dąbasz

Też myślełem o tym no ale nie mam podgrzewanych lusterek.

Tak kolego to napewno elektro zawór zawiesz sie i blokuje pomysły pod co podłaczyć podgrzewanie. A jak już nie wiesz o co chodzi to poczytaj temat od początku jak oczywiście potrafisz czytac i dopiero możesz coś zasugerować. A takie dobijanie sobie postów to prymitywizm

Dzięki ufo. Dzisiaj zamontuje te spryskiwacze tak aby psiukały a elektrykę będe kombinował. W teori jako tako to wygląda. W praktyce to otworze maskę i poszukam jakiegoś przewodu.

Ale nie zawsze podczs jazdy w zimę bede miał włączone tylne ogrzewanie szyby a spryskiwacze zamarzną jak bedą wyłączone

No ja to bym najchętniej podpiął pod coś co ma taki sam bezpiecznik ale chyba nikt ni nie powie jaki bezpiwcznik mają podgrzewane spryskiwacze. Od świateł nie jest duży więc można pod swiatła. Tylko pod pojtojówki może. Chyb aże pod fioletowy ze stacyjki Nie wiem czy to ten dokładnie kolor ale wiem że chyba pod fioletowy podłączało się małego kompe pokładowego tak aby na zapłonie działał.

Sorki zamotałem trochę z tą osłoną rozrządu. Górna na głowicy jest tylko jedna na bloku sa dwie http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M42/LHD/A/1993/june/browse/engine/timing_case/

Kolego element kóry otacza łańcuch to nic innego jak obudowa rozrządu . Jest tylna i przednia. Tylna jest doktęcana do głowicy na 6 śróbu a przednia zaraz po założeniu rozrządu do tylnej. Tą obudowę też możesz wymienić. Kóry rok tej twojej buni? Filtr powietrza nasz kwadratowy czy prostokątny? Węrzyk z dekla zaworów wychodzi z przodu czy z tyłu? Taki masz silnik? http://allegro.pl/silnik-m42-is-m42b18-na-czesci-e36-e-36-i1371224127.html

Kolego od dławiącego silnika. Jak ci pali ok 15l to napewno sonda. Dławi się od tego że sonda wykrywa za małą emisje spalin i komputer dozuje większą dawkę paliwa dlatego więcej spali, za bogata mieszanka źle wpływa na pracę silnika właśnie to to dławienie. Postawił bym na sonde. Każdy zaleca BOSCHa ale ja kupiłem kiedyś jakąś za ok 120zł na 4 kable i po jakimś niedługim czasie zaczeło śmigać idealnie. Kolego od falujących obrotów. Odłacz silnik krokowy jest on przy kolektorze dolotowym dochodzą do niego gumowe rurki ok 2cm średnicy i jedna kostka. Odepnij ją i zobaczysz jak chodzi. Jak tonie to a masz gaz zwykły to może być strzelony przeływomierz. Otwórz filtr powietrza i zerknij w przepływkę czy jest klapka, albo też ją odłącz poprzez okrągłą wtyczke którą się wykręca.

Mam podgrzewane spryskiwacze i pod co je mogę podłączyć? Np. pod swiadła postojowe albo mijania będzie dobrze?

Kolega nic nie pisał o krzyżykach w środku [(krzyżyk w kółku)57811218(krzyżyk w kółku)] tak napisał.

kiedyś ktoś pisał. Te krzyżyki to chyba cos pod zznaczek bmw. Juz nie pamientam gdzie i na jaki temat to było poruszane ale napewno nie chodziło o podejrzenie przeszczepu numerów vin. Numery zaesze są z prawej strony nad komputerem albo bardziej na środku przed prawą wycieraczka ale nie na środku

a podaj tej drugi numer

BMW E :mad2: :mad2: bo nie można inaczej określić tego modelu http://otomoto.pl/bmw-325-niepowtarzalny-optyczny-tuning-C16511870.html

Ja miałem takie same przewody w tym samym silniku z tego samego roku miałem z maja auto. Były rewelacyjne. Czy zima czy lato były świetne. Radził bym ci zapytać w sklepie z częściami o przewody tej firmy, bo ja takie kupiłem lekko ponad 300zł. Z allegro masz jakieś 326zł plus przesyłka i czekasz ok 2-3 dni w sklepie jak zamówisz rano masz na popołódnie

Niezły szum się zrobił wokół tego tematu :D A po co wogóle dwumasa w aucie z klimą. Tak naprawdę to ja nie wiem jakie funkcje spełnia dwumasa w wersji z klimą. Ale spoko bedę przekładał ale dopiero po nowym roku. Dzieki za wszystkie wypowiedzi.

No ja też mam M44B19 B18 w temacie sorki moja pomyłka. Tak więc mówisz że ty zmieniłeś i nic sie nie dzieje? To i ja zmienie.Dzięki czekałem na taką odpowiedz praktyczną nie teoretyczną. I wlaśnie o tobie pisałem że ktoś kiedyś pisał ja znaleść nie mogłem

Ja nie zadaje pytań po to żeby taki gosć jak ty dobijał sobie posty. Jak bym wiedział ze na pewno nie będzie pasować to był założył takie jakie jest. Ale po to właśnie się pytam, a ty piszesz że będzie bardzo źle. Może powiesz dlaczego będzie aż tak bardzo źle? Może jeszcze powiesz mi że niczego co wyszło w oryginale w e36 nie można zastąpić czymś innym albo nawet z innego modelu.

Pytanie jak w temacie. Czy można zamienić koło dwumasowe na zwykłe koło zamachowe? Mam cały komplet z dociskiem i tarczą a muszę wymienić sprzęgło i tak się zastanawiam czy będzie dobrze. Mam 318TKĘ IS 96R z klimą. Podobno jest jakaś różnica że jak jest klima du były dwumasy. Ktoś kiedyś pisał o tym na forum ale nie moge znalesć. A dróga sprawa to zwykłe koło jest lżejsze.

kolega nie dodał że ma turbo pod maską. A tk na serio to ja kiedyś miałe jakoś ok 13atm. Może ty masz 7 a nie 17 to by wyjaśniało dlaczego masz tylko 5 tys obrotów. Jeździsz na gazie? Moze zewory przepuszczają

Ja też potwierdze że beda pasować

http://moto.allegro.pl/silnik-bmw-e36-318-is-coupe-1994-rok-i1324605252.html http://moto.allegro.pl/bmw-e36-1-8-is-318-komletny-gwarancja-igla-i1332657018.html Czasami warto jest dołozyć parę złotych i kupić już coś na lata. Chłopaki wyskoczyli trochę w wyobraźnię. Szkoda że nie zaproponowali 4 litrowego diesel`a :D . Czsami jest ciężko nawet te 200-300zł wyjąć i dołożyć ale naprawdę warto. Od M42B18 czyli isa, silnik M40B18 wiele dzieli i różni. Nie różni się tylko spalanie bo jest naprawdą bardzo przybliżone. Wiem bo jeździłem M40 jeżdzę is em. Podejżewam ze masz albo touringa albo compacta. Isy wyczodziły w compactach to byś miał jak w orginale touringi nie. Te drógie miały silniki M43B18. M40 silniki nie wychodziły w żadnych z tych dwóch modeli.

Kolega z żółtym kaskiem m-technic ma spore doświadczenie.Miałem sam się do niego wybierać na przekładkę na isa a póżniej na automat z manuala ale auto rozbiłem i kicha. (kicha nie kicha bo ni z mojej winy i zamiast przekładki kupiłem is). Miałem M40B16 i poruwnujac tego isa to spalania bardo podobne a mocy wiecej. Ma szpere i kręci na suchym asfalcie oba koła. Pogadaj z nim moze coś ci podpowie. Jezeli 2.5 tds to jakis dorze obrany silnik by z tego co wiem to były wadliwe jednostki. Moim zdaniem co do oszczędnosci dobrym rozwiazaniem był by włąśnie is M42 będzie tańszy albo 2.0 jak poszukasz bez vanosa to tanio wyrwiesz. Spalanie porównywalne obu silników benzynowych. A co do silnika to już nie mam niestety. Powoli chce sie pozbyć częsci jakie mam bo sie wyprowadzam i chętnie się za groszę pozbędę dlatego już nie kupuje aut na czesci . Moze w przyszłosci jak sie ułozy z miejscem w nowym miejscu zamieszkania to bedę kręcił.

Też bym ci polecił M43, ale jak już się uprzesz przy m40 to dowiedz sie jaki ma przebueg. Jak gosci ci powie ze ok 120 130 tys km to mu nie wierz. Przy ok 200 tyś do wymiany beda popychacze i dzwigienki zaworowe doliczyć trzeba też wałek rozrzadu. Po takim przebiegu te cześci padają a silnik zaczyna klekotac ja bocian. Koszt części ok 800zł za takie trwałe jeżeli chcesz pojeźdić. W m43 nie ma takich przypadków i nic sie nie wymienia, chodzi mi o te popychacze śmieszne. Cena może i wygórowana jak kolega pisze ale za taki komplet co napisałeś to cena jest do przyjęcia. Nie jest za niska bo silnik jest warty ok 700zł skrzynia i most łączne ok 120zł cała reszta pierdół no ok 300zł. To cena taka sobie. Ja mogę mieć do sprzedania taki cały komplet z M43 za tyle samo tylko ze 1.6. Nie proponuje ci mojej oferty tylko taję przykład. Mam 1.6 to taki komplet za 1.8 to moze ok 200zł więcej. Co do przelożenia to to wszystko ci wystarczy. Most skrzynia jest taka sama. Oba te silniki to R4 wiec w tym samym miejscu są zamontowane co za tym idzie długosc wałów powynn być takie same. Do wymieny jeszcze zegary z obrotkiem do 7 tys obr. Ciekawostka. 1.8 tds wychodziły wtedy jak już M40tki były juz wycofane z produkcji. To jak ktos zobaczy pod maske to będę widział ze było coś kombinowane i auto spadnie na wartosci bo silnik ze starych lat typu M40 nie jest mile widzieny w BMW

To zależy. Ja miałem w jednym bezpieczniku oświetlenie przód i tył prawe a w dógin przód tył lewe i wnętrze. Mój kolega ma na przód jeden a na tył dógi. Przetrzyjcie dokładnie te blaszki w lampach tylnych i w tych wkładach w kóre wkłada się zarówke.

To tak jak pisałem. Klucz 15 i zwalasz zacisk, ampul chyba 8 i odkręcasz tarczę i masz wszystko jak na talerzu