :norty: To chyba nie takie duze spalanie? nie wiem juz co moze byc przyczyna moich problemow :duh:

ja mam u siebie 17stki alu z e46 :mrgreen: ale piszesz ze opony 225 hmm ja mam 225/45/17 z tylu a z przodu 215/45/17 i widac ze troszke obcieraja. Te 225 z przodu beda raczej obcieraly

wiatrak zapiernicza szybko cały czas, bałbym sie tam palce wpychac bo by mi chyba pourywało :nienie: A co do sondy to u mnie po jej odlaczeniu nie widzialem zadnej roznicy poza tym wiekszym dymieniem z rury. I mam tak jak piszesz, auto wyrażnie gorzej chodzi na niskich obrotach, poprawa jest na wyższych, hmm może to i sonda, szczególnie ja podejrzewam bo jest nieorginalna chyba ...

to zupełnie normalne, dokładnie chodzi tutaj o ssanie i o temperaturę powietrza, tj. gdy silnik jest zimny to wszytsie jego elementy tez sa zimne i dlatego powietrze ktore dostaje sie do silnika także jest zimne i ma inna gestosc przez co wchodzi go nieco wiecej niz gdyby bylo cieplejsze. Mam nadzieje ze ci troche pomoglem, a jak chcesz uzyskac takie efekty na cieplym silniku to : 1. chip 2. odpowiedni stożek, dobrze odizolowany od ciepłego silnika....

dodam jeszcze ze na początku to mialem takie objawy dławienia, pierdzenia i strzałow w dolot tylko gdy dodawałem gwałtownie gazu a teraz autko pierdzi sobie juz po odpaleniu i takjak pisałem chwile ładnie równo chodzi a za chwile łapie jakby na 5 cylindrow i tak w kolko a przy dodaniu gazu przydusza się czy coś. Mechanik mówił mi że jego zdaniem to wygląda na lejące wtryski a dokładniej mowił ze chyba jeden wtrysk leje i dlatego tak sie dzieje. najlepiej by było jak bym sobie podmienił z kimś cewki i przepływkę to już bym coś wiedział. :mad2: I jeszcze raz pytam czy to normalne ze po odpaleniu auta na zimnym silniku wiatrak przy chlodnicy caly czas chodzi? I gdy odpialem kostke sondy to auto chodzi tak samo jak z sonda tylko ze bardziej kopci, czy moze to oznaczac zepsuta sonde?

Witam, aktualnie mam juz wymienione swiece na nowe, wymienilem tez uszczelki pod pokrywa zaworow i usunąłem olej z komór świecowych. Wymieniłem też filtr paliwa. Byłem z pompą u mechanika w celu jej sprawdzenia ale jak on zobaczył jak autko odpala to powiedział, że pompa jest na 100% ok bo odpala w 1sek. A po wymianie filtra odpaliła w 5 sek. Zauważyłem, że autko troche nierówno chodzi, tzn czasem załapuje jakby na wszystkie cylindry chwile chodzi ładnie równo a za moment chodzi jakby na 5 cylindrów. I tak w kołko. Słychać takie zmiany w kulturze pracy silnika. Wczoraj odpiałem też kostke od sondy w celu sprawdzenia i po jej odpieciu auto chodzi identycznie jak przed tylko ze bardziej dymi. Czy to znaczy że sonda jest walnieta? Dodam ze mam chyba jakas nieorginalna sonde gdyz nie mam na niej napisu BOSCH tylko sa jakies numery. Sam juz nie wiem co moze byc przyczyna ze auto jak dodam gazu zaczyna sie dlawic, pierdziec itp. Ostatnio nawet po odpaleniu czasem pierdzi sobie. I własnie nierowno troszke chodzi silnik, na obrotomierzu wskazowka nie drga ale slychac to w pracy silnika. I wczoraj zauważyłem także, że gdy wskażnik tempereatury był jeszcze na niebieskiej kresce to mam włączony cały czas wiatrak przy chłodnicy, czy to normalnę ?? Czy może mam walniety czujnik temperatury płynu chłodzącego i on jest przyczyną takiego zachowania się silnika? Wogole jestem w takiej sytuacji, że nie mam z kim podmienic cewek, przepływki itp. Może jest na forum ktoś z dolnosląskiego np. z Legnicy, Lubina lub okolic, kto ma taki silnik i zgodził by się na podmianę cewek itp??? Oczywiście jakoś się odwdzięczę :norty:

Możesz zalać spokojnie Castrol Magnatec 10w40. Najlepiej kup sobie taki olej przywieziony z Niemiec, wtedy masz pewność ze to nie LOTOS :mrgreen: A co do polskich olejów to nie polecam :nienie: Możesz zalać spokojnie magnateca, valvoline albo tego shela co miales, najlepiej wlej polsyntetyk, ja teraz jezdze na magnatecu 10w40 z niemiec i jest super pozdro :mrgreen:

jak zalozysz sportowa to bedzie ci swiecic kontrolka air bag. Nawet jak zmienisz zpowrotem na org to dalej bedzie kontrolka swiecic. Ale nic sie przez to nie psuje. Zeby to pozniej usunac trzeba jechac na kompa.

Ja odpowiem tak. Moim zdaniem napiasał to jakiś zakompleksiony chłopiec, którego nie stać na porządne bmw lub któremu mamusia czy tatus zabronił sobie kupić taki samochod z takim dużym silnikiem bo to musi baaardzo dużo palic i wogole bez sensu jest bo można kupic ładne tico na wypasie albo matiza, ale nie matiz juz jest za duzy i ciężko będzie na parkingach :mrgreen: Oczywiśie zdarzaja sie takie przypadki wies tuningu bmw uzywanego przez roznych odpałow moge nawet dac przykladowe go linka do takiego tuningu wiejskiego: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4092665 (chodzi mi tu o tył auta :mad2: ) a można by więcej znalezc takich przykladow. Ale to niczego nie udowadnia bo idioci "tjuninguja" różne samochody a nie tylko bmw. Wogóle ja nie moge patrzec jak ktos ma jakies lotki czy zderzaki z allegro. Autor tego artykułu to moim zdaniem jakas ciota i tyle, może zazdrości komus jakiejs ładnej bumy i wypisuje swoje historyjki na różnych forach :duh: A w tym czasie mógł by sobie przecież w matizie dziure w tłumiku zrobic żeby ładniej burczał :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :duh:

no u mnie nie jest go chyba az tak mało bo fajki sa mocno tym olejem urypane nawet wewnątrz wiec jakies znaczenie mysle ze to ma uboczne i moze powodowac jakies przebica. A zreszta i tak mnie to wku....ło bardzo ze tam olej jest. Jutro wymienie sobie uszczelki i bedzie mysle ze OK :mrgreen: Niedługo wymienie tez fajki na nowe bo te juz niebardzo sa :? A za uszczelki nie dałem tak dużo jak kolega wczesniej pisał bo az 25 zł :mrgreen: Dlatego, że kupiłem same uszczelki te nad komorami swiecowymi takie same jak sa w zestawach całych i tez REINZ'a :cool2:

kupiłem uszczelki, wymienie i zobaczymy

tak mam e36, ale chyba duzej roznicy nie ma....

no wlasnie mi chodzi tak jakby sie czasami dusil pierdzial itp. Może to jest przyczyna bo fajki sa urypane olejem całe. Bylem wlasnie w sklepie i nie maja takiej uszczelki :? Poszukam jeszcze dzisiaj....

witam, ja byc moze mam u siebie niesprawne wtryski (bo nieraz mi szarpie/przerywa i strzela) dlatego chcialem sie zapytac czy ciężko jest tak samemu sprawdzic wtryski jak to zrobil kolega. Możesz opisać krok po kroku co mam zrobic zeby sie do nich dostac i je wyjąc? Mozesz pominac sciaganie oslony plastikowej :D

Witam, przy wymianie swiec zauwazylem ze w komorach (nie wszystkich) mam olej. Wiem, że musze wymienic uszczelke od pokrywy zaworów. Czy ten olej w komorach może być powodem szarpania, nierównego przyspieszania i szczałow w dolot?? (bo tak mam niestety :cry: ) Chcę wymienić uszczelkę i fajki bo tez juz sa tym olejem przesiakniete. I drugie pytanko ile kosztuje taka uszczelka, czy może być obojętnie jakiej firmy ? :?

podstawa swiece, fajki, filtr paliwa, powietrza. Jak to wymienisz to dopiero mozesz się zastanawiac co może być przyczyną. Ewentualnie odepnij przepływke i zobacz czy wtedy szarpie. A przyczyn może byś sporo np. pompa paliwa, wtryski, cewki itp itd....

sory ale sie nie zgodzę! oczywiście dedykowany jest OK ale cena nie jest czesto ok. Ale jak już nie masz kata to nie wiem czy dobry pomysł z tym sportowym tłumikiem. Ale nie wszystkie nie dedykowane to zaraz jakis szit. Nie musi byc dedykowany zeby bylo przyzwoicie. Można kupić nowy dobry, nie ryczący tłumik w granicach 200- 300 zł i będzie super efetkt, unikaj tylko takich tanich przelotówek z allegro bo dowod poleci, pozdro

powiem Ci ze dobry katalizator to mozna kupic za 200zł oczywiscie nowy i oczywiscie nie orginalny tylko że ja nie wiem po co????? Zgodze sie jak ktos sie czepia do ludzi co maja dobre katy i je wywalaja a w to miejsce wspawuja strumiennice albo rure i mysla ze maja 20 koni wiecej :cool2: Ale jak ktos ma walnietego zapchanego kata to nie wiem po co ladowac sie w koszty?? wytnij go, wyczep z neigo szystko i wspawaj spowrotem, spaliny beda w normie, buczec tez nie bedzie.....No chyba ze jestes ekologie to kup nowy i juz ale to bez sensu :norty: , pozdro

a jeżeli nawet przez to, że zalał full syntetykiem coś sie rozszczelniło (choć to dziwne przy takim przebiegu) to nawet ceramizer nie pomoże :mrgreen:

Bulkake ceramizery to możesz polecać komuś do poloneza albo do jakiejś skody czy forda fiesty tam one będą pasować bo jak coś przez ten kicz sie popsuje to przynajmniej koszty małe i nie szkoda......

nie zaleca sie płukania silnika niektórymi dostępnymi na naszym rynku cudownymi "środkami", które odmłodzą twój silnik bo to może być własnie powodem problemów.... a ceramizer to może tak samo pomóc jak magnetyzery :duh: :duh: :duh: a tak wogóle to jak nic nie cieknie a oleju nie ubywa i nie przybywa to chyba jest ok. Sprawdź czy nie jest żadszy :twisted2: hehe może coś innego padło i stąd takie objawy :wink: pojedź do mechanika i zmierz ciśnienie na cylindrach to będziesz już coś wiedział więcej....

Jeżeli po odlączeniu przepływki auto już chodzi normalnie to masz rozwiązanie. To musi być wina przepływomierza. Masz pewność że ten drugi był na 100% ok??. Po odłączeniu przepływki auto chodzi normalnie ale bedzie wiecej palic.

ja pojade wlasnie na dniach sprawdzic pompe jakie ma cisnienie. Bo mam tak ze jak wcisne mu tylko troszke gazu to spokojnie sobie jedzie, wolno bedzie plynnie przyspieszal a jak dam mu w deche albo troche wiecej gazu to zacznie przerywac szarpac itp, czyli no ja obstawiam pompe ale sie okaze dopiero :?

szukaj przy całym dolocie, czyli zacznij najlepiej od przepływki, poprzez wszytskie gumy, wężyki, pooglądaj także kolektor dolotowy, zwróć uwagę na tę gumę łączącą przepustnice z przepływomierzem, zobacz czy nie odłączył się któryś z węży itp.... trochę szukania jest :mrgreen: